АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ТЕХНОЛОГИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Д-2 АВТОМОБИЛЕЙ

Читайте также:
  1. AHD технология: качество 720p/1080p по коаксиалу на 500 метров без задержек и потерь
  2. CASE-технология
  3. CASE-технология создания информационных систем
  4. Алгоритмы диагностирования и методы их построения
  5. Биотехнология как наука может рассматриваться в двух временных и сущностных измерениях: современном и традиционном, классическом.
  6. Буфер обмена и технология OLE.
  7. Виды и методы диагностирования. Средства диагностирования, их классификация.
  8. Вопрос 3. В чем состоит технология образования и анализа наиболее рационального комплекта всех ресурсов?
  9. Вывод: чем больше автомобилей в обществе, тем больше времени – начиная с определенного рубежа — люди будут тратить и терять на поездки. Это математический факт.
  10. Глава 10. ТЕХНОЛОГИЯ РАСТИТЕЛЬНОГО МАСЛА
  11. Глава 12. ТЕХНОЛОГИЯ ПИЩЕВЫХ КОНЦЕНТРАТОВ
  12. Глава 2. Технология изготовления интарсии

Диагностирование Д-2 включает контроль эксплуатационных свойств автомобиля в целом, а также углубленную проверку техни-еского состояния агрегатов и систем. Основными операциями кон­троля эксплуатационных свойств автомобиля являются измерение мощности и расхода топлива. Мощностным показателем является колесная мощность.

Колесную мощность измеряют на прямой передаче при скорос-IX, соответствующих максимальному крутящему моменту Расход топлива определяют одновременно с измерением колесной мощно­сти, а также при работе двигателя на холостом ходу. Кроме того 'в е определения мощности контролируют токсичность отраб'о-авших газов. Для измерения мощностных и экономических пока­зателей, а также для контроля технического состояния агрегатов трансмиссии автомобиля применяют силовые стенды тяговых ка-

црг"ги

честв.

Топливную экономичность автомобиля контролируют при помо­щи расходомеров, включаемых на время испытаний в топливную систему двигателя. Пробуксовку сцепления определяют под нагруз­кой на стенде тяговых качеств при помощи стробоскопа

Для олределения уровня токсичности отработавших газов ис­пользуют газоанализаторы и дымомеры.

Основными средствами контроля двигателя и его систем явля­ются анализатор (мотор-тестер) и ряд переносных приборов для углубленной проверки технического состояния систем зажигания газораспределения, охлаждения и питания.

По результатам Д-2 составляют углубленный диагноз прог­нозируется ресурс исправной работы и устанавливается объем ре­гулировочных и ремонтных воздействий, необходимых для поддер­жания исправного технического состояния автомобиля до очередно-

Диагностирование Д-2 выполняется за 1—2 дня до ТО-2 авто­мобиля. Это дает возможность заблаговременно планировать рабо­ту технической службы ДТП и подготовиться к выполнению соот­ветствующих сопутствующих ремонтных работ.

Диагностические работы в объеме Д-2 проводят в соответствии с технологией диагностирования автомобилей (табл. 17).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)