Причины освоения космоса

Исследовательская работа по обществознанию

на тему:

«Проблема освоения космоса»

Выполнили:

Ученицы 10 класса «В»

Лицея-интерната №1

Лёзина Алёна

Железнякова Анна

Белехова Елизавета

Ченчик Евгения

Преподаватель:

Гарбуз Д.И.

Владимир 2011

Причины освоения космоса

Во второй половине XX в.
человечество ступило на порог Вселенной - вышло в космическое пространство.
Дорогу в космос открыла наша Родина. Первый искусственный спутник Земли,
открывший космическую эру, запущен бывшим Советским Союзом, первый космонавт
мира - гражданин СССР.

Космонавтика - это громадный катализатор современной науки и техники, ставший
за невиданно короткий срок одним из главный рычагов современного мирового
процесса. Она стимулирует развитие электроники, машиностроения,
материаловедения,
вычислительной техники, энергетики и многих других областей народного
хозяйства.

В научном плане человечество стремится найти в космосе ответ на такие
принципиальные вопросы, как строение и эволюция Вселенной, образование Солнечной
системы, происхождение и пути развития жизни. От гипотез о природе планет и
строении космоса, люди перешли к всестороннему и непосредственному изучению
небесных тел и межпланетного пространства с помощью ракетно-космической
техники.

В освоении космоса человечеству предстоит изучит различные области космического
пространства: Луну, другие планеты и межпланетное пространство.

Современный уровень космической техники и прогноз её развития показывают, что
основной целью научных исследований с помощью космических средств, по-видимому,
в ближайшем будущем будет наша Солнечная система. Главными при этом будут
задачи изучения солнечно-земных связей и пространства Земля - Луна, а так же
Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера, Сатурна и других планет, астрономические
исследования, медико-биологические исследования с целью оценки влияния
продолжительности полётов на организм человека и его работоспособность.

В принципе развитие космической технике должно опережать «Спрос», связанный с решением актуальных народнохозяйственных проблем. Главными задачами здесь
являются ракет-носителей, двигательных установок, космических аппаратов, а так
же обеспечивающих средств(командно-измерительных и стартовых комплексов,
аппаратуры и т.д.), обеспечение прогресса в смежных отраслях техники, прямо или
косвенно связанных с развитием космонавтики.

Ущерб

Воздействие ракетно-космической техники на атмосферу.

Степень воздействия запусков ракет-носителей (РН) на приземную атмосферу и озоновый слой характеризуется следующими основными показателями:

– уменьшение стратосферного озона при пусках носителей на жидкостных ракетных двигателях (ЖРД) составляет в зависимости от класса носителя 0,00002–0,003% по отношению к общему уровню его разрушения;

– доля оксидов азота, выбрасываемых при пусках ракет-носителей, весьма мала и составляет менее 0,01% аналогичных выбросов, производимых объектами промышленности, теплоэнергетики и транспорта;

– выбросы в атмосферу углекислого газа составляют не более 0,00004% выбросов этого вещества другими антропогенными источниками.

Таким образом, воздействие продуктов сгорания ракетного топлива на нижние и средние слои атмосферы существенно ниже по сравнению с другими техногенными источниками загрязнения.

Вместе с тем предприятия ракетно-космической промышленности продолжают работы, направленные на снижение негативного влияния пусков ракетной техники на приземную атмосферу.

Исследования показывают, что запуски ракет-носителей оказывают определенное воздействие на верхнюю атмосферу. При этом могут изменяться ее химический состав и проявляться динамические, тепловые, электромагнитные эффекты воздействия. Данные зондирования показывают, что после запуска ракеты-носителя в течение примерно 1 ч происходит частичная перестройка структуры ионосферы на расстояниях до 2 тыс. км, которая проявляется в возникновении волновых возмущений ионосферы различного масштаба.

В целом минимизация влияния пусков ракет-носителей на атмосферу может достигаться их рациональным планированием.

Результаты моделирования воздействия авиации на окружающую среду показывают, что выбросы оксидов азота всеми имеющимися в мире дозвуковыми воздушными судами, выполняющими полеты в верхних слоях тропосферы (на высотах 10–13 км), могут привести к увеличению концентрации озона на 4–6%, а в средних и высоких широтах Северного полушария, в том числе в воздушных коридорах, открытых для мировой гражданской авиации над территорией России, увеличение концентрации озона может достичь 9%. Озон, присутствующий в повышенных концентрациях в верхних слоях тропосферы, как и диоксид углерода, усиливает "парниковый эффект" и может содействовать глобальному изменению климата.

Напротив, выбросы оксидов азота сверхзвуковыми самолетами в стратосфере (на высотах около 20 км) могут приводить к истощению озонового слоя (появление озоновых дыр), который защищает поверхность Земли, население, растительный и животный мир от жесткого ультрафиолетового излучения. При этом чувствительность стратосферы к воздействию авиации неизмеримо выше, чем тропосферы.

Серьезный удар по озоновой панике нанесла группа исследователей из Университета Джонса Гопкинса, показав, что нет убедительных доказательств ожидаемого вредного действия истончения озонового слоя. Мировая наука установила, что в результате высокого ультра - фиолетового облучения резко падает урожайность растений, а у некоторых людей возникают болезни: увеличивается заболеваемость катарактой и раком кожи, но, с другой стороны, получены новые подтверждения того, что ультрафиолетовое облучение укрепляет кости, предотвращая их разрушение и препятствуя возникновению рахита. Не обнаружено причинно-следственной связи между снижением уровня озона в нижних слоях атмосферы и ростом заболеваемости астмой.

Новая напасть - радиоактивные отходы в космосе.

Специалисты, отвечающие за безопасность космических полетов, сравнивают околоземное пространство со свалкой мусора и металла - тысячи крупных предметов и миллионы мельчайших частичек радиоактивной пыли движутся по орбитам. Что касается взвешенных частиц, то нет еще достоверных данных, определяющих их вред в концентрациях, реально существующих в городах США.

Поиск по сайту: