Техническая характеристика. Тип стенда стационарный, силовой, барабанный

Тип стенда стационарный, силовой, барабанный

Диапазон измерения:

- Тормозной силы, Н (кГ) 1600-10000, 1600-16000

(160-1000, 160-1600)

Времени срабатывания тормозного

привода, с 0-9,99

силы нажатия на педаль тормоза, Н 0-700

Погрешности стенда при измерении:

Тормозной силы, % ±5

Силы нажатия на педаль тормоза, % ±5

Времени срабатывания тормозного

привода, с ±0,02

линейная скорость барабанов,

км/ч 4±0,5

питание от сети переменного тока:

напряжение, В 380

частота, Гц 50

Установленная мощность, кВт Габаритные размеры, мм:

блока барабанов 252100X1250 + 600

шкафа аппаратного 1360x750 + 400

пульта управления 750x750 + 500

Масса, кг 2700

Стенд (рис. 1) состоит из следующих основных узлов- блока барабанов, пульта управления, пульта дистанционного управле­ния, педаметра и педального включателя.

Аналогичные по конструкции блоки барабанов правый и левый предназначены для установки на них колес одной из осей диаг­ностируемого автомобиля, принудительного их вращения и преоб­разования возникающего при этом на корпусе двигателя балан-ого реактивного момента в усилие, пропорциональное по ве­шне тормозной силе, воспринимаемое силоизмерительным дат-

Рис. 1. Стенд диагностических тормозных систем автомобилей мод КИ-891-ГОСНИТИ:

1- блок барабанов правый; 2- блок барабанов левый; 3- трап заезда; 4- крышка; 5- вентиль запорный; 6- труба; 7- пульт управления
чиком. Сигнал от датчика, пропорциональный замеряемой тормоз­ной силе, поступает на показывающий прибор пульта управле­ния.

На панели индикации пульта управления расположены два инди­катора, показывающие тормозные силы левого и правого колес, инди­каторы секундомеров, показывающие время торможения, переключа­тель диапазонов измерения тормозных сил. На панели индикации размещены также лампа «Сеть», сигнализирующая о подаче на­пряжения на стенд, и лампа «Съезд», сигнализирующая о вклю­чении подъемных площадок.

Пульт дистанционного управления предназначен для управле­ния работой стенда на расстоянии.

Педаметр измеряет усилие нажатия на педаль тормоза автомо­биля (с гидравлическим приводом тормозов) и в процессе диаг­ностирования устанавливается на тормозную педаль автомобиля.

Включатель педальный предназначен для запуска секундоме­ров в момент нажатия на тормозную педаль при измерении вре­мени срабатывания тормозного привода. Включатель педальный устанавливается на тормэзную педаль автомобиля с помощью спе­циальной выемки.

Диагностирование автомобиля на стенде проводится в следую­щем порядке.

Подают сжатый воздух и напряжение на стенд, соответствен­но открыв запорный вентиль и включив автоматический выключа­тель. Устанавливают резистор настройки тормозных сил в макси­мальное положение, повернув его ручку до упора по часовой стрел­ке. Определяют усилие на холостое прокручивание каждого блока барабанов в отдельности. Для этого включают соответствующие электродвигатели, нажав кнопки переключателей «Пуск», и сни­мают показания приборов индикации тормозных сил. После чего выключают двигатели, отпустив ранее нажатые кнопки.

Устанавливают предел измерения тормозных сил, соответствую­щий нагрузке на испытываемую ось автомобиля «160—1000» или «160—1600». Поднимают подъемные площадки, для чего нажима­ют соответствующую кнопку. Устанавливают автомобиль передни­ми колесами на подъемные площадки. Опускают подъемные пло­щадки, отпустив кнопку. Включают электродвигатели обоих бло­ков барабанов, нажав соответствующие кнопки «Пуск».

Просушивают тормозные колодки и барабаны автомобиля, при­тормозив колеса на 20—30 с. Определяют усилие сопротивления вращению каждого колеса. Для этого снимают показания каждо­го прибора индикации тормозных сил при прокручивании незатор­моженных колес. Разность полученного усилия и усилия, затрачи­ваемого на холостое прокручивание снятых с одного и того же прибора, составит определяемое усилие на соответствующем колесе.

Определяют максимальную тормозную силу, действующую на каждое колесо. Для этого затормаживают колеса, нажав на пе­даль тормоза автомобиля до отклонения двигателей обоих блоков барабанов, и снимают показания приборов индикации тормозных сил. Разность полученного тормозного усилия и усилия, затрачи­ваемого на холостое прокручивание колес, снятых с одного и того же прибора, составит определяемую максимальную силу, действую­щую на соответствующее колесо.

Время срабатывания тормозного привода каждого колеса опре­деляют в следующей последовательности.

Устанавливают на тормозную педаль включатель педальный. Нажимают кнопку «Настройка» и устанавливают резистор настрой­ки тормозных сил в положение, соответствующее 70—90% мень­шего значения полученных максимальных тормозных сил, и отпус­кают кнопку. Включают электродвигатели обоих блоков бараба­нов, нажав соответствующие кнопки «Пуск». Затормаживают ко­леса, нажав на педаль тормоза с установленным на ней включа­телем с темпом нажатия, соответствующим экстренному торможе­нию до отключения двигателей обоих блоков барабанов. Снимают показания приборов индикации времени.

Определение тормозных сил на колесах в зависимости от силы нажатия на педаль тормоза выполняют с помощью установленного на тормозной педали педаметра. Для автомобилей с пневмати­ческой системой привода тормозов определяется зависимость тор­мозного усилия колеса от давления в тормозных камерах. Давле­ние контролируют по манометру автомобиля [43].

Стенд диагностики тормозных качеств грузовых автомобилей и ав­тобусов модели ТС-ЗМ предназначен для проверки тормозных ка­честв грузовых автомобилей, ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», КрАЗ, КамАЗ и автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ, «Икарус» [16].

Поиск по сайту: