Оформление и расчеты по общей аварии

Оформление общей аварии осуществляется по определенным правилам. В течение 24 часов, с момента прибытия судна в порт капитан в присутствии нотариуса заявляет морской протест.

Морской протест – это документ, подтверждающий страховой случай, описывающий обстоятельства и причины происшествия, свидетельствующие о размере причиненного ущерба и принятых по его предотвращению или уменьшению в мерах.

Представитель порта должен в кратчайшие сроки должен известить всех грузополучателей о объявлении общей аварии. После этого адресаты должны предоставить аварийную гарантию обеспеченную гарантийным письмом банка или договора страхования. В аварийной гарантии должно быть указано количество стоимость описание грузов на судне. Этот документ гарантирует оплату составленной и проверенный диспашер по общей аварии в соответствующей доле. При определении общей аварии осмотр судна и груза проводят сюрвейер, а оформление общей аварии проводит аварийный комиссар. Главным документом по общей аварии является диспашер. Диспашер – это расчет всех затрат и потерь по общей аварии и их распределение между участниками.

Для проведения калькуляции и распределения убытков диспашер запрашивает:

· Аварийные гарантии.

· Выписки из судового и машинного журналов.

· Предыдущие морские протесты, заверенные нотариусом.

· Копии транспортных накладных.

· Копии счетов, подтверждающих расходы по авариям.

· Аварийный сертификат (акт осмотра и экспертизы).

Распределение затрат между участниками транспортного процесса производится на основе определения контрибуционной стоимости имущества, т.е. стоимости имущества участвующего в покрытии убытков. Расчет этой стоимости проводится для каждой отдельной части груза, а так же для судна и фрахта.

Частная авария – это страховой случай, в результате которого страдают имущественные интересы одного из участников транспортного процесса и ущерб возмещается его страховщикам. Т.е. расходы несет тот, кто потерпел данный убыток или тот, кто ответственен за его возникновение. Например, судно село на мель, т.к. снялось собственными силами. Если судно снялось с мели при помощи буксира, т.е. были произведены дополнительные расходы общих интересах.

Обычно различают полную гибель судна, т.е. судно полностью уничтожено или пропало без вести (3 месяца после выхода на связь). И различают полную конструкционную гибель судна, т.е. не подлежащую восстановлению и затраты на ремонт больше стоимости судна.

4.4. Виды договоров страхования. КАСКО судов

1. Договор с ответственностью за гибель и повреждение. Возмещаются:

• Убытки вследствие полной гибели судна. Или расходы по устранению повреждений его корпуса, механизмов, машин оборудования, происшедших по любым застрахованным рискам.
• Убытки, расходы и взносы по общей аварии по доле судна.
• Необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию судна.
• Необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению убытка.

2. Договор с ответственностью за повреждение. Возмещаются расходы по устранению повреждений судна, его механизмов, машин и оборудования.

3. Договор с ответственностью только за полную гибель судна, включая расходы по спасанию и необходимые целесообразные расходы по спасанию судна.

4. Договор с ответственностью только за полную гибель судна

При страховании страховщик не несет ответственности за убытки, причиненные в следствие:

• Умысла или грубой неосторожности страхователя или выгодоприобретателя.
• Отправки судна в немореходном состоянии.
• Износы, коррозии судна, его частей, машин, оборудовании.
• Погрузки с ведома страхователя или выгодоприобретателя, но без ведома страховщика веществ и предметов опасных для взрыва.
• Ядерного взрыва, радиации, военных действий, забастовок.

Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное состояние.

4.5. Заключение договора страхования

Страхование судна заключается на сок от одного до 12 месяцев или на рейс. При страховании на срок, указывается определенный срок действий страховой защиты, а так же предполагаемый район плавания. При страховании на рейс действие страховой защиты обычно начинается с момента снятия с якоря. Для заключения договоров между страхователем и страховщиком должно быть достигнуто соглашение:

· По конкретному имуществу.

· О характере события, на случай наступления которого осуществляется страхование.

· О сроке действия договора и размере страховой суммы.

5. Страхование грузов

5.1. Понятие и сущность страхования грузов

Страхование грузов представляет собой совокупность видов страхования, предусматривающих обязанности страховщика по страховым выплатам, в размере полной или частичной компенсации ущерба нанесенного объекту страхования. И в международной практике называют КАРГО страховании.

Сущность страхования заключается в том, что страховщик за страховую премию обязуется возместить страхователю убытки, которые могут возникнуть при транспортировке грузов от поставщика к покупателю. В результате наступления страхового случая. Риск при страховании грузов зависит, во-первых, от вида транспорта, во-вторых, от показателей, характеризующих с технической стороны транспортные средства, в-третьих, от погодных и региональных условий, в которых он эксплуатируется.

Основные признаки страхования грузов:

· Характер перевозимых грузов

· Способ транспортировки

· Содержание народно-хозяйственных интересов.

По характеру перевозимых грузов выделяют:

· Страхование генеральных грузов

o страхование машин и оборудования

o Страхование автомашин

o Страхование продовольствия

o Страхование выставочных грузов (экспанатов)

· Страхование наливных, насыпных грузов

· Страхование сельскохозяйственных и других животных

· Страхование драгоценных металлов, банковских банкнот, монет.

Обычно отдельно страхуются грузы подверженные бою, лому, а также грузы со специфическими физико-химическими свойствами.

Исходя из способа транспортировки выделяют:

· Наземное страхование грузов

· Страхование грузов при перевозке воздушным транспортом

· Страхование грузов по перевозке водным транспортом

· Комбинированное страхование

· Страхование почтовых отправлений

С точки зрения народно-хозяйственных интересов страхование грузов подразделяется на:

· Страхование экспортных грузов

· Страхование импортных грузов

· Страхование внутренних перевозок

· Страхование транзитных перевозок

5.2. Объекты страхования и страховое покрытие

Объектами страхования связанны имущественные интересы, связанные с владением, пользованием, распоряжением грузов, застрахованные от ущерба вследствие повреждения или уничтожения грузов, независимо от способа его транспортировки. Страховой интерес к грузу могут иметь собственники, перевозчик, получатель груза. Перевозчик несущий ответственность за сохранность и доставку груза перед грузовладельцем обязан возместить убытки, причиненные нарушения в договоре перевозке. Поэтому он может заключить со страховщиком отдельный договор страхования ответственности перевозчика.

В основе договора страхования лежит договор купли-продажи или договор поставки, который определяет момент перехода собственности на груз и следовательно переход риска от продавца к покупателю. В зависимости от этого формируются условия договора страхования. Кроме грузов предметом страхования может быть провозная плата, а так же все дополнительные сборы транспортных организаций за выполнение ими дополнительных работ и операций.

Ожидаемая прибыль от реализации грузов в пункте назначения.

Таким образом страховое покрытие распространяется:

· На стоимость грузов, транспортные расходы

· Целесообразные расходы для предотвращения или уменьшения ущерба

· На расходы по общей аварии

· Затраты на перегрузки, складирование и дальнейшее движение грузов после страхового случая

5.3. Основные риски, сопровождающие перевозку отдельных видов груза

Риски в зависимости от видов груза:

· Насыпные грузы. Основные риски в отправлении и получении грузов.

· Промышленная техника и оборудование. Основные риски обусловлены внешним воздействием на груз или мелкими кражами.

· Автотехника. Риски связаны с мелкими повреждениями лакокрасочного покрытия

· Продукты питания. Риски такие как кража, грабеж, а также в следствие изменения температурного режима.

· Нефть и нефтепродукты. Риски: Недоливы при перекачке с транспортных средств, а также загрязнение и разбавление водой.

5.4. Виды договоров страхования грузов

В зависимости от ответственности страховщика выделяют три основных вида договоров.

• Страхование груза с ответственностью за все риски (условия А). Данный договор предусматривает наиболее полное страховое покрытие. Словосочетание от всех рисков означает, что договор морского страхования грузов обеспечивает страхователям защиту от всех возможных рисков и гибели. Или повреждение застрахованного груза за исключением особых случаев.
• Страхования груза с ответственностью за частную аварию (условия B). В отличие от страхования по условиям А в договоре указываются твердый перечень рисков, по которым страховщик несет ответственность. Страховому покрытию подлежат следующие риски:
• Гибель застрахованного груза или его повреждение, произошедшее вследствие:
• Пожара или взрыва
• Посадки на мель, Выброса на берег, Опрокидыванию судна
• Опрокидывание или схода с рельсов при наземной транспортировке
• Столкновение судна или транспортного средства с любым объектом за исключением контакта с водой.
• Разгрузки груза в порту в результате аварии, землятресений, вулканических извержений или удара молнией.
• Гибель застрахованного груза или его повреждение произошедшее вследствие протечки морской, озерной или речной воды в судно в транспортное средство, в контейнер с грузом или в место хранения.
• Полная потеря отдельных частей груза в результате падения за борт при погрузке или разгрузке.
• Страхования груза без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения (условие C). Данные условия предусматривают выплату страхового возмещения страхователю за гибель или повреждение застрахованного груза. Как и по условиям «B». Отличие заключается в том, что в этом договоре сокращен перечень страховых рисков. Не подлежат страхованию: 2.1.5, 2.2,2.3 условия.

При всех трех условиях страховщик возмещает убытки и расходы по общей аварии необходимые и целесообразно произведенные расходы. По спасанию груза и по уменьшению убытков. Кроме того, в договор могут быть включены дополнительные условия страхования:

· С ответственностью за риски хранения

· С ответственностью за повреждение груза вследствие выхода из строя рефрижераторной установки. Не являются страховым случаем события, произошедшие вследствие умысла или грубой неосторожности страхователя, вследствие военных действий, гражданской войны, ядерного взрыва, вследствие не доставки груза в целостности наружной упаковки, пломб.

5.5. Страхование воздушных и наземных перевозок

Страхование воздушных грузоперевозок предусматривает два вида гарантий:

· За все риски.

· За большие аварии, т.е. авиакатастрофы транспортного самолета или столкновение транспортного самолета с другим, а так же с неподвижным или движущимся предметом.

Страхование наземных перевозок осуществляется по 2 гарантиям:

· За все риски.

· За типичные аварии.

6. Страхование ответственности судовладельцем

6.1. Сущность страхования ответственности судовладельцем

Торговое мореплавание связано с возможностью иметь ответственность на различных лиц в процессе эксплуатации судна. Термин Морская ответственность – профессиональная гражданская ответственность определенных групп перевозчиков, экспедиторов, фрахтователей, за ущерб причиненный их действиями в процессе работы. Таким образом, страхование ответственности судовладельцев предусматривает страховую защиту судовладельцев, фрахтователей судов и иных лиц связанных с эксплуатацией водного транспорта на случай возникновения их обязательств по возмещению ущерба причиненного третьим лицам. Страхование ответственности судовладельцев появилось в первой половине 19 века в Великобритании, когда суды стали возлагать на судовладельцев обязательства оплатить убытки, причиненные ими третьим лицам. Цель страхования ответственности – предоставление гарантий по рискам, связанным с судоходством и эксплуатацией судна. Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя связанные с его обязанностями в порядке установленном законодательством РФ, других государств или нормами международного права возместить ущерб в связи с нанесением вреда 3-м лицам вследствие эксплуатации судов.

Основные страховщики созданные судовладельцами, клубы взаимного страхования. В России основной страховщик ИНГОССТРАХ.

6.2. Страховая база для проведения страховых операций

Морское страхование в России осуществляется в с соответствии с кодеком торгового мореплавания. Судовладелец несет ответственность за возмещение убытков, причиненных при эксплуатации судна другим судам и иным третьим лицам в связи со столкновением судов, осуществлением их буксировки, загрязнением нефтью судов и в других случаях. При этом под судовладельцем понимается лицо, эксплуатирующее судно от своего имени независимо от того является ли оно собственником судна или использует его на ином законном страховании. Перевозчик при осуществлении морских перевозок несет ответственность за утрату, недостачу и повреждение принятого к перевозке груза и багажа, а также за случай смерти или причинение вреда здоровью пассажиров.

6.3. Особенности договоров страхования, а также ответственности судовладельцев

1. Наличие договора страхования ответственности судовладельцем предусматривается законодательством многих государств как обязательное условие, дающее судну возможность находится в их территориальных водах или заходить в их порты. В данном случае договор страхования является формой финансового обеспечения ответственности судовладельцев за ущерб, причиненный третьим лицам.

2. Для осуществления данного страхования страховщики должны располагать во всех основных портах мира широкой сетью своих исполнителей, которые способны оперативно принять участие в рассмотрении различных вопросов.

3. Условия страхования часто предусматривают возможность предоставления страховщиками финансовых гарантий, позволяющих освободить застрахованное судно, арестованное в связи с финансовыми претензиями.

6.4. Основные условия страхования ответственности судовладельцев

Договоры страхования заключаются на основании письменного заявления страхователем, в котором должны содержаться следующие сведения:

• Наименование, адрес страхователя, его банковские реквизиты.
• В отношении каждого судна указывается его наименование, тип год и место постройки, флаг, тоннаж, дата последнего ремонта, количество внеплановых ремонтов.
• Данные об уровне подготовке команды.
• Район плавания, характер и интенсивность эксплуатации, характеристика перевозимых грузов.
• Перечень страховых рисков.
• Статистика убытков по заявленным страховым рискам за последние 5 лет.

Кодекс торгового мореплавания предусматривает, что судовладелец обязан страховать

• Заработную плату и другие причитающиеся экипажу судна суммы.
• Жизнь и здоровье членов экипажа судна и исполнение ими трудовых обязанностей.

Кроме того, собственник судна должен осуществить страхование для покрытия своей ответственности:

• За ущерб от загрязнения нефтью судов.
• За ущерб причиненный в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ

6.5. Виды договоров страхования ответственности судовладельцем

1. Страхование ответственности за нанесение вреда лицам, находящимся в застрахованном судне в связи с несчастными случаями, авариями и другими событиями, связанными с его эксплуатацией, а также неумелым обращением с грузом.

2. Страхование ответственности за ущерб связанный со случаями загрязнения нефтью, а также перевозками опасных и вредных веществ.

3. Страхование ответственности за утрату или повреждение груза. Не возмещаются убытки и расходы страхователя вызванные:

· Выгрузкой груза в порту, неуказанном в договоре перевозки.

· Выдачей груза лицу, не предъявившему необходимых документов.

· Выдачей груза лицу, не являющемуся его получателем в соответствии с перевозочным документом.

4. Страхование ответственности в последствии столкновения судна с другими судами или нанесение повреждений им без непосредственного контакта, но явившихся результатом небрежности в судовождении.

5. Страхование ответственности на случай уничтожения плавучих, неподвижных или иных объектов, не являющихся судном.

6.6. Порядок определения страховых убытков и возмещения

При наступлении страхового случая страхователь предоставляет заявление по наступлении событий, договор страхования и документы подтверждающие факт наступления событий и свидетельствующих о размере причиненного убытка.

6.7. Отказ в выплате страхового возмещения

Страховщик вправе отказать в выплате страхового возмещения, если страхователь:

• Совершил умышленные действия, направленные на наступление страхового случая
• Допустил нарушения эксплуатации средств водного транспорта, противопожарной защиты, хранение горючих или взрывчатых веществ.
• Не представил страховщику документов необходимых для определения размера убытков.

Страховщик не возмещает дополнительно возникший ущерб, если страхователь не принял необходимых мер по предотвращению увеличения размеров убытков или предпринял какие либо действия в целях увеличения размеров убытка. Или же препятствовал участию страховщика в переговорах с потерпевшими третьими лицами.

7. Страхование граждан, выезжающих за рубеж

7.1. Содержание страхования граждан, выезжающих за рубеж

Страхование туристов считается сложным комплексным видом страхования. Традиционно его принято относить к страхованию от несчастных случаев. Тут присутствуют элементы имущественного и медицинского страхования. Основное содержание составляет компенсация медицинских расходов, которые могут возникнуть в заграничной поездке вследствие внезапного заболевания или несчастного случая. В отличие от медицинского страхования возмещению подлежат только те расходы, которые возникают вследствие внезапного заболевания или несчастного случая. В отличие от обычного страхование от несчастного случая заключается в территории действия полиса. Данный вид страхования считается комплексным т.к. помимо компенсации медицинских расходов во-первых договор может включать и другие гарантии входящие за рамки личного страхования. Во-вторых страхование туристов включает страхование неотложной помощи. Традиционные страховые случаи:

• Получение платной медицинской помощи при несчастном случае острого заболевания или обострении хронического заболевания без оказания которой…
• Непредвиденные внезапные утраты трудоспособности, потери багажа, денег документов.
• Отказ от использования билета и поездки по объективным причинам.

7.2. Страхование неотложной помощи

Страхование неотложной помощи – это специфический вид страхования, объектом которого является имущественные интересы застрахованного лица. Связанные с незамедлительным оказанием помощи в определенных чрезвычайных ситуациях. В данном случае речь идет не о возмещении ущерба, а об оказании услуги помощи. Пример:

Поломка автомобиля на дороге. Неотложная помощь Традиционные услуги:

• Медицинская помощь на территории страны постоянного проживания.
• Помощь на дорогах, помощь владельца яхт и лодок

7.3. Организация страхования граждан выезжающих за рубеж

Организация страхования туристов возможна в 2 формах:

• Компенсационная. Элемент страхования неотложной помощи. Застрахованный в поездке самостоятельно оплачивает медицинские услуги и берет на себя их организацию. Он на основании предоставленных документов получает от страховщика компенсацию тех расходов, которые указаны в страховом полисе. Ответственность страховщика в данном случае 200 – 400 дллр. Широкого распространения форма не получила, т.к. имеются недостатки:
• Необходима определенная денежная сумма, для оплаты возможных медицинских расходов.
• Страховщик лишен возможности проверить обоснованность производимых застрахованным расходов.
• Сервисная. Перед поездкой клиент заключает с отечественной страховой компанией договор страхования, который гарантирует ему оплату оговоренных медицинских расходов, а так же оказание соответствующих услуг. В страховом полисе указаны телефоны оперативных или сервисных центров. С этого момента застрахованным занимается оперативный сервисный центр. Для успешного функционирования системы необходимо наличие 2-х условий:
• Связь с оперативным центром
• В распоряжении оперативного центра должна быть разветвленная и отлаженная сеть поставщиков услуг.
• Страхование туристов представляет собой комбинацию продуктов как минимум 2 субъектов:
• Страховщик
• Организатор оказания услуг

7.4. Страховое покрытие

Основным элементом страхового покрытия является оплата расходов на оказание экстренной медицинской помощи. При внезапном заболевании или несчастном случае нет возмещения. Расходы:

• Если Путешествие было принято с целью получения лечения
• Расходы связаны с заболеваниями., которые стребовали лечения в течение определенного периода перед датой страхования. Расходы связанные с беременностью на поздних сроках и родами

7.5. Особенности формирования страховой премии

Основные факторы влияющие на величину тарифа:

• Возраст застрахованного лица
• Страна поездки
• Продолжительность поездки
• Цель поездки

8. Авиационное страхование

Первый полис по страхованию воздушных судов на случай авиакатастрофы был выдан в Лондоне в 1914 году. Наибольшее развитие данный вид страхования получил после 2-й мировой войны в связи с тем, что широко распространилась коммерческая эксплуатация гражданских воздушных судов. К авиационному страхованию относятся во-первых:

· Страхование самолетов от гибели и повреждений, т.е. АвиаКАСКО

· Страхование команды,

· Страхование ответственности,

o Перед пассажирами, за их здоровье и багаж,

o Перед 3-ми лицами, за причиненный вред им или их имуществу в результате эксплуатации авиатранспортного средства,

o За сохранность грузов, перевозимых авиатранспортом,

o Перед 3-ми лицами, при строительстве самолетов и их ремонте,

o Владельцами аэропортов

Спецификой авиационного страхования является его катастрофическая природа и часто огромные размеры убытков. В связи с этим занимаются данным видом страхования только крупные страховые компании. Кроме того, договор страхования носит форму комбинированного полиса, т.е. включает страхование воздушных судов и разнообразных видов ответственности. Объектом страхования является имущественный интерес страхователя, связанный с сохранностью воздушного судна. Основными страхователями в настоящее время являются коммерческие перевозчики.

Воздушные суда могут быть застрахованы на случай их гибели, пропажи без вести, утраты или повреждение, произошедших по любой причине, носящие случайный характер. Исключаются из страхового покрытия использование воздушного судна в целях запрещенных законодательством или вне района эксплуатации указанного в договоре. Использование воздушного судна, технически не пригодного к полетам, либо привлечение к управлению экипажем, не способного к полету из-за низкой квалификации или физического состояния.

Не соблюдение страхователем нормативных актов и инструкций по содержанию, охране, ремонту воздушного судна, умысел или грубая неосторожно страхователя, нарушение правил пожарной безопасности, пилотирование воздушного судна лицами, не имеющими на это право.

Поиск по сайту: