|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Продолжение таблицы 1Коструктивно-технологическая характеристика картера КПП В разделе 2 рассматривается картер КПП, его термообработка и вся его коструктивно-технологическая характеристика приводится в таблице 1. Таблица 1 - Коструктивно-технологическая характеристика картера КПП
Продолжение таблицы 1
2.2 Условие работы детали
Условие работы картера КПП рассматривается в таблице 2 Таблица 2 - Условие работы детали
Продолжение таблицы 2
2.3 Технические требования на дефектацию и ремонт картера КПП. Маршрут ремонта.
2.3.1 Технические требования на дефектацию и ремонт
Технические требования на дефектацию и ремонт картера КПП ЗИЛ-130 представлены в таблице 3.
Таблица 3 - Технические требования на дефектацию и ремонт
Продолжение таблицы 3
2.3.2 Анализ дефектов и маршрут ремонта В дальнейшем, если маршрутный технологический процесс будет содержать сварку или наплавку, то ему присваивается номер 1, чисто механическому Т.П. - номер 2 и т. д. Анализ дефектов приводится в таблице 4 Таблица 4 - Анализ дефектов
2.4 Выбор способа ремонта 2.4.1 Выбор способа ремонта по критерию применимости Критерии применимости (технологический) - устанавливает принципиальную возможность применения способов ремонта, в зависимости от их служебных свойств, которые обеспечивают восстановление формы, размеров и физических свойств изношенной поверхности детали, соответствующим требованиям технических условий на капитальный ремонт. Способы ремонта в дальнейшем обозначены: ЭСД - электродуговая ручная сварка; ГРС - газовая ручная сварка; АДС - аргоно-дуговая сварка; НФС - наплавка под слоем флюса; ВДН - вибродуговая наплавка; НУГ - наплавка в среде углекислого газа; М - металлизация; (напыление) Х - хромирование; Ж - железнение; (осталивание) Д - пластические деформации; ДРД - дополнительная ремонтная деталь; РР - ремонтные размеры; СМ - синтетические материалы; Таблица 5 - Выбор способа ремонта по критерию применимости
Продолжение таблицы 5
Вывод: По дефекту 3 возможно применение различных видов сварки; По дефекту 5 из технической литературы также возможны различные виды устранения дефекта. 2.4.2 Выбор способа ремонта по критерию долговечности и экономичности. По критерию долговечности и экономичности определяется стоимость восстановления детали, выбору подлежит тот способ ремонта, который удовлетворяет наиболее высокому значению Кд.. Значение коэффициента долговечности и удельная стоимость восстановления детали приводится в таблице 6 Таблица 6 - Коэффициент долговечности и удельная стоимость детали
Для расчёта ориентировочной стоимости ремонта (Сво) находится площадь ремонтируемой поверхности по каждому дефекту. Картер КПП ГАЗ-24: 1) Отверстие под подшипник: Sотв = π* D * l = 3,14 * 106 * 10 = 3328,4мм 2 = 0,33 дм 2 2) Трещина на картере: Sтр = 65 * 6 * 2 = 780мм 2 = 0,078 дм 2 2.4.3 Выбор способа ремонта по технико-экономическому критерию. Решение, каким способом устранять дефект, принимается по технико-экономическому критерию, который связывает долговечность детали с экономикой её восстановления и выражается зависимостью: Сво S * Cву где Сво - ориентировочная стоимость и она должна быть меньше произведения: Сн * Кд, т. е. Сво < Cн * Кд где Сн - стоимость новой детали Результаты расчётов сводятся в таблицу 7 для проведения анализа технико-экономических показателей
Таблица 7 - Технико-экономические показатели
Выбранные способы ремонта должны удовлетворять неравенству: Сво < Кд * Сн Вывод: для разработки технологического процесса в дальнейшем выбираем способ восстановления: - по дефекту 3: АДС - по дефекту 7: ДРД 2.5 Схема типового технологического процесса восстановления картера КПП (корпусная) ГАЗ-24.
Схема типового технологического процесса восстановления деталей класса «корпусные» рассматривается в таблице 8, где отражаются операции маршрутного технологического процесса восстановления картера КПП. Таблица 8 - Схема типового технологического процесса детали класса корпусные с распределением операций маршрутного технологического процесса восстановления КПП ГАЗ-24.
Продолжение таблицы 8
2.5.1 Выбор технологических баз и схема базирования деталей. За базовые поверхности выбираются плоскость прилегания крышки, плоскость прилегания к картеру сцепления. Картер устанавливается так, чтобы можно было проводить заварку трещины, когда она расположена горизонтально 2.6 Подефектная технология. Технологический процесс на восстановление картера рассматривается в таблице 9. Таблица 9 - Подефектная технология
2.6.1 Выбор технологического и подъёмно-транспортного оборудования, приспособлений и инструмента.
Слесарная 1.Слесарный верстак 01.1-0-W3000/G Габаритные размеры: 1500×700×855 Масса 81 кг
2.Электро-шлифовальная машинка Рабочая скорость круга – 50 м/с Частота вращения шпинделя – 252 об/с Масса – 3,4 кг Удельная энергоёмкость – 10 Вт/мм
Сварочная
Сварочный стол, Сварочная установка УДГ-301: потребляемая мощность 23кВт; номинальная частота питания 50Гц; род сварного тока - переменный; напряжение холостого хода - 70; напряжение дуги - 8; номинальный сварной ток - 300А; номинальный режим работы ПВ - 60%; длительность цикла сварки - 10мин; диаметр применяемого электрода, мм - 0,8…6; расход аргона - 0,5…10 дм 3/мм
Электрод: ОСА - 2; Ø = 2…3; Сила тока - 140…250А Коэффициент свариваемости 6,2…6,5
Контрольная
1.Гидростенд для комплексного контроля, штангенциркуль, нутромер
Расточная
Расточной универсальный станок УРБ-ВП с горизонтальным расположением шпинделя Тип – стационарный высота центров над станиной - 153 мм; наименьший растачиваемый диаметр - 28 мм; наибольший растачиваемый диаметр - 100 мм; наибольшая длина расточки - 256 мм; наибольшая длина растачиваемого шатуна - 406 мм; наименьшая длина растачиваемого шатуна - 160 мм; число оборотов шпинделя, в мин. - 600-975; число подач - 1; подача в мм. на 1 об - 0,04; мощность эл. двигателя - 1 кВт; число оборотов эл.двигателя - 1400; габаритные размеры - 1350х890х1180; масса - 550кг Прессовая
Прессовая установка РХ 15 Развиваемое усилие 15 т Габаритные размеры 1970×890×500
2.7 Маршрутная технология Маршрутная технология рассматривается в таблице 10.
Таблица 10 - маршрутная технология восстановления картера КПП ГАЗ-24.
Продолжение таблицы 10
Продолжение таблицы 10
2.8 Режимы обработки и техническое нормирование работ 005 Слесарная 1. Находим неполное оперативное время на зачистку поверхности tоп' = Tоп' *Q * I *K + 0.6, где tоп' -неполное оперативное время Tоп' - удельное неполное оперативное время i – число проходов (5) K – коэффициент, учитывающий материал (0,6) 27см 2 - площадь обрабатываемой поверхности tоп1 ' = 0,55 * 5 * 0,6 = 1,65 мин 2. Находим неполное оперативное время на разделку кромок tоп2' = Tоп2' * Q*I * K + 0.6, где Q – площадь обрабатываемой поверхности Q=b∙l; Q=8∙65=520 =5,2 tоп2' = 0,026 * 5,2 * 30 * 0,6 + 0,6 = 3,03 мин 3. Находим полное оперативное время tоп = (tоп1 ' + tоп2') + tву, где tву - вспомогательное время, учитывающее время на замеры и время на установку (12, стр. 373) tву = 0,55 * 1,4 = 0,77 мин tоп = (1,65 + 3,03) + 0,77 = 5,45 мин 4. Находим дополнительное время tдоп = 8%tоп; tдоп = = 0,44 мин 5. Находим штучное время tшт = tоп + tдоп; tшт = 5,45 + 0,44 =5,88 мин 6. Находим штучно-калькуляционное время tшк = + tшт , где Тп-з - подготовительно-заключительное время (12, стр. 338) Z - число деталей в дневной партии , где N – годовая программа - маршрутный коэффициент ремонта =7,73=8 tшк = + 5,88 = 6,38 мин 010 Сварочная 1. Находим штучно-калькуляционное время , где F – площадь поперечного сечения шва, =100 - плотность расплавленного металла (11, стр. 63) =2,8 г/ i – число слоёв шва =8 - коэффициент расплавления металла (11, стр. 64) =6,2 I – сила сварного тока (11, стр. 64) = 200 А - вспомогательное время на контроль и очистку 1 м шва (11, стр. 65) = 0,5 мин/м - время на смену электрода, отнесённое к 1см2 расплавленного металла (11, стр. 64) = 0,057 мин/ см2 L – длина шва =0,06 м -коэффициент, учитывающий пространственное положение шва (11, стр. 64) = 1,30 - коэффициент на длину шва = 1,5 - вспомогательное время, связанное с установкой, поворотом и снятием изделия (11, стр. 63) = 0,58 мин 1,16 – коэффициент, учитывающий время на обслуживание рабочего места, на личные надобности рабочего и подготовительно-заключительные работы. tшк = + 0.5 + 0.057 * 48 *0.06 *1.3 *1.5 +0.58 1.16 = 7.71 мин tо = 6,46 мин; tоп = 7,04 мин; tдоп = 0,06% tоп; tдоп = 0,004 мин; tшт = tоп + tдоп; tшт =7,044 мин; Тп-з = 12 мин 015 Слесарная 1. Находим неполное оперативное время на обработку сварного шва tоп' = Tоп' *Q * I *K + 0.6, где Tоп' - удельное неполное оперативное время i – число проходов (5) Q – площадь обрабатываемой поверхности K – коэффициент, учитывающий материал (0,6) 0,6 – время на включение и выключение шлифовальной машинки tоп' = 0,026 * 5,2 * 0,6 * 5 * 0,6 = 1 мин 2. Находим полное оперативное время tоп = tоп' + tву,где tву - вспомогательное время, учитывающее время на замеры и время на установку (12, стр. 373) tоп = 0,1 + 0,77 = 1,77 3. Находим дополнительное время tдоп = 8%tоп, tдоп = = 0,14 мин 4. Находим штучное время tшт = tоп + tдоп; tшт = 1,77 + 0,18 = 1,91 мин 5. Находим штучно-калькуляционное время tшк = + tшт , где Тп-з - подготовительно-заключительное время (12, стр. 338) Z - число деталей в дневной партии , где N – годовая программа - маршрутный коэффициент ремонта =7,73=8 tшк = + 1,91 = 2,41 мин 025 Расточная Определяем основное время для каждого перехода , где Lрх - длина рабочего хода режущего инструмента Lрх = l + l1 + l2,где l – длина обрабатываемой поверхности l1 и l2 - врезание и перебег (2-3 мм) Lрх = 14 + 2 +2 = 18 мм Sф - фактическая подача инструмента nф - частота вращения шпинделя i – число проходов инструмента Тп-з =17 (12, стр. 317) Sт1, Sт2 - табличная подача инструмента (12, стр. 343) Sт1 = 0,08 Sф1 = 0,2 Sт2 = 0,08 Sф2 = 0,04 Определяем расчётную скорость резанья: Vр = Vт *K1 * K2 * K3 Vт - табличная скорость резания (10, стр. 30) =190 м/мин Vт - табличная скорость резания (10, стр. 30) =225 м/мин K1 = 1 (10, стр. 32) K2 = 0.8 (10, стр. 33) K3 = 1 (10, стр. 34) Vр1 = 190 *1 * 0,8 * 1 = 152 м/мин Vр2 = 225 *1 * 0,8 * 1 = 180 м/мин Находим расчётное число оборотов ; nр1 = = =449,05 об/мин ; nр2 = = =530,78 об/мин nф1 = nф2 = 600 об/мин (по паспорту станка) ; tо1 = * 1 = 0,15 мин
tо2 = * 1 = 0,75 мин tо = tо1 + tо2 ; tо = 0,15 + 0,75 = 0,9 мин 2. Находим полное оперативное время tоп = tо + tву + 2tвн, где tву - вспомогательное время, учитывающее время на замеры и время на установку (6, стр. 190) =0,55 мин tвн - время, связанное с переходом (12, стр.348) =0,17 мин tоп = 0,9 + 0,55 + 2*0,17 = 1,79 мин 3. Находим дополнительное время tдоп = 10%tоп tдоп = = 0,17 мин 4. Находим штучное время tшт = tоп + tдоп; tшт = 1,7 + 0,17 = 1,96 мин 5. Находим штучно-калькуляционное время tшк = + tшт; tшк = + 1,96 =4,094 мин 030 Прессовая 1.Определяем основное время Q=15 т tву = 0,4 мин V=1 мм/сек Lрх = l + l1; Lрх = 14 + 5 = 19 мм tвg = 0.1 мин (10, стр. 348) Тп-з = 17 мин (12, стр. 317) tо = tо = = 19 сек = 0,31 мин 2.Находим полное оперативное время tоп = tо + tву + tвп; tоп = 0,31 + 0,4 + 0,1 = 0,81 мин 3.Находим дополнительное время tдоп = 10%tоп tдоп = = 0,081 мин 4.Находим штучное время tшт = tоп +tдоп tшт = 0.81 + 0.081 = 0.891 мин 5. Находим штучно-калькуляционное время tшк = + tшт; tшк = + 0,891 =2,39 мин 035 Расточная Втулка была подготовлена под постановку подшипника Sт = 0,08 Sф = 0,04 Тп-з = 17 (12, стр. 317) Lрх = 18 мм Vр = 152 м/мин
nр = + = 456,67 об/мин, nф = 600 об/мин 1.Определяем основное время
tо = = 0,75 мин 2.Находим полное оперативное время tву = 0,55 tвн = 0,17 tоп = tо + tву + tвп; tоп = 0,75 + 0,17 + 0,55 = 1,47 мин 3.Находим дополнительное время tдоп = 10%tоп tдоп = = 0,147 мин 4. Находим штучное время tшт = tоп +tдоп tшт = 1,47 + 0,147 = 1,617 мин 5. Находим штучно-калькуляционное время tшк = + tшт; tшк = + 1,617 =3,742 мин 2.8.1 Сводные таблицы результатов технического нормирования. Результаты расчётов технической нормы времени заносятся в сводные таблицы нормирования работ. Таблица 11 – Нормирование работ на металлорежущих станках
Продолжение таблицы 11
Таблица 12 – Нормирование сварочных работ
Таблица 13 – Нормирование слесарных работ
Продолжение таблицы 13
2.9 Технологическая документация 2.9.1 Маршрутная карта. Маршрутная карта содержит описание технологического процесса ремонта и контроля детали по всем операциям принятой последовательности с указанием соответствующих данных по оборудованию, оснастке, материалам и др. нормативам. 2.9.2 Операционные технологические карты. Операционные карты содержат описание операций технологического процесса с расчленением операций по переходам с указанием расчётных норм, режимов работ Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.089 сек.) |