|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Возможные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устраненияК неисправностям аккумуляторных батарей, возникающих при их эксплуатации, следует отнести: трещины мастики и ее отслоение; трещины баков и крышек; разрушение деревянных ящиков; повреждения и износ полюсных выводов; повышенный саморазряд, отставание аккумуляторов, сульфатацию электродов; короткое замыкание внутри аккумуляторов; обрыв электрической цепи. Для устранения трещин мастики используют электрический паяльник со специальной насадкой. Пользоваться для этой цели открытым пламенем запрещается. Глубокие трещины и отслоения мастики паяльником устранить невозможно. В этом случае старую мастику удаляют и поверхность батареи заливают новой расплавленной мастикой. Трещины в бачках (баках) и крышках аккумуляторов выявляются по течи или просачиванию электролита из батареи. Батарею или аккумулятор (в зависимости от размера трещины) при этом разбирают, неисправные детали заменяют. Разрушение деревянных ящиков вызывается действием попавшего на них электролита: они обугливаются и теряют свою механическую прочность. После замены деревянных деталей ящиков их окрашивают кислотоупорным лаком. Изношенные или поврежденные полюсные выводы и перемычки восстанавливают их наплавкой или отливкой в специальных формах. Уменьшение емкости аккумулятора при отсутствии нагрузки вызывается саморазрядом. Если емкость батареи снижается в сутки более чем на 2%, такая батарея подлежит ремонту. Саморазряд можно определить по разности потенциалов в различных точках поверхности батареи: один вывод вольтметра прижимается к перемычке, а второй - к мастике. Устраняют поверхностный саморазряд нейтрализацией токопроводящей пленки раствором щелочи. Измерить наличие внутреннего саморазряда вольтметром нельзя. О нем можно судить лишь косвенно: повышенный внутренний саморазряд имеет место, если отсутствует поверхностный саморазряд, а интенсивность саморазряда батареи превышает норму. Для устранения повышенного внутреннего саморазряда необходимо заменить электролит. При проведении контрольно-тренировочного цикла некоторые аккумуляторы разряжаются раньше остальных и снижают тем самым емкость батареи. Если аккумулятор снижает емкость батареи больше чем на 10%, такой аккумулятор считается отстающим. «Исправить» его можно дополнительным зарядом отдельно от остальных аккумуляторов батареи. Сульфатация электродов представляет собой образование крупных кристаллов сульфата свинца. Эти кристаллы значительно повышают внутреннее сопротивление аккумулятора, снижают его емкость, труднорастворимы при заряде. Причины сульфатации: длительное нахождение батареи в разряженном состоянии, систематический недозаряд батареи, снижение уровня электролита ниже верхнего края электродов, применение электролита более высокой плотности, чем предусмотрено Инструкцией для данной климатической зоны. Признаки сульфатации, наблюдаемые при заряде: быстро повышается температура электролита при заряде, газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов, напряжение аккумуляторов вначале держится повышенным, а затем очень медленно возрастает и в конце заряда остается ниже нормы (около 2,4В). При контрольном заряде батарея отдает емкость значительно ниже гарантированной. Частичная сульфатация, не вызвавшая разрывов и коробления электродов, устраняется длительным (до 24 ч и более) зарядом батареи. Если таким способом устранить сульфатацию не удается, батарею разряжают, выливают электролит, промывают аккумуляторы дистилированной водой, заливают слегка подкисленную воду (плотность 1,05-1,10) и ставят батарею на заряд током силой, сниженной на половину от номинальной Заряд продолжают до тех пор, пока плотность электролита и напряжение аккумулятора не будут постоянными в течении 5-6ч. После этого плотность электролита доводят до нормы и проводят контрольный разряд. Цикл повторяется до тех пор, пока батарея не отдаст 75% гарантированной емкости. Короткое замыкание внутри аккумулятора происходит при разрушении сепараторов и выпадении на дно бака большого количества активной массы. Короткозамкнутый аккумулятор быстро разряжается, а электроды его сульфатируются. Устраняют короткое замыкание заменой неисправных сепараторов, удалением «губки» на кромках электродов, очисткой бака от шлама. Обрыв электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера. Неисправный аккумулятор показывает без нагрузки очень малую величину э.д.с., а под нагрузкой напряжение отсутствует. Место обрыва электрической цепи аккумулятора устраняют сваркой.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ.
3. Подвожу итоги занятия, даю задание на самоподготовку.
Руководитель занятия _______________________
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |