ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Для повышения эффективности технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей требуется индивидуальная информа­ция об их техническом состоянии. Средством получения такой ин­формации является техническая диагностика автомобилей.

По ГОСТ 19919—74 техническим состоянием называется сово­купность подверженных изменению в процессе производства или; эскплуатации свойств объекта, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической доку­ментацией на этот объект. Признаками технического состояния объекта могут быть качественные и (или) количественные харак­теристики его свойств. Фактические значения количественных и ка­чественных характеристик определяют техническое состояние объекта.

Объект технического диагностирования — изделие и его состав­ные части или заготовка, техническое состояние которых подлежит определению¹.

Техническая диагностика — отрасль знаний, исследующая тех­ническое состояние объектов диагностирования и проявления тех­нических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организации систем диагностиро­вания.

Техническое диагностирование — процесс определения техничес­кого состояния объекта диагностирования с определенной точ­ностью.

Диагностический признак (параметр)— признак (параметр) объекта диагностирования, используемый в установленном поряд­ке для определения технического состояния объема.

Система технического диагностирования — это совокупность средств и объекта диагностирования и, при необходимости, испол­нителей, подготовленных к диагностированию или осуществляющих его по правилам, установленным соответствующей документацией..

В процессе эксплуатации объект может находиться в одном из следующих технических состояний: исправном, неисправном, ра­ботоспособном, неработоспособном, предельном.

Исправное состояние — состояние объекта, при котором он со­ответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Неисправное состояние — состояние объекта, при котором он

¹ Основные термины и определения даны по ГОСТ 27,002—83 и ГОСТ 20911—75.

не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-техни­ческой и (или) конструкторской документации.

Работоспособное состояние — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выпол­нять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Неработоспособное состояние — состояние объекта, при кото­ром значение хотя бы одного из параметров, характеризующих спо­собность выполнять заданные функции, не соответствует требова­ниям нормативно-технической и (или) конструкторской докумен­тации.

Предельное состояние — состояние объекта, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецеле­сообразно, либо восстановление его исправного или работоспособ­ного состояния невозможно или нецелесообразно.

Технический ресурс — наработка объекта от начала эксплуата­ции или его возобновление после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.

Общая система технического диагностирования — система диаг­ностирования, объектом которого является изделие или заготовка.

Локальная система технического диагностирования—система диагностирования составной части изделия или заготовки.

Специализированное средство технического диагностирования — средство диагностирования, предназначенное только для однотип­ных объектов диагностирования.

Диагностические параметры могут иметь номинальное, допус­тимое и предельное значения. Номинальному значению диагности­ческого параметра соответствует состояние нового или капиталь­но отремонтированного механизма или автомобиля.

Допустимая величина диагностического параметра — это его оптимальное нормативное значение, применяемое при диагности­ровании с периодичностью ТО, которое не требует технического воздействия и обеспечивает безотказную работу узла до следую­щего планового диагностирования.

Предельное значение диагностического параметра соответству­ет такому состоянию механизма, при котором дальнейшая его экс­плуатация недопустима или нецелесообразна по технико-экономи­ческим соображениям.

Технологическая детализация процессов диагностирования в увязке с техническим обслуживанием осуществляется при помо­щи алгоритмов и технологических карт.

Алгоритм диагностирования — это совокупность предписаний о> проведении диагностирования.

Технологическая карта дает окончательную детализацию про­цедуры диагностирования в виде, пригодном для производства. Она включает порядковые номера операций и переходов, исполни­телей, трудоемкость операций, применяемое оборудование и ма­териалы.

Диагностическая карта предназначена для записи результатов диагноза технического состояния подвижного состава и оператив­ного управления процессами ТО и ремонта.

Накопительная карта предназначена для накопления и анали­за информации по изменению диагностических параметров.

Диагностирование автомобилей по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости и месту в технологи­ческом процессе ТО и ремонта подразделяется на техническое диаг­ностирование Д-1 и Д-2 [38].

Техническое диагностирование Д-1 предназначено главным об­разом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.

Техническое диагностирование Д-2 предназначено для опреде­ления мощности и экономических показателей автомобиля, а так­же для выявления скрытых неисправностей, отказов, их места, ха­рактера и причин [38].

Под экспресс-диагностикой технического состояния узлов, обес­печивающих безопасность движения (ОВД), понимается диагнос­тирование ускоренными методами по ограниченному числу пара­метров, в основном механизмов и систем автомобиля, отказы ко­торых могут вызвать аварийные ситуации, и проведение регули­ровочных работ, предусмотренных технологией диагностирования, с целью доведения параметров ОВД до значений, заданных тех­ническими условиями [37].

Поиск по сайту: