АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Зубчатые передачи

Читайте также:
  1. II звено эпидемического процесса – механизм передачи возбудителей.
  2. RTP (Real-time Transport Protocol) – транспортный протокол передачи в реальном времени.
  3. А) ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ ВЕРНОЙ ПЕРЕДАЧИ СЛОВ, ОБОЗНАЧАЮЩИХ НАЦИОНАЛЬНО-СПЕЦИФИЧЕСКИЕ РЕАЛИИ
  4. Алекс, Стивенсон и часть группы заняли свои места на диванчиках по обе стороны от экрана, на котором сейчас было изображение эмблемы передачи.
  5. Аппаратура линии связи: аппаратура передачи данных, оконечное оборудование, промежуточная аппаратура.
  6. Асинхронная и синхронная передачи
  7. Безлицензионные формы передачи технологий: инжиниринг и консалтинг
  8. Выбор кинематической схемы и материала передачи.
  9. Выбор материалов зубчатой передачи
  10. Главные критерии работоспособности передачи
  11. Групповой принцип построения систем передачи с ЧРК
  12. Длина волны в линии передачи

 

Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении зубчатой пары.

Меньшее зубчатое колесо, вращающееся с большей частотой вращения и имеющее меньшее число зубьев, называется шестерней. Ведомое зубчатое колесо, имеющее большее число зубьев и меньшую частоту вращения называется колесом.

Преимущества зубчатых передач: 1) возможность передачи практически любой мощности при широком диапазоне скоростей, 2) компактность, 3) надежность, 4) постоянство передаточного числа, 5) высокий КПД, 6) возможность изготовления из разнообразных материалов.

Недостатки: 1) ограниченность передаточного числа передачи, до 12,5, 2) относительная сложность изготовления, 3) при неточном изготовлении зубчатая передача является источником вибрации и шума.

 

3.12.1. Классификация зубчатых передач

1) По расположению осей валов – с параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями валов. 2) По форме зубчатого колеса – цилиндрические, конические, эллиптические 3) По форме зуба – прямозубые, косозубые, с круговыми зубьями, шевронные, 4) По взаимному расположению зубчатых колес – с внешним зацеплением и внутренним, 5) По форме профиля зуба – эвольвентные, циклоидальные, передачи Новикова – с круговым профилем зубьев.

Зубчатые передачи могут быть открытыми и закрытыми, силовыми и кинематическими, простыми и планетарными.

Способы изготовления зубчатых колес: литьем, накаткой зубьев на заготовке, нарезание зубьев на заготовке.

3.12.2. Геометрия эвольвентного зубчатого зацепления

Постоянное передаточное отношение зубчатой передачи достигается при определенной форме профиля зубьев. Наибольшее распространение получили эвольвентные профили зубьев. Эвольвентное зацепление обеспечивает высокую прочность зубьев, допускает некоторое изменение межцентрового расстояния при износе или погрешности изготовления.

Эвольвентой называется кривая, описываемая какой – либо точкой, лежащей на прямой, перекатываемой по окружности без скольжения (Рис. 3.24).

Рис. 3.24. Эвольвентное зацепление

 

3.12.3. Основные геометрические параметры зубчатой передачи

Основные геометрические параметры зубчатой передачи (Рис. 3.25): межосевое расстояние аw, число зубьев шестерни z1 и колеса z2, модуль m, передаточное число U = i.



Рис. 3.25. Геометрические параметры зубчатой передачи

Основные геометрические параметры зубчатого колеса (Рис. 3.26): модуль, диаметр делительной окружности d, впадин df, вершин da, основной dB, ширина b, высота зуба hа, число зубьев z.

 

Рис. 3.26. Геометрические параметры зубчатого колеса

 

Расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге окружности называется окружным шагом Pt.

Линейная величина в π раз меньше окружного шага зубьев называется окружным модулем зубчатого колеса.

. (3.49)

Все размеры зубьев цилиндрических зубчатых колес вычисляют по делительному нормальному модулю, который называется расчетным модулем зубчатого колеса или просто модулем. Значения модулей принимают по ГОСТу

Для цилиндрической прямозубой передачи существуют следующие зависимости:

- модуль – показывает сколько миллиметров делительной окружности зубчатого колеса приходится на 1 зуб:

. (3.50)

межосевое расстояние:

. (3.51)

высота зуба:

. (3.52)

где ha и c – соответственно коэффициенты высоты зуба и коэффициент

радиального зазора, в общем случае их принимают равными ha=1, с=0,25.

диаметр окружности впадин:

. (3.53)

диаметр окружности впадин:

. (3.54)

 

3.12.4. Элементы конструкции зубчатого колеса

 

1. Венец – часть ЗК, где расположены все зубья

2. Обод – часть ЗК, находящаяся между венцом и ступицей, служит для передачи крутящего момента от зубчатого венца к ступице.

3. Ступица – центральная часть зубчатого колеса с отверстием под вал, служит для соединения колеса с валом. (Рис. 3.27).

 
 


Рис. 3.27. Элементы конструкции зубчатого колеса

3.12.5. Материалы зубчатого колеса

Чугунные ЗК – СЧ 21….30.

Стальные ЗК – Ст.3…40, Сталь 40Х, 40ХН, 20ХГСА. Для повышения нагрузочной способности ЗК из углеродистой стали подвергают термообработке – улучшению, нормализации и поверхностной обработке – азотированию, закалке, цементации.

‡агрузка...

3.12.6. Силы, действующие зацеплении прямозубой цилиндрической передачи

Силовое взаимодействие колес заключается в передаче по линии NN силы нормального давления Fn. Р – полюс; NN – нормаль зацепления (линия давления); α - угол зацепления; Ft - окружная сила (Рис. 3.28).

Рис. 3.28. Схема сил

 

Окружная сила:

Ft = Fnּcos α. (3.55)

Радиальная сила:

Fr = Fnּsin α. (3.56)

 

3.12.7. Виды разрушения зубьев

 

Контактные напряжения сосредотачиваются в пятне контакта и вызывают усталостное выкрашивание поверхности зубьев (в). Напряжения в зубьях возникающие в результате действия изгибающего момента вызывают поломку зубьев у основания (а, б). Кроме усталостных видов разрушения возникает также износ зубьев связанный с недостаточной смазкой и действием абразивных частиц (г), а также заедание зубьев, возникающее при отсутствии смазки или ее выдавливании с поверхности зубьев при действии больших нагрузок (д) (Рис. 3.29). При заедании происходит условное сваривание поверхностей и отрыв поверхностных слоев зубьев зубчатой передачи.

Рис. 3.29.Виды разрушения зубьев

3.12.8. Расчеты на прочность

 

1. Проверка зубьев колес по контактным напряжениям σH, Н/мм2:

, (3.57)

где К – вспомогательный коэффициент,

- окружная сила в зацеплении, Н;

Ккоэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями,

для прямозубых колес К=1;

КНβ – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба,

для прирабатывающихся зубьев КНβ =1;

КHv – коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи,

uф – фактическое передаточное число.

2. Проверка по напряжениям изгиба зубьев шестерни σF1 и колеса σF2, Н/мм2:

, (3.58)

. (3.59)

где Ккоэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями,

для прямозубых колес К=1;

К – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба,

для прирабатывающих зубьев колес К=1;

КFv – коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи;

YF1 и YF2 – коэффициенты формы зуба шестерни и колеса определяются в

зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни и колеса;

Yβ – коэффициент, учитывающий наклон зуба, для прямозубых колес Yβ =1.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.013 сек.)