 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Общая ситуация. Столь существенная государственная поддержка электромобилей в Норвегии объясняется сочетанием традиций и исторических факторов
Столь существенная государственная поддержка электромобилей в Норвегии объясняется сочетанием традиций и исторических факторов, которые начиная с 1990-х годов сосуществуют приоритетной задачей сокращения выбросов парниковых газов, снижения уровня локального загрязнения и продвижения экономичного транспорта. В начале 1990х годов в Норвегии был собственный производитель электромобилей (Pivcо, недавно переименованный в Think, хотя сейчас основное производство переместилось в Финляндию), и с тех пор в стране действует сильное лобби, продвигающее меры стимулирования для электромобилей. Кроме того, 99% производимой электроэнергии Норвегия получает из возобновляемых источников, в основном из водных ресурсов.
Норвежские политические деятели также с большой убежденностью говорят о высочайшей экономичности электрического мотора по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания, заявляя также, что даже если используемое электричество производится из ископаемых ресурсов, электромобиль все равно экологичнее традиционных транспортных средств.
Швейцария
Меры
В рамках поддержки распространения электромобилей правительство Швейцарии предприняло следующие меры:
1) Отсутствие ввозной пошлины при импорте электромобилей (при этом для традиционных автомобилей установлена ввозная пошлина в размере 4%);
2) Несколько страховых компаний предоставляют скидки по программам страхования экологичных автомобилей, различные лизинговые компании предлагают сниженные процентные ставки при покупке энергетически эффективных автомобилей;
3) Федеральный департамент энергетики Швейцарии уполномочен оказывать финансовую поддержку различным проектам, способствующим распространению электромобилей на рынке Швейцарии, таким как пробные поездки;
4) Несколькими кантонами снижен или совсем аннулирован дорожный налог для электромобилей и экологичных транспортных средств. В приведенной ниже таблице указаны меры, принятые каждым кантоном Швейцарии.
| Кантон | Меры стимулирования |
| AG (Аргау) | Отсутствие налоговых льгот или других стимулов для высокоэкономичных и экологически дружественных транспортных средств. |
| AI (Аппенцелль-Иннерроден) | Отсутствие налоговых льгот или других стимулов для высокоэкономичных и экологически дружественных транспортных средств. |
| AR (Аппенцелль-Ауссерроден) | Налоговая льгота в размере 50% для электрических и гибридных транспортных средств с выбросом углекислого газа не более 130 г/км |
| BL (Базель-Ланд) | Налоговая льгота в размере 50% для электрических транспортных средств. |
| BS (Базель-Штадт) | Налоговая льгота в размере 20% для электрических и гибридных транспортных средств. |
| BE (Берн) | Налоговая льгота в размере 50% для электрических транспортных средств. |
| FR (Фрибур) | Налоговая льгота в размере 30% для электрических транспортных средств. В отношении гибридных автомобилей льгота предоставляется с учетом объема двигателя. |
| GE (Женева) | Электромобили освобождаются от налогообложения на год покупки плюс еще три года. |
| GL (Гларус) | Транспортные средства исключительно на электрической тяге не облагаются налогом. |
| GR (Граубюнден) | На транспортные средства с выбросом углекислого газа не более 120 г/км предоставляется налоговая льгота в размере 80%. |
| JU (Юра) | Налоговая льгота в размере 50% для электрических и гибридных транспортных средств. |
| LU (Люцерн) | Налог на электрические и гибридные транспортные средства составляет 20% минимального размера налога для таких транспортных средств. |
| NE (Нёвшатель) | Налоговая льгота в размере 50% для электрических транспортных средств. |
| NW (Нидвальден) | Налоговая льгота в размере 75% для электрических транспортных средств. Размер льготы для гибридных транспортных средств ограничен 50%. |
| OW (Обвальден) | Налоговая льгота в размере 70% для электрических транспортных средств. Размер льготы для гибридных транспортных средств ограничен 50%. |
| SH (Шаффхаузен) | Налог на электрические и гибридные транспортные средства мощностью до 30 кВт составляет CHF 120 + CHF 12 за каждые дополнительные 5 кВт мощности. |
| SZ (Швиц) | Налоговая льгота в размере 80% для электрических и гибридных транспортных средств. |
| SO (Золотурн) | Электрические транспортные средства не облагаются налогом. |
| SG (Санкт-Галлен) | Электромобили освобождаются от налогообложения на год покупки плюс еще три года. |
| TG (Тургау) | На электрические и гибридные транспортные средства предоставляется льгота до 70%. |
| TI (Тичино) | Электрические транспортные средства не облагаются налогом. На гибридные транспортные средства предоставляется налоговая льгота в размере 50%. |
| UR (Ури) | Налоговая льгота в размере 33% для электрических транспортных средств. |
| VD (Во) | Единая ставка дорожного налога (CHF 25). |
| VS (Вале) | Пропорциональная ставка, в зависимости от мощности: CHF 80 до 10 кВт + CHF 20 за каждые дополнительные 5 кВт. |
| ZH (Цюрих) | Электрические транспортные средства не облагаются налогом. |
| ZG (Цуг) | Налоговая льгота в размере 50% для электрических транспортных средств. |
Источник: Швейцарская ассоциация электрических экологичных автотранспортных средств (E’mobile, Association Suisse des véhicules routiers électriques et efficients
Поиск по сайту: