ПРОМЫШЛЕННОЕ РЫБОЛОВСТВО

Конспект лекций для студентов направления 6.070104 «Морской и речной транспорт» «Судовождение»

КЕРЧЬ 2008

Автор: Веденеев Валерий Львович к.т.н., доцент кафедры «Промышленное рыболовство»

Конспект лекций рассмотрен и одобрен на заседании кафедры «Промышленное рыболовство». Протокол № 6 от 16 апреля 2008 г.

Заведующий кафедрой_______________ В.Л. Веденеев

Конспект лекций рассмотрен и рекомендован к утверждению на Методической комиссии Морского Факультета протокол № 4 от 27.5.2008

Конспект лекций рассмотрен, одобрен и рекомендован к печати на заседании Методического Совета Университета. Протокол № 3 от 28.05.2008 г.

© Керченский государственный морской технологический университет

СОДЕРЖАНИЕ

Раздел 1. Промышленное рыболовство (ПР.) в хозяйстве страны………4

1.1 Введение. …………………………………….………...….…4

1.2 Специфические особенности ПР.…….…….…….………..10

Раздел 2. Устройство орудий ПР………………………..…………….…..14

2.1. Классификация орудий лова…………………………...……….…….14

2.2. Устройство тралов…………………………………..………………...15

2.3. Устройство кошельковых неводов…………………..…………….…22

2.4. Устройство дрифтерного порядка сетей…………...………………...24

2.5. Устройство ярусов…………………………………...…………….….26

2.6. Устройство прочих орудий лова…………………………...….……..30

Раздел 3. Технология постройки и ремонта орудий лова……...……..…33

3.1. Рыболовное материаловедение……………………………......……..33

3.2. Кройка сетного полотна, соединение и посадка полотен…..…..…..39

3.3.Расчет расхода материалов на постройку орудий лова……..…..…...47

3.4. Конструкторская документация на орудия лова………………….…51

3.5. Виды износа материалов и повышение их долговечности………….53

3.6. Сетеснастное хозяйство…………………………………………….....54

Раздел 4. Элементы механики орудий лова……………………………....56

4.1. Внешние силы, действующие на орудия лова…………………...…..56

4.2. Расчетные схемы орудий лова………………………………….…..…62

Раздел 5. Эксплуатация орудий ПР………………………………….....….66

5.1. Флот рыбной промышленности…………………………………...….66

5.2. Элементы коммерческой эксплуатации флота………………….…...68

5.3. Тяговые характеристики судов……………………………..……..….70

5.4. Техническая паспортизация тралов………………….………………..81

5.5. Расчет ожидаемого улова тралом……………………………………..87

5.6 Промысловые механизмы судов ………………………..…………….93

5.7. Промысловые схемы судов ………………………………………….104

5.8. Промысловые операции с тралами…………………………………..109

5.9 Промысловые операции с кошельковыми неводами……………..…119

Раздел 1. Промышленное рыболовство (ПР.) в хозяйстве страны.

1.1 Введение. История рыболовства. Цели и задачи ПР на современном этапе. Современные тенденции развития ПР. Необходимые предпосылки для прибыльного ПР. Внутренние отраслевые и межотраслевые кооперативные связи.

Рыболовство – древнейшее занятие человека. Сколько существует человек, столько стоит перед ним проблема питания. Эту проблему люди решали охотой, рыболовством и собирательством съедобных растений. Со временем охота и со­бирательство преобразились в животноводство и растениеводство, т.е. в отрасли сельского хозяйства. Также менялись формы и методы рыболовства. Сначала рыбу ловили просто руками, затем начали применять простейшие орудия: копье, лук, острогу, лабиринты, выполненные из кольев. Позднее появились крючки, сети, появились буксируемые орудия лова, которые совершенствовались всю историю человека.

Со временем рыболовство разделилось на два вида: на рыболовство для собственного потребления – любительское рыболовство и рыболовство для дру­гих, с выставлением пойманной рыбы на продажу – коммерческое или промыш­ленное рыболовство. Для промышленного рыболовства характерным являются большие объёмы добычи и индустриальные методы добычи, переработки, транс­портировки и реализации готовой товарной продукции. В современном мире на рынок ежегодно выставляется 130 млн. т. пищевой и технической продукции, из­готовленной из водных биоресурсов. Из них 90 млн. т добывается в морях и океа­нах, а 40 млн. т. – это продукция, полученная различными методами рыбоводства (марикультура, индустриальная аквакультура и рыбоводство во внутренних водо­ёмах).

Рассматривая историю развития рыболовства в границах старой Российской империи, можно сказать, что в этой стране население было в основном рыбояд­ным. Многие века потребность народа в рыбе удовлетворялась за счет внутрен­него рыболовства. Основными районами промысла били: Волго-Каспийский бас­сейн, реки Дон и Днепр, Азово-Черноморский бассейн. На Севере существовали промыслы, но незначительные по объёму и в основном для местного потребле­ния. На Дальнем Востоке рыболовство было развито очень слабо и только для ме­стного потребления. Вплоть до ХХ века рыболовство было кустарным ремеслом, не существовало рыбохозяйственной науки и индустрии. Навыки рыболовства передавались от отца к сыну, орудия лова совершенствовали не на научной ос­нове, а методом «проб и ошибок». В 1915-1918 г начал публиковать свои научные статьи Фёдор Ильич Баранов - основоположник науки – промышленное рыболов­ство. Сам он по образованию был корабельным инженером, защитил диссерта­цию по применению гироскопов в качестве успокоителей качки судов и работал у знаменитого кораблестроителя академика Крылова. Путешествуя по Волге, Фё­дор Ильич познакомился с трудом рыбаков, понял большую отсталость этой важ­ной отрасли от тогдашнего уровня науки и техники, и посвяти свою жизнь разви­тию науки рыболовства. В своих исследованиях он, во-первых, обосновал рацио­нальную долю изъятия рыб из природных запасов с таким расчетом, чтобы они никогда не оскудевали. Во-вторых, он разработал теорию проектирования орудий лова, разработал основные расчетные схемы, заменяющие реальные орудия лова, и методы решения этих расчетных схем. Правительство СССР привлекало проф. Баранова Ф.И. к составлению первых пятилетних планов развития рыбной про­мышленности, по книгам Фёдора Ильича учились рыбаки во всех странах мира и по признанию японского профессора Марисобуро Таути из токийского универси­тета, книги Баранова являются библией для рыбаков. В годы советской индуст­риализации начали строить собственный рыболовный флот, который в годы войны потеряли. В послевоенные годы начали возрождать рыбную отрасль заново. При этом тогдашнее правительство проявило большую мудрость, способность мыслить как настоящие государственники. Были собраны ученые по проблемам питания людей, у них выяснили, сколько необходимо белка животного происхождения для нормальной жизнедеятельности человека, это количество умножили на число людей в СССР и получили цифру. Затем пригласили специалистов сельского хозяйства, работающих в мясомолочной отрасли, и выяснили, что такого количества белка советская мясомолочная промышленность обеспечить не может. Был вычислен объём дефицита, который можно было покрыть только за счет рыбы. Пригласили ученых рыбной отрасли, и они ответили, что такое большое количество рыбы во внутренних водоемах выловить не возможно. Естественным выводом в этой ситуации был вывод о необходимости выхода в океаны. Но для океанического рыболовства нужен океанический флот и в СССР, впервые в мире был спроектирован океанический траулер с кормовой схемой траления – БМРТ пр. 394. Этот проект был реализован в ФРГ и в 1955 мурманский трал. флот начал эксплуатацию первого БМРТ «Пушкин», которая оказалась очень успешной. После такого успеха весь мир стал строить кормовые траулеры. Далее флот развивался очень бурно. В 1966 начали стоить суда типа «Атлантик», в 1972 суда типа «Прометей», в 1974 суда пр. 1288 «Пулковский меридиан», в 1986 суда пр. А-488 «Моонзунд», не считая других типов, выпускавшихся меньшими сериями например, пр.В-406 «Родина», пр. А-333 «Орлёнок», пр. 16080 «Антарктида, пр. 1276 «Алтай», пр. 1286 «Горизонт», пр. В-400 «Спрут», пр. В-408 «Иван Бочков» и др.). Помимо добывающих судов, строили и обрабатывающие и транспортные с тем, чтобы доставить к потребителю рыбу, добытую во всех океанах. В результате такой деятельности, в СССР добывалось 11.3 млн. т., из которых 5.5 млн. т. шло на пищевые цели, а 4.8 млн. т. на технические. Без технической рыбной продукции не моги существовать пушное звероводство, птицеводство, жи­вотноводство, растениеводство, пищевая и парфюмерная промышленности.

Ретроспективный взгляд в прошлое СССР, помогает сформулировать цели ПР для Украины на современном этапе. Во-первых, необходимо обеспечить насе­ление страны пищевой продукцией, имеющей незаменимый набор аминокислот. Для выполнения этой цели необходимо добывать 920 тыс.т. рыбопродукции, из расчета 20 кг продукции в год на 46 млн. человек. Во-вторых, необходимо добы­вать примерно такое же количество на технические цели для развития сельского хозяйства. Итого Украине необходимо добывать не менее 1.8 млн.т. продукции из водных биоресурсов. На самом деле эта цифра должна быть увеличена из-за не­избежных потерь при переработке и транспортировке продукции, а также для по­лучения экспортной продукции. Таким образом, Украине необходимо добывать 2 – 2.5 млн.т. продукции из водных биоресурсов. Необходимо отметить, что в своих внутренних водоемах и в своих морях Украина может рассчитывать на добычу не более 0.1 – 0.15 млн.т., следовательно, остальные 1.9 – 2.35 млн.т. необходимо добывать в океанах. Эта цифра очень важная, т.к. она определяет структуру и объём отрасли. В настоящее время отрасль разгромлена: продан флот, прекра­щено строительство новых судов, перепрофилированы порты и судоремонтные заводы, в значительной мере потеряны кадры. Положение тяжелое, но такое с рыбной отраслью происходило и ранее, причем не однократно: точно так же раз­громлена рыбная отрасль была после гражданской и Отечественной войнами. Но всякий раз она восстанавливалась, т.к. была необходима. Возродится она и в Ук­раине, но только после того, когда к управлению страной придут подлинные го­сударственники, а не временщики без царя в голове и воровскими замашками.

Когда речь заходит о возрождении отрасли, необходимо руководствоваться предпосылками, которые обязательны к выполнению, причем не выборочно, а в полном объёме. Предпосылка первая – НАЛИЧИЕ ПЛАТЕЖЕСПОСОБНОГ СПРОСА на рыбную продукцию. Такой спрос есть, чему подтверждением служит реализация собственной продукции в объёме 0.15 млн.т и импортной продукции в объёме 0.4 млн.т. и все это на пищевые цели, не считая технической продукции, которая в сельское хозяйство не поставляется, чем снижается его эффективность. Предпосылка вторая – НАЛИЧИЕ ФЛОТА. Ранее было показано, что в своих ак­ваториях взять указанные объёмы рыбной продукции не возможно, следова­тельно, нужен флот, причем океанический. В настоящее время флот потерян, но в Украине имеется мощная судостроительная индустрия, которой постройка рыбо­ловного флота знакома и по плечу. Флот является дорогим подразделением рыб­ной отрасли, поэтому необходимо выполнить третью предпосылку – НАЛИЧИЕ В БЮДЖЕТЕ СТРАНЫ СВОБОДНЫХ КАПИТАЛОВ ИЛИ НАДЕЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ КРЕДИТОВАНИЯ. На первый взгляд это самый тяжелый мо­мент, т.к. нас приучили к мысли, что в Украине свободных денег нет. Однако при анализе бюджета появляются некоторые вопросы, например, такие: если денег нет, то откуда появляются средства на покупку 400 тыс. т. рыбы в Польше, Нор­вегии и странах Прибалтики? Ведь это немалые деньги: даже если считать по 500 евро за тону, то это 200 млн. евро. Самое печальное в этом деле то, что куплен­ную за рубежом рыбу один раз съели и спустили в туалет, а наши денежки рабо­тают на благо чужих народов, а не своего. Известно, что надо покупать не рыбу, а удочку – это гораздо эффективнее. В нашем случае на эти деньги надо покупать флот и лучше у своих судостроителей. Стальное самоходное судно служит 24 года и окупится за 4 года эксплуатации, а дальше будет давать доход. При заказе флота на украинских предприятиях сотни тысяч граждан получат работу: это и металлурги, и судостроители, и машиностроители, и приборостроители, и хи­мики, и сами моряки. Американцы посчитали, что 1 млрд. дол., полученный от реализации рыбной продукции дает 5 млрд. дол. ВВП. Покупка флота может быть не таким болезненным процессом, как кажется, т.к. существуют щадящие схемы его приобретения, например, по лизингу, когда за судно, взятое в аренду, из дохо­дов, полученных от рыболовства, выплачивается, и арендная плата и часть средств за само судно и через договорное время судно переходит в нашу собст­венность. По такой схеме можно приобрести вполне приличный флот на Западе, где есть на продажу подержанные современные траулеры по 1 млн. евро. Суда этого типа способны давать в год по 40 – 50 тыс. т. рыбы, т.е. таких судов Ук­раине надо 40 – 50 единиц.

Четвертая предпосылка связана с третьей: т.к. для эксплуатации флота должно быть НАЛИЧИЕ ПОРТОВ. В Украине в этом плане дела обстоят наилуч­шим образом, т.к. порты есть и в большом количестве. Имеются как крупные порты (Керчь, Севастополь, Одесса и Ильечевск), так и более мелкие, но способные принимать суда рыболовного флота (Мариуполь, Бердянск, Феодосия, Херсон).

Пятая предпосылка также связана с третьей – НАЛИЧИЕ СУДОРЕМОНТНОЙ БАЗЫ. В Украине было достаточное количество судоремонтных предприятий, но в настоящее время многие из них прекратили свое существование, а некоторые еще живы.

Шестая предпосылка – НАЛИЧИЕ ХОЛОДИЛЬНЫХ ЕМКОСТЕЙ В ПОРТАХ И В КРУПНЫХ ГОРОДАХ СТРАНЫ. Поскольку продукция рыбной промышленности является скоропортящейся, то ее надо хранить при низких тем­пературах. В Украине холодильные емкости есть.

Седьмая предпосылка – НАЛИЧИЕ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ТРАНСПОРТА. Тут имеются в виду все виды транспорта: морской (транспорт­ные рефрижераторы для перевозки 2 млн. т. грузов в год) и сухопутный (железно­дорожный и автомобильный для транспортировки рыбы внутри страны). Все перечисленные виды транспорта в Украине были, но теперь в большей части потеряны.

Восьмая предпосылка – НАЛИЧИЕ ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ БАЗЫ. В стране должна быть сеть обрабатывающих предприятий, способных обработать назван­ное количество рыбной продукции для получения пищевых товаров с высокими потребительскими качествами и технической продукции для перечисленных ра­нее потребителей. В Украине еще сохранилась сеть рыбокомбинатов, на базе ко­торых после некоторых затрат можно переработать 2 млн.т. сырья.

Девятая предпосылка – НАЛИЧИЕ СИСТЕМ СНАБЖЕНИЯ И СБЫТА. Для нормальной деятельности флота и береговых предприятий необходимо иметь систему снабжения всем необходимым: запасными частями к оборудованию, ма­териалами, топливом, продуктами питания и т.д. Необходимо также иметь и спе­циализированную систему сбыта рыбной продукции, т.е. специализированные магазины с холодильным оборудованием для продажи только рыбных товаров.

Десятая предпосылка – НАЛИЧИЕ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ КАДРОВ. Действительно, для прибыльной эксплуатации такой сложной системой нужны специалисты самых разных специальностей: штурмана, механики, добытчики, технологи, работники портов, судоремонтных предприятий и транспорта, снаб­жения и сбыта. В Украине были кадры для рыбной промышленности, но сейчас число специалистов снижается. В стране есть сеть учебных заведений для подго­товки кадров, но в ВУЗах и техникумах преподаватели в основном в преклонных годах и скоро Украина может оказаться без высококвалифицированных препода­вателей. Например, по промышленному рыболовству нет специализированного совета по защите кандидатских и докторских диссертаций. Умер единственный доктор наук по этой специальности, скоро не останется и кандидатов.

1.2. Специфические особенности ПР. Направление научных исследований в ПР.

Промышленное рыболовство обладает целым рядом особенностей, которые отличают его от других отраслей народного хозяйства.

1.2.1. Предметом труда в промышленном рыболовстве являются живые объекты. Это обстоятельство делает его чрезвычайно трудным делом. Однажды обнаруженная в каком-либо месте океана рыба в другой момент может оказаться в другом месте, т.к. совершает суточные и сезонные миграции, связанные с осо­бенностями биологии того или иного объекта лова. В таких условиях лов затруд­нен, т.к. при всяком цикле лова необходим поиск рыбы, необходимы специальные и дорогостоящие приборы поиска, необходимы затраты времени на него, необхо­димы высокоточные приборы навигации для того, чтобы точно нанести на карту место обнаруженного скопления рыб и вернуться в это место уже в процессе лова. Помимо этого, то обстоятельство, что рыбы и другие гидробионты являются живыми объектами, приводят к тому, что рыбы, обладая определенным интеллек­том, способны к адаптации к орудиям лова. Здесь имеется в виду то обстоятель­ство, что всякое новое орудие лова вначале успешно ловит рыб, но затем рыбы начинают распознавать его заранее и уклоняться от него и уловы снижаются. Че­ловеку для поддержания рентабельной производительности приходится модерни­зировать орудия лова и этот процесс не имеет конца. Сказанное можно проиллю­стрировать следующим примером. В шестидесятые годы прошлого века в районе Центральной Восточной Атлантики (ЦВА) ставриду, скумбрию, сардину и сардинелла успешно ловили тралами с раскрытием устья: вертикальное – 5-7 метров и горизонтальное – 12-16 метров при скорости траления 3.5 узла. В настоящее время для этих же целей требуются тралы с вертикальным раскрытием – 100 метров, горизонтальным раскрытием – 250 метров и скорости траления 5.5 – 6.0 узлов. Такое изменение конструкции тралов произошло за 40 лет промысла. Изменения в тралах потребовали и изменений в судах. Если в шестидесятые годы было достаточно БМРТ пр. 394 с мощностью Главного Двигателя (ГД) 2000 л.с., то теперь требуются для такой же работы суда мощностью 7000 л.с., а за рубежом (Норвегия) появились траулеры мощностью до 40000 л.с.. Все эти лошадиные силы необходимо «кормить» топливом, лучшие дизеля потребляют по 150 г/л.с. в час. В деньгах это выражалось следующим образом: для БМРТ пр. 394 – 7.2 тоны в сутки топлива по цене в те времена 68 рублей за тону, итого 490 руб./сутки, а сейчас «Atlantic Dawn» 144 т/с по 350 дол/т или 72000 дол/уст. Расходы на топливо возросли в 147 раз, а вылов сырца в сутки вырос с 50 до 350 тон, т.е. в 7 раз. Следо­вательно, на добычу 1 тоны сырца стали расходовать в 20 раз больше денег только на топливо. Изменились цены и на сами суда: БМРТ пр. 394 стоил 3 млн. дол., а «Atlantic Dawn» 65 млн. дол., разница почти в 22 раза. Правда изменилась производительность труда на одного моряка: раньше она составляла в сутки 0.5 т/чел., а теперь 10 т/чел, рост произошел за счет прогресса в технике – автоматизации всех производственных процессов.

1.2.2. Сырье рыбной промышленности – скоропортящийся продукт. Добы­тая рыба должна быть в короткий срок, измеряемый единицами часов, обработана до такого состояния, при котором ее можно хранить либо месяцами, либо даже годами. Это обстоятельство требует больших денежных и топливных затрат на машины и оборудование для заморозки рыбы до низких температур или для пе­реработки ее на консервы.

1.2.3. Сырьевая база рыбной промышленности находится за рубежами оте­чества. Своя сырьевая база в Украине способна обеспечить лишь 10% потребно­стей страны. Остальные 90% необходимо добывать в водах иностранных госу­дарств. Это создает большие дополнительные трудности в развитии рыбного биз­неса. Необходимо министерству иностранных дел вести большую дипломатиче­скую работу в интересах своей рыбной отрасли. На этом пути у министерства стоят большие трудности, т.к. «свободных» промысловых объектов и промысло­вых районов в Мировом Океане практически не осталось, и надо убеждать и ка­ким-то образом заинтересовывать прибрежные государства в том, чтобы они де­лились с Украиной своими рыбными богатствами. Но это не единственная труд­ность. То обстоятельство, что сырьевая база находится за рубежом, самым отри­цательным образом сказывается во время всяких международных конфликтах, кок то войны, революции и т.д. При таких явлениях страна может оказаться с по­дорванной сырьевой базой, когда в ней имеется большая потребность и имеется зависимость экономики от нее.

1.2.4. Трудности управления флотом из-за его разбросанности в различных морях и океанах. Трудно управлять любым производством, даже в том случае, ко­гда цеха завода расположены рядом с заводоуправлением на одной территории. Эти трудности возрастают многократно, когда между объектами управления и управлением сотни и тысячи миль. Управление начинается со сбора информации. Информация может быть истинной и ложной, а проконтролировать качество ин­формации на расстоянии тысяч миль практически невозможно. В этих условиях управление строится на приблизительной основе и его качество и эффективность снижаются

1.2.5 Направление научных исследований в ПР.

· Совершенствование существующих и создание новых орудий лова.

· Совершенствование рыболовных материалов.

· Совершенствование промысловых схем и промысловых машин.

· Совершенствование промысловых судов.

· Совершенствование методов эксплуатации флота.

Все перечисленные пути важны, но в рамках настоящего конспекта проил­люстрируем только одно направление – совершенствование рыболовных мате­риалов. На первый взгляд это специфическое направление, характерное лишь для рыбной отрасли, однако, как это часто случается с результатами научного поиска, результаты могут оказаться революционными не только для отрасли, но и для экономики многих стран. До конца первой половины прошлого века основными рыболовными материалами были растительные: хлопок, пенька, лен, сизаль. Для удовлетворения потребностей рыбного хозяйства были размещены заказы соот­ветствующих объёмов в сельском хозяйстве и в министерстве внешней торговли (сизаль). Эти материалы имели ряд преимуществ: дешевизна, доступность, техно­логичность и восполняемость. Но был и один недостаток – материалы были не­долговечны, т.к. были подвержены гниению. В условиях Волго-каспийского бас­сейна, а также в ЦВА орудия лова из растительных материалов разрушались че­рез неделю эксплуатации. Затем эти материалы были заменены синтетическими: полиамидами (капрон), полиэфирами (лавсан) и другими. Орудия лова стали дол­говечнее, а заказы и деньги рыбной отрасли переместились из сельского хозяй­ства в химическую промышленность. Капрон эксплуатируется у нас и до сих пор вот уже почти 60 лет. Для техники это много и наверняка вредно. У нас уже более 20 лет наука не финансируется и не развивается. А за рубежом рыбаки давно за­били тревогу, что у них доходы снижаются. Были приглашены мощные силы уче­ных, которые установили, что в рыбной промышленности все, вроде, не плохо: суда современные, дизеля современные, приборы навигации и поиска рыбы со­временные, а вот рыболовные материалы не современные. Было выяснено, что химическая промышленность уже разработала и выпускает высоко прочные ма­териалы, например, кевлар, который заказали военные на бронежилеты и каски. Попробовали кевлар для производства орудий лова, но результат был отрица­тельным, т.к. он, во-первых, сильно терял прочность в узловых соединениях, а, во-вторых, имел слабую стойкость к истиранию. Химикам был дан заказ: разра­ботать материал, имеющий прочность на разрыв такую же, как у кевлара, но не теряющий ее в узлах и стойкий к истиранию. У химиков в настоящее время воз­можности большие, было бы только грамотно сформулированное техническое за­дание. Они разработали материал под торговым названием SPEKTRA, который был в 3.6 раза прочнее капрона, в узле прочность терял не значительно и имел высокую стойкость к истиранию. Правда, материал имел большой недостаток – 1 кг. стоил 150 дол. (в то время как капрон стоил 6 дол.). Это обстоятельство никого не напугало, т.к. специалисты понимали, что высокая цена является таковой из-за опытного производства в малом количестве. Прочный материал позволил снизить диаметры ниток, веревок и канатов в опытном трале. Это привело к снижению аг­регатного сопротивления трала и к запасу тяги судна, который можно использо­вать по двум направлениям: либо увеличить скорость траления без изменения размеров трала, либо увеличить размеры трала без увеличения скорости траления. Второй путь оказался эффективней. Разовые уловы тралом стали достигать до 400 тон. В то время выбрать такой трал на палубу было невозможно. Невозможно было, и обработать такой улов. Потребовалось создавать новое судно, у которого улов выливался из трала рыбонасосами, улов хранился в специальных танках с охлажденной до -1 град. забортной водой, а морозильные аппараты позволяли морозить до 350 т. в сутки. Промысловой палубы не стало, надстройка была сме­щена в корму, судно стало крупнотоннажным, т.к. необходимо было хранить в танках крупный улов (до 400 тон) и нести на борту 7000 тон мороженой рыбы. Таким образом, появление нового рыболовного материала привело к радикаль­ному изменению конструкции судна, потребовало создания совершенно нового на то время контактного морозильного аппарата, а страна производитель (Норвегия) получила новый товар (суда типа «ATLANTIC DOWN») равных которым нет ни у кого в мире.

Раздел 2. Устройство орудий ПР.

В данном разделе приведена информация только об устройстве орудий лова, информация об их использовании будет приведена в другом разделе.

2.1. Классификация орудий лова.

Разнообразие орудий промышленного рыболовства чрезвычайно велико. Для облегчения изучения целесообразно объединить их в крупные группы, т.е. классифицировать. Классификаций может быть тоже много, в зависимости от того, какие классификационные признаки кладутся в их основу. Наиболее простая и распространенная классификация – это вариант проф. Баранова Ф.И., уточненный проф. Лукашовым В.Н.. В основу этой классификации положены принципы захвата и удержания рыбы орудиями лова. По этой классификации все орудия ПР делятся на пять классов: 1-объячеивающие; 2- лабиринтные; 3- отцеживающие; 4 – рыбонасосные и 5 – колющие. В свою очередь классы делятся на группы. Пер­вый класс делится на четыре группы: 1.1 – ставные сети; 1.2. – плавные речные сети; 1.3. – плавные дрифтерные сети; 1.4. – обкидные сети. Второй класс делится на две группы: 2.1. – ловушки открытого типа (ставные невода); 2.2. – ловушки закрытого типа (вентери). Третий класс делится на пять групп: 3.1. – тралы; 3.2. – невода закидные; 3.3. – невода донные; 3.4. – невода обкидные (кошельковые не­вода); 3.5. – подхваты (конусные и бортовые). Четвертый класс делится на три группы: 4.1 – центробежные; 4.2. – эжекторные; 4.3. – эрлифтные. Пятый класс делится на три группы: 5.1. - крючковые наживные; 5.2. – крючковые ненажив­ные; 5.3. – гарпуны. Для компактности всю классификацию можно свести в таб­лицу 1.

Таблица 1. Классификация орудий лова

2.2. Устройство тралов.

Тралы являются основным типом орудий ПР. Мировая статистика содержит сведения о том, что на долю тралов приходится более 70% от общего вылова гид­робионтов. Тралы делятся на две подгруппы: 3.1.1. – донные тралы и 3.1.2. – пе­лагические тралы. Донные тралы движутся в двухмерном пространстве, т.е. по дну, а пелагические – в трехмерном пространстве, т.е. в толще воды. Исходя из этого, конструкции донных и пелагических тралов имеют существенные разли­чия. Общим для всех тралов является то, что они представляют собой сетной ме­шок, имеющий форму усеченного конуса, который буксируется с помощью судна большим основанием вперед. Различием является то, что донные тралы надо за­щищать от встречаемых на пути препятствий, на дне, а пелагические тралы в та­кой защите не нуждаются.

2.2.1. Устройство донных тралов.

Донные тралы во много раз меньше пелагических. Это объясняется тем об­стоятельством, что всякие попытки увеличить размеры донных тралов не приво­дили к положительному эффекту, из-за роста вероятности аварии трала от встречи с препятствием на дне. По формальной логике рост размеров тралов должен привести к росту уловов, но на самом деле этого не происходило, т.к. с ростом размеров тралов росло число зацепов, что приводило к частичному или полному разрушению тралов и, в целом, к снижению суточных уловов. Иллюстрацией к сказанному является то, что за 40 лет эксплуатации донных тралов с круп­нотоннажных траулеров, несмотря на непрерывный рост их мощности и тяги, размеры тралов не менялись. В основном это были тралы «Хек-4М» и «Треска-М» с размером верхней подборы в 28 метров.

По конструкции донные тралы не симметричные: нижняя пласть трала на­много короче верхней.

Рис. 1 Трал донный (упрощенная схема)

Нависающая над нижней верхняя пласть трала называется СКВЕРОМ. У сквера есть большое функциональное назначение: верхняя подбора и пласть трала идут высоко над дном и не оказывают на донные объекты отпугивающего действия, объекты лова вспугиваются ниж­ней подборой, но в это время объекты находятся уже в трале. Не симметричность трала имеет еще то назначение, что нижняя пласть содержит меньшее количество сетей, и в случае порыва ремонтировать их легче, т.е. требуется меньше времени.

От судна к траловой системе идут два стальных каната, которые называются ВАЕРАМИ. Ваера подключаются к РАСПОРНЫМ ТРАЛОВЫМ ДОСКАМ. Траловые доски служат для раскрытия трала по горизонтали. Траловые доски, с точки зрения гидродинамики, являются крыльями малого удлинения, они движутся с определенным углом атаки и создают распорную силу. Для придания доскам определенного угла атаки ваера к доскам крепятся на определенном расстоянии от плана доски и от ребра атаки. Для этих целей служат ДУГИ ТРАЛОВЫХ ДОСОК. От траловых досок до трала идут КАБЕЛИ. Кабели крепятся к заднему ребру досок. Кабельная оснастка донных тралов, как правило, трех кабельная. Один кабель идет от доски к верхней подборе и называется ВЕРХНИМ КАБЕЛЕМ, второй кабель идет к ТОПЕНАНТУ трала и третий кабель идет к нижней подборе. Эти два кабеля называются СРЕДНИМ и НИЖНИМ КАБЕЛЯМИ, они перед доской соединяются вместе. Часто все три кабеля соединяются вместе, и к доске подходит ОДИНАРНЫЙ КАБЕЛЬ, который крепится к доске в двух точках с помощью ЛАПОК.

Рис. 2 Крепление к доске кабельной системы донного трала

1 – ваер; 2 – дуга траловой доски; 3 – лапки; 4 – одинарный кабель; 5 – верхний кабель; 6 – средний кабель; 8 – нижний кабель.

Топенант – это канатная оснастка двух пластного трала. Соединение верх­ней и нижней пластей трала усиливается канатом, который и называется топенан­том. Донные тралы имели и четырех пластную конструкцию. В этом случае трал имел 4 топенанта и двух кабельную оснастку (среднего кабеля нет). Кабелей в этом случае два: верхний и нижний. К верхнему через ГОЛЫЕ КОНЦЫ крепи­лись крыло верхней пластины и верхнее крыло боковой пластины, а к нижнему: нижнее крыло боковой пластины и крыло нижней пластины.

Верхняя подбора трала имеет оснастку, способствующую вертикальному раскрытию трала. Эта оснастка может быть гидростатической – наплава в виде металлических или пластмассовых КУХТЫЛЕЙ; или гидродинамической – щитки или объёмные конструкции, создающие подъёмную силу.

Нижняя подбора донного трала имеет специальную защитную конструкцию – ГРУНТРОП. Грунтроп представляет собой наборную конструкцию, состоящую из БОБИНЦЕВ, КАТУШЕК и ПРОКЛАДОК. Бобинцы – это пустотелые стальные шары, в которые для пропуска через них стальных канатов вварены сквозные втулки. Бобинцы бывают диаметром 300, 400, 500 и 600 мм. Применение бобин­цев того или иного диаметра диктуется особенностями грунтов в районе про­мысла – чем хуже грунт, тем больший диаметр бобинцев. Грунтропные катушки - это чугунные литые втулки, имеющие два или четыре приливных буртика. Ка­тушки имеют длину 75, 150 и 300 мм, они не отличаются по диаметрам (наруж­ному и внутреннему), а отличаются только массой. В средней части катушек кре­пятся отрезки цепей, с помощью которых грунтроп крепится к нижней подборе. Грунтропы бывают мягкие и тяжелые. Если грунт в районе промысла легкий (пе­сок или илистый песок), то на трал устанавливают легкий или мягкий грунтроп, представляющий собой стальной канат, клетневанный пеньковым или капроно­вым канатом. Если грунт тяжелый (камни, кораллы), то в этом случае применяют тяжелые грунтропы, причем, чем крупнее препятствия на грунте, тем большего диаметра ставят бобинцы. Бобинцы диаметром 500 и 600 мм имеют положитель­ную плавучесть, чтобы ее погасить, применяют катушки длиной 300 мм, имею­щих наибольшую массу. Прокладки служат для предотвращения трения металла по металлу, они изготавливаются из резины. К тралу крепят траловый мешок, в котором аккумулируется улов. Мешок имеет прочный каркас и рубашку. Проч­ный каркас необходим, поскольку на большинстве траулеров мешок с уловом вы­бирают на палубу судна, а уловы могут достигать 50 и более тон. Рубашка служит для целей селективности трала, т.е. крупных рыб оставлять в улове, а мелких вы­пускать. Мешок проходит при выборке через слип судна, имеющий ограниченные размеры, и чтобы мешок под действием улова не раздувался, на него ставят огра­ничительные пояса такой длины, чтобы диаметр мешка с рыбой был меньше раз­меров слипа. Мешок в конце (куток) имеет устройство для его закрытия и откры­тия.

Необходимо отметить, что в большинстве районов промысла лов донными тралами запрещен из-за его отрицательного воздействия на донных «сидячих» объектов.

2.2.2. Устройство пелагических тралов.

Пелагические тралы имеют много общего с донными, но имеют и отличия. Первое отличие заключается в том, что пелагические тралы не должны касаться грунта и поэтому не имеют защиты нижней подборы. Второе отличие – трал имеет симметричную четырех пластную конструкцию: верхнюю, нижнюю и две боковые пласти. Эти пласти набираются из канатов и делей, имеющих разный шаг ячеи (от 1200 до 16 мм). Часть трала, изготовленная из канатов, называется канатной частью, а часть, изготовленная из делей – мотенной частью. Мотенная часть может быть 4-х пластной, 8-ми пластной и много пластной (кратной четы­рем). Третье отличие пелагических тралов – их большие размеры, на порядок больше, чем у донных тралов. Это отличие диктуется тем обстоятельством, что пелагические рыбы имеют возможность маневрировать в 3-х мерном простран­стве. Для успешного лова пелагических объектов необходимо иметь раскрытие устья трала до 100 и более метров, длина трала 300-400 метров. Поскольку фигура трала приобретает гигантские размеры, то для уменьшения сопротивления трала при его буксировке необходимо увеличивать размеры ячей во всех частях трала, кроме последних частей мотни, что составляет четвертое отличие тралов. Донные тралы имели максимальный шаг ячеи 100 мм, а у пелагических – 40 и более мет­ров. Пелагические тралы имеют специфическую оснастку – ГРУЗЫ – УГЛУБИТЕЛИ, которые крепятся в месте крепления нижних голых концов к крыльям трала, и служат для вертикального раскрытия трала. Масса грузов углу­бителей является регулировочным фактором и варьируется от 250 до 3500 кг. В месте соединения нижних голых концов к крыльям трала помещают РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ЦЕПМ длиной от 0.5 до 7 метров. Эти цепи необходимы по следующей причине: пелагический трал раскрывается по вертикали в основном за счет грузов – углубителей и цепей по нижней подборе. Длина верхних и нижних кабелей и голых концов одинаковая, поэтому для того, чтобы плоскость устья трала была перпендикулярна продольной оси, необходимо нижнюю линию (ка­беля и голые концы) удлинить.

Для раскрытия трала по горизонтали используются распорные траловые доски, отличающиеся от донных досок. Эти отличия обусловлены тем, что пела­гические доски не касаются грунта, по этой причине для них нет необходимости делать по ребру атаки в нижней части радиус для лучшего прохождения препят­ствий на грунте. Кроме того, поскольку пелагические тралы буксируют на суще­ственно большей скорости, чем донные, доски должны обладать лучшей гидро­динамикой. Пелагические доски имеют удлинение λ = 2, а донные имеют этот по­казатель менее единицы. Профиль сечения пелагических досок имеет форму дуги, а не прямой, как у донных досок. По этим причинам гидродинамическое качество пелагических досок К = 4, а не единице, как у донных досок. Тут уместно пояс­нить, что такое удлинение досок и их качество. Удлинением называется отноше­ние квадрата размаха (L²) к площади крыла (F)

λ = (1)

Траловая доска как крыло обладает полезной распорной (подъёмной) силой R_Y и вредной силой сопротивления R_X. Эти силы рассчитываются по известным гидродинамическим уравнениям (2) и (3).

R_Y = C_Y (2)

R_X = C_X (3)

Гидродинамическим качеством крыла называется отношение R_Y к R_X

K = (4)

Оснастка пелагической доски показана на рис. 3.

Рис. 3. Оснастка пелагической доски.

1. Ваер. 2. Траловая доска. 3. Дуга доски. 4. Цепи дуги. 5. Лапки доски. 6. Переход­ный конец. 7. Верхний кабель. 8. Нижний кабель.

Крепление грузов углубителей показано на рис. 4.

Рис. 4. Крепление груза углубителя.

1. Нижний голый конец. 2. Цепь удлинитель. 3. Груз углубитель. 4. Сборочная подбора нижнего крыла. 5. Нижняя подбора.

Некоторые типы пелагических тралов показаны на рис 5.

Рис. 5. Некоторые типы пелагических тралов и канатных тралов.

Тралы имеют наименования. Название пелагического трала определяется дробью, в числителе которой стоит длина верхней подборы в метрах, а в знамена­теле – длина периметра передней части трала в сечении по гужу верхней подборы в условной посадке 0.5. Например, трал 120/1120 – имеет длину верхней подборы 120 метров, а канаты, расположенные в сечении по гужу верхней подборы по всем четырем пластинам, будучи вытянутыми, в жгут, образуют периметр 2240 метров или в уловной посадке 0.5 – 1120 метров. К названию трала добавляют номер проекта и сокращенное наименование организации разработчика.

2.3. Устройство кошельковых неводов.

По мировой статистике кошельковые невода занимают второе место по объёму добычи рыбы. На их долю приходится около 20% от общей добычи. Ис­тория кошельковых неводов намного короче, чем у тралов. Если о тралах име­ются упоминания в письменных источниках 14-го века, то кошельковые невода появились на границе 19 и 20 веков. Кошельковые невода предназначены для об­лова пелагических объектов промысла, причем таких объектов, которые обитают или в какое-то время поднимаются близко к поверхности воды. Устроены ко­шельковые невода просто. В основном это сетная стенка, посаженная на подборы, которые оснащены по верхней подборе наплавами, а по нижней – грузилами. По нижней подборе с помощью специальных уздечек крепятся кольца, через которые пропущен стяжной трос. Невод не строят прямоугольным, он имеет прямые уча­стки и кроенные. В основном в настоящее время применяются крайне сливные не­вода, у которых сливная часть совпадает с пятным крылом. Сливная часть – это такая часть невода, в которой в процессе его работы аккумулируется улов. Пятное крыло – это та часть невода, с которой начинается его замёт. Сливная часть, в ос­новном, делается прямоугольной и не большой высоты. Далее к средней части невода идет кроеная часть с увеличением высоты невода. Средняя часть, как пра­вило, прямоугольная и имеет большую протяженность. За средней частью следует кроенное бежное крыло с уменьшением высоты невода. Длина и высота невода (в средней части) являются главными размерениями невода и этими размерениями определяется типоразмер невода (его наименование). Например, невод кошелько­вый 1200/200 или невод кошельковый 3000/200: у первого невода длина верхней подборы 1200 метров, у второго 3000 метров, а высота в средней части у обоих неводов по 200 метров. Все размеры даются в посадке. Нижняя подбора кошель­кового невода существенно длиннее верхней подборы. Это обстоятельство объяс­няется двумя причинами: во-первых, невод содержит кроеные части, причем кройка ведется, по нижней кромке дели, по этой причине (гипотенуза длиннее ка­тета) нижнюю подбору надо делать длиннее; во-вторых, в процессе выборки у не­вода нагружается только верхняя подбора и под нагрузкой она деформируется, т.е. удлиняется. Для того чтобы закончить выборку обоих подбор одновременно, надо нижнюю подбору делать длиннее. Разница в длинах подбор составляет до 15% от длины верхней подборы.

Невод набирается из секций. Секция – это законченная конструкция со своим сетным полотном, подборами и оснасткой. Секции имеют номера, которые считают от пятного крыла, и они соединяются между собой, образуя законченный невод. В процессе эксплуатации, в случае необходимости, секцию можно исклю­чить из невода (в случае крупного порыва секции). Секции набирают, из кукол дели, путем соединения сетных полотен. Расположение кукол в секциях не оди­наковое. В сливной части куклы располагают вдоль высоты секции, в этом случае говорят, что куклы расположены «столбами». Во всех остальных частях невода куклы располагаются вдоль длины секции, в этом случае говорят, что куклы рас­положены «плахами». Во всех секциях имеется основное сетное полотно и две подпушки: верхняя и нижняя. Подпушки делают из более прочной дели. Общий вид кошелькового невода приведен на рис. 6.

Рис. 6. Некоторые типы кошельковых неводов.

а. невод 450/60; б. невод 520/58; в. невод 650/130; 1-сливная часть; 2-бежное крыло.

Нижняя подбора имеет несколько вариантов оснастки (см. рис. 7)

Рис. 7. Варианты оснастки нижней подборы кошелькового невода

1-4 типы колец; 5 вертлюг;6 уздечки простой конструкции; 7 малые и большие уздечки; 8 малые и большие скользящие уздечки; 9 вариант простых уздечек с креплением к нижней подборе на большой протяженности. На рис. 7. между уздечками показан вертлюг.

Каждое крыло невода снабжается урезами: Пятное крыло – пятным урезом, бежное крыло – бежным урезом, причем бежной урез длиннее пятного. Невод имеет стяжной трос, с помощью которого он закрывается снизу, и может иметь проводник, если схема замета невода проводниковая. При проводниковой схеме замета во все фазы замета у судна имеется связь с пятным клячем.

2.4. Устройство дрифтерного порядка сетей.

Дрифтерный порядок сетей выставляется в море на пути движения рыбы. Порядок состоит из регулярного набора сетей, объединенных одной снастью – вожаком. В настоящее время вожак изготавливают из стальных канатов неболь­шого диаметра (10-15 мм). Вожак намотан на траловую лебедку, поэтому процесс отдачи и выборки вожака механизирован. В настоящее время применяется, в ос­новном, схема порядка с нижним расположением вожака. С вожаком сети соеди­няются с помощью нижних поводцов. Сама сеть состоит из основного сетного полотна, которое может сверху и снизу иметь подпушки. Сетное полотно поса­жено на подборы: верхнюю, нижнюю и две боковые. Посадка сетей на подборы специфическая – дрифтерная, при которой между сетным полотном и подборами выдерживается определенный зазор. По углам сети из подбор выполняются при­ухи. Нижние приухи двух рядом расположенных сетей связывают рифовым узлом вместе нижним поводцом. Второй конец нижнего поводца имеет карабин. Кара­бин зацепляют к вожаку между двумя рядом расположенными марками, таким образом, две сети крепятся к вожаку и так по всей длине порядка сетей. Длина нижних поводцов постоянная, она равна расстоянию от мальгогера, через кото­рый идет вожак, и до бортового рола, по которому идут сети.

Два верхних приуха рядом расположенных сетей связывают нижним кон­цом верхнего поводца рифовым узлом, а к верхнему концу верхнего поводца при­вязывают дрифтерный надувной буй. Длина верхних поводцов не постоянная. С помощью верхних поводцов переменной длины регулируют глубину нахождения сетей во время лова. При постановке порядка используют верхние поводцы одной какой-то длины, т.е. на судне имеется набор поводцов разной длины. В порядке может быть сетей от 10 до 150. Длина сетей может быть от 30 до 50 метров, таким образом, длина порядка может достигать до 7.5 км. По вертикали сети расправ­ляются поплавками и весом участка вожака между сетями, а по горизонтали сети расправляются давлением ветра на корпус судна. Ветер вызывает дрейф судна с порядком сетей, поэтому порядок расправляется под действием активных и реак­тивных горизонтальных сил. Активная сила – это давление ветра, а реактивная – сопротивление сетей движению.

Высота сетей зависит от шага ячей и варьируется от 10 до 15 метров. При нормальных ветровых условиях скорость дрейфа составляет 0.3-0.5 м/с, таким об­разом, за 6-7 часов дрейфа порядок, имеющий площадь до 112500 кв.м еще сме­щается на 12600 метров и охватывает площадь 301500 кв.м. Дрифтерный лов по этой причине способен дать прибыльные уловы даже при малых концентрациях рыбы. К преимуществам дрифтерного лова можно отнести и то обстоятельство, что во время лова нет необходимости иметь двигатели большой мощности, т.к. движущей силой является ветер. К недостаткам можно отнести то, что дрифтер­ный лов носит сезонный характер, его эффективность находится в большой зави­симости от погоды, а также то, что в сети иногда попадается не то, на что рассчи­тан промысел, например, птицы, дельфины и черепахи. По этой причине в неко­торых районах промысла дрифтерный лов запрещен. На рис. 8 показан дрифтер­ный прядок с нижним вожаком, на рис 9. – дрифтерная сеть и на рис 10. соедине­ние сетей нижним поводцом.

Рис. 8 Дрифтерный порядок сетей с нижним вожаком

1-вожак; 2-сеть; 3-нижний поводец; 4-верхний поводец; 5- дрифтерный буй.

Рис. 9. Дрифтерная сеть.

1 – поплавок; 2 – подбора верхняя; 3 – сетное полотно; 4 – посадочная нитка; 5 – подбора бо­ковая; 7 – приух

.

Рис. 10. Крепление сетей к вожаку.

1 –сеть; 2 – нижний поводец; 3 – карабин; 4 – марка; 5 – вожак.

2.5. Устройство ярусов

Яруса (в любительском рыболовстве – переметы) бывают пелагические и донные. Пелагические яруса бывают горизонтальные и вертикальные. Пелагиче­ские горизонтальные и донные яруса – наживные, а пелагические вертикальные – ненаживные. Устройство ярусов простое. Основу яруса составляет хребтина, а к ней на определенном расстоянии крепятся поводцы крючковые, на концах кото­рых имеются крючки. К хребтине также крепятся буйрепы. Буйрепы соединяются с буями, и их длина определяет глубину хода хребтины и крючков. У донных ярусов хребтина лежит на дне также как и крючковые поводцы. Яруса выполня­ются в виде секций. На рис. 11 показана секция пелагического яруса.

23 46 46 46 23

Рис. 11. Секция пелагического яруса.

На рис. 12. показано устройство крючкового поводца пелагического яруса.

Рис. 12. Крючковый поводец пелагического яруса.

Секции хребтин рыбаками называются «корзинами». Они хранятся отдельно друг от друга и от поводцов. Ярус собирается во время отдачи, тогда же наживляются крючки. Для механизации этих процессов имеются отечественные и зарубежные механизированные линии.

У донных ярусов длина поводцов меньше, она составляет 0.3 – 0.5 метров. Донные яруса имеют два якоря и два буйрепа по концам яруса. Яруса имеют большую длину – до нескольких километров. Пелагическими горизонтальными ярусами ловят тунцов, марлинов, меч-рыбу и акул. Донными ярусами ловят разреженные скопления ценных донных рыб таких, как палтус, угольная и т.д. Лов донными ярусами возможен на очень плохих грунтах, на которых никакое другое рыболовство невозможно. Общий вид некоторых ярусо приведен на рис. 13.

Рис. 13. Общий вид некоторых типов ярусов, связанных с грунтом.

а.- в толще воды; б – у поверхности; в – у дна; г – на дне.

Пелагическими вертикальными ярусами ловят кальмаров с помощью искусственных источников света. На вертикальном ярусе крепятся специальные крючки, которые называются «джигеры». Они представляют собой пластмассовые корпуса удлиненной формы, на нижнем конце корпуса по кругу расположены в два ряда крючки без бородок. Корпус имеет яркую окраску и привлекает кальмара, который бросается на «джигер» и, затем, удерживается крючками. Общий вид вертикального яруса приведен на рис. 14.

Рис. 14. Устройство вертикального яруса.

1 – лесса; 2 – вертлюг; 3-5 джиггеры; 6 – кальмароловная лебедка; 7 – роллы; 8 – желоб.

К крючковым орудиям лова относятся также уды и троллы. Уда – это тоже, что и любительская удочка, но все в ней крупнее и мощнее. Существует удебный лов тунцов и акул, при котором уловом может стать рыба массой в несколько десятков и даже нескольких сотен килограмм. Удилище у такой снасти делается из толстого бамбука (диаметр в комле до 10 см.) длиной 3-4 метра. Леска короткая, как правило равна длине удилища. Крючки из толстой проволоки специальные – тунцеловные. На конце лески стальной поводок длиной 0.5-0.7 метра. Троллы – это буксируемые крючковые снасти. На судне имеются два длиных забортных выстрела, расположенные в кормовой части судна и удерживаемые оттяжками. К выстрелам крепятся по нескольку лесс с крючками (наживными или с искусственной приманкой). К каждой лессе имеется своя оттяжка. Если рыба попадается на одну из снастей, то за оттяжку она выбирается на борт судна. Такое орудие лова широко применяется французскими и ипанскими рыбаками в Бискайском заливе.

2.5. Устройство прочих орудий лова.

К прочим относятся такие орудия лова, удельный вес которых в общем объёме добычи невелик. Из прочих орудий лова часть используется с судов, а часть не требует даже малых судов, для их обслуживания достаточно моторных или весельных лодок. Поскольку материалы конспекта предназначены для судоводителей с высшим образованием, работа которых подразумевается на крупных судах, в конспекте более подробно будут изложены судовые орудия лова и поверхностно остальные. К судовым отнесем: бортовые подхваты; конусные сети; насосные орудия и донные невода. К остальным – ловушки.

2.5.1. Бортовые подхваты.

Эти орудия лова появились на Дальнем Востоке, конкретно в Южно-Курильском районе. Там обитает пелагическая рыба – сайра, которая четко реагирует на свет. Лов сайры носит сезонный характер (путина). В определенное время у Южных Курил появляется эта рыба. Суда снащают люстрами с надводными источниками света, лов ведется по ночам. На судне один борт является рабочим – на этом борту размещается орудие лова, другой борт – не рабочий. На не рабочем борту размещены люстры с лампами голубого цвета, с помощью которых рыба привлекается к судну с большой площади моря. Голубой цвет имеет меньшее затухание в морской воде, но в нем рыба концентрируется не плотно. Для концентрации используют лампы красного цвета, которые помещают на рабочем борту. Рыба собирается около не рабочего борта, и когда её соберется достаточно много, постепенно гасят лампы голубого цвета и включают лампы красного цвета. Рыба проходит к рабочему борту под килем судна и скапливается там в пятне красного цвета. На рабочем борту на некотором расстоянии от борта, которое определяется длиной двух специальных выстрелов, опущен с помощью двух грузов углубителей бортовой подхват, имеющий две оттяжки, прикрепленным к нижним углам подхвата. В момент достижения достаточной концентрации рыбы в пятне красного цвета, нижняя подбора подхвата с помощью оттяжек выбирается на борт судна, Далее рыба подсушивается и выливается с помощью каплера на палубу судна. Один из вариантов бортового подхвата (схема без выстрелов, в этом случае судно ложится в дрейф рабочим бортом к ветру) показана на рис. 14.

Рис. 14. Бортовой подхват без выстрелов.

1-подхват; 2-стяжной трос; 3-оттяжка; 4-силовой блок; 5-кольца; 6-урез; 7-оттяжка; 8-верхняя подбора; 9-погружная концентрирующая лампа; 10-белые лампы правого борта; 11-крепление ламп левого борта; 12-кабели ламп левого борта; 13- носовой урез; 14-шпиль.

2.5.2. Конусные сети.

Лов конусными сетями был широко развит на Каспийском море при лове кильки и на Черном море при лове ставриды. Лов осуществлялся в безлунные ночи. Конусную сеть опускали на глубину обитания рыбы и привлекали источником света, расположенным над конусом. Через какое-то время выдержки сеть поднимали на борт судна и выливали пойманную рыбу. Устройство конусной сети показано на рис. 15.

Рис. 15. Конусная сеть

1-кабель-трос; 2-лампа; 3-конусная сеть.

2.5.3. Насосные орудия лова.

Насосные орудия лова появились и получили развитие при лове кильки в Каспийском море. Конусные сети имели тот недостаток, что лов ими осуществлялся циклически: опускание сети, выдержка, выборка сети и выливка улова. Большую часть времени занимали вспомогательные, а не основные операции. Развитие идеи такого лова пошло по пути применения отсасывания рыбы из зоны привлечения насосами. Сначала применяли лопастные центробежные насосы типа РБУ-100 и РБУ-200, где цифры означали диаметр всасывающей трубы в мм. Эти насосы давали болшой процент повреждения рыбы. Следующим ходом было применение эжекторных насосов, но они имели небольшой напор и процент повреждения рабы был еще высоким. Окончательно остановились на варианте применения эрлифтных установок, в которых рабочим телом является не вода,как в эжекторах, а воздух. Лов рыбы с помощью эрлифтов можно считать идеальным: лов начинается нажатием двух кнопок: включения источников света и эрлифтной установки, а заканчивается также нажатием двух кнопок. На палубе водорыбная смесь проходит через водоотделитель и после него вода – за борт, а рыба - в ящики и в трюм. Общий вид насосной установки приведен на рис. 16.

Рис. 16. Рыбонасосная установка.

1-компрессо; 2-водоотделитель; 3-распределительный щит; 4-воздухоподающий шланг; 5-ры­боловный шланг; 6-смеситель; 7-залавливающее устройство; 8-кабель РШМ.

2.5.4. Ловушки.

Принцип лова ловушками заключается в том, что на пути движения рыбы выставляется сетное устройсво, предсавляющее из себя лабиринт. Это устройство построено так, что вероятность входа рыбы в него выше, чем вероятность выхода из него. Ловушки имеют входное устройство одно или несколько и садок, где накапливается рыба. Периодически ловушку перебирают и рыбу сливают в лодку или прорезь. Ловушки бывают открытыми и закрытыми. Открытые ловушки – это ставные невода. Ставные невода открыты сверху и имеют сетные стенки на все четыре стороны и дно. Ставные невода имеют крыло большой длины (иногда несколько сот метров), которое выставляют перпендикулярно береговой линии. Рыба, двигаясь вдоль берега, натыкается на крыло и двигается вдоль него в морскую сторону. На конце крыла расположена ловушка, имеющая входное устройство, т.е. два небольших крыла, установленных под углом к основному крылу и образующих воронку. После входного устройства идет двор, огороженный сетями со всех сторон. Двор должен быть таких больших размеров, чтобы рвба из входного устройства не могла видеть противоположной стенки. Если ход рыбы массовый, то входное устройство одно и перебока невода производится часто (несколько раз в сутки). Если ход рыбы слабый, то из двора могут быть еще два входнфх устройства в садки и в этом случае переборка невода производится не часто – один раз в сутки или, даже, один раз в двое суток. Крыло, двор, садки усанавливаются с помощью якорей и оттяжек. Каркас может быть жесткий – на сваях или гибкий – без свай. Ловушки бывают закрытыми со всех сторон, в том числе и сверху. Тогда ловушка называется вентерем. Примеры ставных неводов и вентерей приведены на рис. 17, 18, 19 и 20.

Рис. 17. Ставной невод с пятью входными устройствами двор без дна.

1-крыло. 2-двор, 3-садок, 4 –первое входное устройство, 5последнее входное устройство.

Рис. 18 Ставной невод с одним входным устройством

Рис 19 Ставной невод на сваях.

Рис. 20 Вентерь.

Раздел 3. Технология постройки и ремонта орудий лова.

3.1. Рыболовное материаловедение.

3.1.1. Исходное сырье для рыболовных материалов.

К рыболовным конструкционным материалам относятся нитки, веревки, канаты, сетные полотна из них, а также материалы для оснастки орудий лова.

Для производства перечисленных материалов используется различное исходное сырье. Долгое время исходное сырье было только растительного происхождения, а в настоящее время сырье, в подавляющем большенстве, искусственного происхождения. Растения, части которого шли на производство пряжи, это в основном пенька, лен и хлопок. У пеньки использовались природные волокна стебля растения, тоже и у льна, а у хлопка используются волокна оперения семян. Растительные волокна имеют несколько преимуществ: дешевизна, доступность, восполняемость. Но у растительных волокон есть и много недостатков: быстрый износ от гниения, невысокая прочность из-за ограниченной длина природных волокон. Длина природных волокон не превышает 100 мм. Прочность самих волокон очень высокая, но прочность изделий из них много ниже, т.к. пряжа из этих коротких волокон получается путем скручивания их и прочность пряжи обусловлена только силами трения между волокнами. По этим причинам в 40-х годах прошлого века были получены синтетические волокна высокой прчности и бесконечной длины (относительно бесконечной). Первоначально синтетические материалы были очень дороги, но по мере развития производства и с выходом на массовое производство цены на эти материалы упали и стали одного порядка, как и у рвстительных. По отдельным видам синтетических материалов удалось получить рентабельные цены, которые ниже, чем у растительных. Все синтетические волокна делятся на два типа по виду атомов, сязывающих молекулу полимера. Если молекулы связываются с помощью атомов азота или кислорода, то это ГЕТЕРОЦЕПНЫЙ тип полимера, а если с помощью атомов углерода, то КАРБОЦЕПНЫЕ полимеры. Полимеры отличаются и типом мономеров и технологиями производства. В результате получается целый спектр полимеров, имеющих разные торговые названия. Некоторое представление о типах полимеров можно получить из таблицы 2, которая не является полной, но достаточной для судоводителей.

Таблица 2. Виды синтетических материалов

Синтетическое волокно получают из расплавов или из растворов, путем продавливания через отверстия малого диаметра давлением инертного газа. Шайбы, имеющие набор отверстий, называют фильерами. Волокно, полученное таким образом, называется филоминарным. Диаметр филоменарных волоко – несколько микрометров. Пряжу получают путем скручивания пучка, состоящего из нескольких филоменарных волокон. Толщина пряжи зависит от числа филоменарных волокон одинакового диаметра. Толщина пряжи – важная техническая характеристика, т.к. от нее зависит прочность пряжи. По отраслевому признаку производство рыболовных материалов состоит из цепочки: гранулы синтетической смолы производят предприятия химической промышленности; из этого сырья на предприятиях текстильной промышленности производят пряжу; на предприятиях рыбной промышленности из пряжи промзводят нитки, веревки и канаты, а также сетные полотна из них. Текстильная промышленность выпускает пряжу в очень широком ассортименте, но рыбная промышленность покупает узкий ассортимент. Мерой толщины пряжи является международная единица – Текс (от англ. Tex system). Текс – это масса в граммах 1000 метров пряжи. Рыбная промышленность покупает пряжу 5; 15; 29; 93.5 и 187 Текс.

3.1.2. Нитки, веревки и канаты.

Из пряжи указанных выше видов на предприятиях рыбной промышленности крутят нитки, веревки и канаты. Нитками называются крученые или плетеные материалы диаметром до 3-х мм. Веревками – более 3-х и менее 7.6-ми мм. Канаты имеют диаметр более 7.6 мм. Толщина ниток и их тип задаются в виде стрктурной формулы Т*n, где Т – текс пряжи, а n – число сложений пряжи в нитке. Например, 187Текс*12 – означает, что нитка изготовлена из пряжи массой 187 грамм на 1000 метров и такая пряжа взята для образования нитки 12 раз. Крученые нитки, как правило, бывают 3-х прядными, поэтому число сложений 12 получают путем скручивания дух пряжей в стрендь, затем скручивают две стренди в прядь и затем скручивают три пряди в нитку. При скручивании всякий раз применяют крутку противопложного направления для погашения реакции к раскручиванию. По структурной формуле можно определить диаметр нитки

(5)

где к – коэффициент, равный 1.5 при Т*n менее 300 и равный 1.6 при Т*n более 300.

Поиск по сайту: