ВВЕДЕНИЕ. Красноярский институт железнодорожного транспорта

Красноярский институт железнодорожного транспорта

-филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

Красноярский техникум железнодорожного транспорта

(ФБГОУ ВПО КрИЖТ ИрГУПС КТЖТ)

Отделение: «Организация перевозок и управление на железнодорожного транспорте»

«ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ»

КП.530000. 190701 – 2014.ПЗ

Специальность:190701

Группа: Д-13-2

Студент А.С. Мелядина

Руководитель практики П.В.Кузнецов

Красноярск 2015 г

Введение……………………………………………………………………….........

1.Назначение и расположение на сети железных дорог станции. Классификация. Подходы…………………………………………………….........

2.Оснащение и основные операции, выполняемые на станции…………………

3.Основные документы, регламентирующие работу станции…………………..

4.Управление станцией………………………………………………………….....

5.Должностые обязанности работника……………………………………………

6.Работа с клиентами……………………………………………………………….

7.Охрана труда на станции………………………………………………………...

8.Хронометраж рабочего времени работника в течении 6 часов……………….

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный вокзал «Красноярск — Пассажирский» является важной станцией на Транссибирской магистрали. Через нее проходят все поезда, следующие с Европейской части страны на Дальний Восток, также поезда, направляющиеся с Восточной Сибири на запад России.

В декабре 1895 года в Красноярск прибыл первый железнодорожный состав, который прибыл по Великому Сибирскому пути из Челябинска. С этого дня в городе началась «железнодорожная лихорадка». За следующие два года здесь вырос вокзал, появились паровозное депо и техническое училище и открыты Главные железнодорожные мастерские. Первое здание железнодорожного вокзала в Красноярске появилось в 1896 году. Это был единственный вокзал второго класса на Средне-Сибирской железной дороге. В 1961 году было выстроено новое здание, но поток пассажиров стремительно увеличивался, и в 2003 году начали строить новое здание вокзала в городе Красноярск. Вокзальный комплекс был открыт в конце 2004 года.

Сегодня вокзал «Красноярск — Пассажирский» можно назвать одним из самых красивых и комфортабельных вокзалов Зауралья. Новое здание вокзала предлагает пассажирам 16 билетных касс, залы ожидания разного уровня комфортности, которые открыты круглосуточно, VIP-зал, интернет-кафе, камеры хранения, комнаты отдыха и комнаты матери и ребенка, сервисный центр. На привокзальной площади расположена скульптура в виде льва с серпом и лопатой, вокруг которого находятся три фонтана. На перроне пассажиров встречает паровоз-памятник имени Орджоникидзе. В непосредственной близости находятся многие достопримечательности Красноярска.

Через «Красноярск — Пассажирский» проходят все поезда дальнего следования, следующие через нее. На линии «Красноярск — Москва» идет фирменный поезд «Енисей».Также с железнодорожного вокзала Красноярска отправляются пригородные поезда.

Станция Красноярск по назначению и характеру является пассажирской, по объему выполняемой работы относится к внеклассной. По путевому развитию является сквозного типа. Протяженность станции Красноярск 5587,300 м: от границы станции светофора «Ч» (ордината: 2553,3 м от оси пассажирского здания) до границы станции светофора «Н» (ордината: 3034,0 м от оси ПЗ).

Перечень специализации парков и число путей в них:

- пассажирский парк состоит из 8 путей, четный приемо-отправочный – 3 пути, парк отправления – 16 путей, нечетный приемо-отправочный - 5 путей, прочие пути – 20 путей;

- два вытяжных пути №62А, №39.

В целях рациональной организации маневровой работы, согласно ТРА, станция разделена на 2 маневровых района:

- 1 район – пути станции Красноярск;

- 2 район – пути грузового района Красноярской дирекции по управлению терминально – складским комплексом.

Схематический план станции Красноярск в путях и парках представлен на схеме 1.1.

Примыкающие к станции Красноярск перегоны:

- в нечетном направлении перегон Красноярск-Бугач – двухпутный, оборудован АЛСО - автоматической локомотивной сигнализацией как самостоятельным средством сигнализации и связи при движении поездов, обеспечивается двустороннее движение поездов с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков, без проходных светофоров и с централизованным размещением аппаратуры.

- в четном направлении перегон Красноярск-Енисей – двухпутный, оборудован двусторонней автоблокировкой по каждому пути, с проходным светофором по II пути в четном направлении, рельсовыми цепями тональной частоты и с централизованным размещением аппаратуры, устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

Станция оснащена:

- грузовыми устройствами: вагонными весами на пути № 6с парка отправления;

- к пути станции № 48а стрелочным переводом № 14 примыкают пути общего пользования Дирекции по управлению терминально - складским комплексом Красноярской железной дороги;

- пунктом технического обслуживания вагонов, имеющим вагоно-ремонтный путь № 41 для отцепочного ремонта, 2 домкрата, кран-балка, электро-сварочный аппарат, бензорез, пневмогайковерт, шлифовальную переносную машинку;

- здание вокзала расположено параллельно пассажирскому парку;

- почтово-багажное отделение и административное здание станции расположены в одном строении параллельно пути № 49 (слева от вокзала со стороны города);

- пассажирское вагонное депо станции Красноярск расположено в нечетной горловине станции;

- на станции Красноярск находятся следующие эксплуатационные подразделения: Красноярская дистанция пути «ПЧ-3», Красноярская дистанция электроснабжения «ЭЧ-3», эксплуатационное локомотивное депо «ТЧЭ-2», депо по обслуживанию пригородных электропоездов «ТЧ-8», ремонтное депо «ТЧР-4», пассажирское вагонное депо «ЛВЧД-2».

Станция осуществляет следующие операции:

С пассажирскими поездами:

- формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщений;

- прием и отправление пассажирских и пригородных поездов, перестановка составов пассажирских поездов из парка в парк;

- техническая обработка поездов дальнего и местного сообщения (технический осмотр, снабжение водой, погрузка и выгрузка багажа и почты);

- расформирование и формирование составов почтово-багажных поездов;

- отцепка и прицепка почтовых и багажных вагонов, а также вагонов собственных, арендованных, парка ОАО «РЖД», прибывающих пассажирской скоростью;

- подача вышеперечисленных вагонов на фронты погрузки, выгрузки и уборка их после выполнения грузовых операций;

- перестановка поездных локомотивов из эксплуатационного депо Красноярск под пассажирские поезда;

- смена локомотивов, в случае их неисправности, смена локомотивных бригад;

-

С грузовыми вагонами:

- прием, расформирование, формирование и отправление грузовых поездов;

- уборку и подачу вагонов на пути общего пользования Дирекции по управлению терминально-складским комплексом Красноярской железной дороги;

- уборку и подачу вагонов на железнодорожные пути необщего пользования ООО «Билан», ОАО «Производственное объединение «Красноярский завод комбайнов», ООО «Желдорэкспедиция-К», ЗАО «Транзит-ТК», ООО «Т.К.Сиблайн», ООО «ТК Экспресс», Красноярский МСЦ-ОСП ГЦМПП Филиала ФГУП «Почта России», «Главное управление Банка России по Красноярскому краю», ФКУ «Управление по конвоированию ГУФСИН по Красноярскому краю», ООО «Красноярский Водочный Завод», ОАО «ЭВРЗ», ИП Ветрова Е.И.;

- взвешивание вагонов.

Работу станции регламентируют следующие документы: Устав железных дорог, Положение о ж.д станции, ПТЭ, ПДП, ИСИ, план пнревозок, план формирования и график движения поездов, технические нормы эксплуатационной работы, а также разрабатываемые самой станции распорядительный акт (ТРА) и технологический процесс работы станции.

Положение о ж. д. станции определяет основные задачи по выполнению перевозочного процесса, обязанности, права и ответственность руководителей и работников. Положение включает шесть разделов, в которых приводится:

1) статус и классификация станций, порядок открытия и закрырия станций для выполнения тех или иных операций

2) операции, выполняемые различными категориями станций;

3) требования к организациям производственно-хозяйственной деятельности станций (требования к разработке технологического процесса, порядок оперативного планирования работы и др.);

4) распределение между различными подразделениями (станцией, дистанцией пути, связи и др.) обязанностей по содержанию и ремонту станционных сооружений и устройств;

5) порядок финансирования станции, ведения бухгалтерского и оперативного учета;

6) руководство, права и ответственность начальника станции.

Положения о ж.д. станции утверждает министр путей сообщения.

Техническо-распорядительный акт станции устанавливает порядок использования технических средств для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы. ТРА является техническим паспортом станции. Состоит из четырех разделов:

1) общие сведения о станции,

2) прием и отправление поездов,

3) организация маневровой работы,

4) обеспечение техники безопасности.

ТРА содержит общую характеристику станции и прилегающих к ней перегонов, указания о ее границах, данные о примыкающих подъездных путях. Для каждого примыкающего участка указаны норма массы и длина поездов, серии поездных локомотивов, порядок обслуживания грузовых и пассажирских поездов локомотивами и бригадами. Здесь же приведены сведения о наличии устройств для экипировки локомотивов, колонок для опробования автотормозов, для водопоя живности и др. В ТРА изложены данные о прилегающих к станции перегонах, технических средствах станции – путях, парках, постах, стрелках, устройствах связи и СЦБ, освещении, сортировочных и грузовых устройствах, дана специализация путей, порядок занятия их поездами, прикрепление стрелок к стрелочным постам и районам;

Норма ТРА определена РЖД. К акту прилагается схема станции. Составляет ТРА начальник станции, утверждает начальник службы перевозок или начальник отдела перевозок отделения дороги (для наибольших станций).

Выписки из ТРА на бланках установленной формы вывешивают в помещениях ДСИ, ДСЦ, ДСПП и ДСПГ и др.

Технологический процесс определяет систему работы станции, устанавливающую порядок обработки составов и вагонов и нормы на выполнение этих операций. Технологический процесс должен обеспечивать эффективное использование технических средств и штата станции, взаимодействие ее различных элементов, а также станции с прилегающими участками.

Руководство производственной деятельностью станции, контроль за выполнением графика движения пассажирских поездов, суточных и сменных планов грузовой работы; организация обработки поездов и вагонов согласно технологическому процессу, обеспечение безопасности движения, безопасности труда, рациональное использование технических средств осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей - заместителем начальника станции, главным инженером станции.

2.1.2. Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и безопасности труда осуществляются под руководством начальника станции, его заместителя, главного инженера.

2.1.3. Дежурный по станции ДСП-1, старший в смене, который осуществляет: планирование и непосредственное руководство работой станции по своевременному и безопасному приему и отправлению поездов, организует обработку поездов в соответствии с технологическим процессом, заполняет разрешение на право занятия перегона при неисправности выходных и маршрутных сигналов, при переходе на другой способ связи и отправлении поездов по неправильному пути, перед выдачей разрешения или дачей регистрируемого приказа на отправление поезда на табло проверяет правильность приготовленного маршрута.

Работает на пульте-манипуляторе, выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и производству маневровой работы, управляет стрелками и сигналами четной горловины станции, осуществляет контроль за производством работ на устройствах СЦБ, пути, электроснабжением.

Дежурный по станции (ДСП-1) ведет в процессе дежурства график исполненной работы станции, в котором должно быть отражено:

- прибытие поезда с указанием номера поезда, времени его прибытия, количества вагонов, условной длины, веса;

- занятие приемоотправочных путей прибывшими поездами;

- занятие отправочных путей поездами своего формирования;

- отправление поездов со станции с указанием номера поезда

- время обработки составов работниками ПТО, время вручения справки ВУ-45;

- время явки локомотивных бригад, захода локомотивов под поезда;

- время дачи готовности и отправления хозяйственных поездов;

- время просидки локомотивных бригад;

- время задержки поезда или сокращения стоянки пассажирских поездов и причины;

-

- номера локомотивов заходящих под пассажирские поезда (при смене локомотива).

Ведет общее руководство и контроль за закреплением подвижного состава на путях нечетного приемо - отправочного и пассажирского парках, ведет журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава, осуществляет контроль за своевременной выдачей предупреждений на все поезда и маневровые локомотивы, работающие по станции Красноярск, исполняет и другие обязанности согласно Должностной инструкции.

Схема оперативного руководства станции Красноярск изображена на рис. 2.1.

2.1.4. Непосредственное руководство маневровой работой на станции осуществляется диспетчером маневровым (ДСЦ)станции Красноярск. В процессе работы осуществляет планирование, организацию и оперативное руководство маневровой работой по расформированию-формированию поездов, своевременной подаче и уборке местных вагонов, координирует работу маневровых районов, путей необщего пользования, ведет в процессе дежурства график маневровой работы станции, в котором должно быть отражено:

- работа каждого маневрового локомотива с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом технологических операций по подаче, уборке, расформированию, формированию, следованию локомотива резервом, время, затраченное на экипировку;

- накопление вагонов на путях станции с отметкой времени окончания накопления состава;

- работа каждого маневрового локомотива на местной работе с указанием подачи вагонов на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов;

- установка сбрасывающих устройств в нормальное положение;

- наличие вагонов на путях парка отправления и т.д.

Обеспечивает эффективное использование технических средств, контролирует и обеспечивает выполнение технических норм нахождения вагонов на станции, контролирует соблюдение работниками смены требований безопасности движения и техники безопасности, соблюдение требований технологического процесса, предъявляет к техническому обслуживанию вагоны под погрузку, осуществляет контроль за наличием на станции вагонов с просроченным сроком доставки, с истекающим сроком и долгостоящих, осуществляет контроль за закреплением подвижного состава на путях станции и путях необщего пользовании, исполняет и другие обязанности согласно Должностной инструкции.

Осуществляет руководство и контроль за закреплением подвижного состава на путях четного приемо-отправочного парка и парка отправления, ведет журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава, осуществляет контроль за своевременной выдачей предупреждений на поезда и маневровые локомотивы, работающие по станции Красноярск, исполняет и другие обязанности согласно Должностной инструкции.

2.1.6. Дежурный по пассажирскому парку предъявляет пассажирские поезда и отдельные группы вагонов в пассажирском парке к техническому обслуживанию, контролирует готовность пассажирских, почтово-багажных поездов к отправлению, ведет книгу формы ВУ-14, для поездов, отправляющихся из пассажирского парка.

Ведет книгу для записи предупреждений формы ДУ-60, заполняет и подписывает контрольный бланк предупреждений в 1 экземпляре. При получении приказов об установке непредвиденных предупреждений или об отмене каких-либо предупреждений на участке, делает запись в книге формы ДУ-60, контрольном бланке и в бланке формы ДУ-61 и выдает непредвиденное предупреждение машинисту отправляющегося поезда или его помощнику под роспись. После получения приказа на установку или отмену предупреждения сверяет данную информацию с диспетчером ПЧ-3. При отправлении со станции пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом, работающим в одно лицо, ДСПП пассажирского парка (оператор при ДСЦ) доставляет предупреждение формы ДУ-61 путем проследования к локомотиву вышеуказанного поезда и вручает предупреждение непосредственно машинисту пассажирского поезда под роспись. Вручает машинистам разрешения на прием и отправление поездов, выписанные ДСП-1,2. Следит за соблюдением норм времени, предусмотренных технологическим процессом обработки пассажирских поездов и вагонов. Вручает машинистам разрешения ДУ-50, ДУ-54, ДУ-56, ДУ-64, выписанные ДСП-1,2.

Осуществляет закрепление вагонов на путях пассажирского парка согласно пункта 3.9.1 ТРА станции, ведет журнал (пономерного) учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.

Провожает поезда, отправляющиеся из пассажирского парка, исполняет и другие обязанности согласно Должностной инструкции.

Дежурный по парку отправления осуществляет контроль за соблюдением норм времени, предусмотренных техническим процессом по обработке поездов. Ведет книгу предъявления поездов к техническому обслуживанию формы ВУ-14 для поездов, отправляющихся из парка отправления, четного приемо-отправочного парка. Поезда, имеющие в своем составе вагоны с опасными грузами, предъявляет в специальную книгу ВУ-14. Заполняет маршруты машинистов на отправление поездов по данным натурного листа и вручает перевозочные документы машинистам под роспись в книге сдачи документов формы ДУ-40.

Перед отправлением поезда проверяет наличие предупреждений об ограничении скорости у машиниста, а при отсутствии, выдает предупреждения из системы АСУВОП-2 машинисту или его помощнику под роспись. По указанию оператора при ДСП вносит изменения в бланк-образец предупреждения.

Вручает машинистам разрешения ДУ-50, ДУ-54, ДУ-56, ДУ-64, выписанные ДСП-1,2. Для предотвращения случаев разъединения документов, при отправлении поезда ДСПП обязан сверить номер головного вагона с натурным листом поезда. ДСПП парка отправления осуществляет закрепление поездов на путях №38,40,42, с 4с по 16с пути, согласно п.3.9.1 ТРА станции, ведет журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава, исполняет и другие обязанности согласно Должностной инструкции

2.1.7. К окончанию дежурства дежурный по станции и диспетчер маневровый должены создать заступающей смене условия для нормальной работы, в том числе:

- обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;

- подготовить группы вагонов для подачи их к грузовым фронтам в начале смены;

- подготовить пути парка отправления для расформирования или формирования очередного состава;

В состав смены входят:

- диспетчер маневровый – 1;

- дежурный по станции – 2;

- дежурный по парку – 2;

- составитель поездов (количество человек зависит от числа маневровых локомотивов, работающих в смену);

-

- оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов 1;

- старший оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов 1;

- оператор при дежурном по станции – 1;

- оператор при диспетчере маневровом – 1;

- приемосдатчик груза и багажа – 2.

Поиск по сайту: