Оплатить перевозку

Оплата должна быть произведена до приема грузов, если заранее не оплачивают, то подача вагонов не производится, а в учетной карточке отмечается вина грузоотправителя. Но перевозчик может разрешить заплатить на станции назначения по письменному обращению ГО, согласованному с ГП.

При несвоевременной оплате у перевозчика есть право потребовать штраф за несвоевременную оплату платежей в соответствии с законодательством. Размер штрафа соответствует банковскому проценту, действующему в этой местности на момент оплаты платежа. Этот процент берется от суммы платежей за каждые сутки просрочки.

-5-

Обязанности дороги:

1. Подавать технически исправные и пригодные для данного груза перевозочные средства.

2. погрузить в соответствующих случаях в соответствии с техническими нормами и техническими условиями.

3. определить массу.

4. опломбировать.

5. доставить в срок.

6. уведомить получателя.

7. выдать получателю груз, крепежные реквизиты и оборудование в вагоне.

8. реализовать неполученный груз.

1. Подача обязанность, возникающая на основе утвержденной заявки, по договору перевозки предъявляются требования к вагонам. При этом вагоны должны соответствовать ПТЭ (быть технически исправными) и обеспечивать сохранность груза, т.е. быть коммерчески исправными. Если же вагоны или контейнеры не обеспечивают сохранность, то отправитель имеет право отказаться от погрузки в такой вагон, а Перевозчик должен заменить на исправный. Кроме того, вагон или контейнер должны быть очищены, а в некоторых случаях промыты и продезинфицированы, и тоже можно отказаться, каждый факт такой подачи оформляется актом общей формы. Подавать такие вагоны (неочищенные) можно только с согласия отправителя. В этом случае он сам очищает(в АОФ делается запись с согласия ГО), а Перевозчик должен предоставить ему дополнительное время на очистку и возместить затраты за эту работу.

При подаче без согласия, такая подача оформляется актом общей формы, взыскивается штраф за неочистку.

Но если отправитель грузит в неочищенный, то вся ответственность за последствия возлагаются на него.

5. Основная обязанность доставлять груз в пункт назначения. Обязан перевозчик доставлять в срок. Сроки доставки устанавливаются Правилами.

По договору можно указывать и другой срок (договор об организации перевозок), однако если кто ни будь из них против, по закону.

Срок доставки исчисляется с 24 часов дня приема, указанного штемпелем в накладной. Если на станции отправления при приеме произошла задержка по вине ГО, оформляется акт общей формы который прилагается к накладной, а в накладной делается запись о начале истечения срока и указывается причина задержки. Срок доставки считается выполненным, если до истечения установленного нормативного срока вагон подан под выгрузку ГП или выгружен средствами Перевозчика. Если нельзя подавать по вине ГП, то моментом окончания доставки считается момент прибытия вагона на станцию, но сам факт невозможности подачи оформляется актом общей формы и в нем указывается причина, время начала и окончания задержки. В период доставки Перевозчик обязан обеспечить сохранность и до выдачи хранить его на станции назначения. Расходы Перевозчика по хранению должен возместить ГП (Перевозчик АО РЖД возмещает – сбор за хранения, если другой Перевозчик, то выгружают в склад и оплачивают хранение по договору с инфраструктурой).

6. Чтобы получатель мог своевременно принять груз он должен быть предварительно извещен Перевозчиком. По УЖТ две формы извещения:

Ø О прибытии. Делают в этот же день, но не позже 12 часов следующего дня.

Ø Уведомление о подаче. Делают в том случае, если груз выгружается средствами ГП на специализированных местах необщего пользования.

Допускается оба извещения делать одновременно. Кроме того обязаны уведомить таможню, если международная перевозка, обязаны уведомить милицию, если груз прибыл с признаками хищения.

Если Перевозчик не уведомил ГП, то ГП освобождается от уплаты платы за пользование вагоном и не оплачивает расходы, связанные с хранением.

Если ГП не окажется в этом населенном пункте, то Перевозчик должен запросить ГО как поступить с грузом. Если ГО не отвечает в течении 10 суток, по скоропорту в течении 4 суток, то у Перевозчика появляется право реализации. Но срок этот нужно считать с момента окончания срока доставки, если к моменту уведомления срок доставки еще не окончился. (если закончился с момента уведомления).

7. Выдача бывает документальная и фактическая.

Груз считается выданным после документального оформления. Для получения груза представитель грузополучателя должен представить доверенность и документ удостоверяющий личность. С него взыскиваются платежи за дополнительные услуги или делается отметка об особой форме расчета (расчет через ТехПД). Грузополучатель расписывается в получении груза в дорожной ведомости, о выдаче проставляются штемпели Перевозчика в накладной и дорожной ведомости.

Ст.41 детально регламентирует порядок фактической выдачи. Выдача производится без проверки груза по внешнему виду без проверки. Проверка количества груза обязательна в следующих случаях:

Ø при неисправности вагона; контейнера, при нарушенных ЗПУ грузоотправителей, при наличии ЗПУ попутных станций;

Ø с признаками несохранности на ОПС;

Ø скоропорт с просрочкой в доставке или нарушением температурного режима;

Ø грузы, погруженные или выгружаемые Перевозчиком;

Ø если вагон прибыл с коммерческим актом попутной станции;

Ø если обнаружены обстоятельства, которые могли повлиять на состояние и массу груза (технические, коммерческие неисправности внутренние), но в этом случае проверяется состояние только в поврежденных местах.

Однако Перевозчик может участвовать в выдаче и в других случаях: по своему желанию, по просьбе грузополучателей, но с оформлением договора и цена устанавливается договорная.

Для установления причин размеров порчи или повреждения, понижение стоимости груза Перевозчик организует экспертизу. Но она возможна и по инициативе ГП. При экспертизе обязательное присутствие Перевозчика и ГП, без этого экспертиза считается недействительной.

В порядке исключения можно делать без другой стороны: если ее письменно уведомили, а она не явилась.

В результате оформляется акт экспертизы, который подписывает эксперт и представители сторон. При этом присутствие одного из руководителей станции обязательно, без этого экспертиза считается недействительной.

Все расходы ложатся на того, кто заказал экспертизу, потом они возмещаются в претензионном - исковом порядке.

9.Ст. 49 обязывает реализовать груз:

Ø если его не получают по истечении предельных сроков хранения

Ø если не могут выдать по вине клиента;

Ø если не могут доставить в пункт назначения по разным причинам;

Ø если ГП отказывается платить.

Во всех случаях делается запрос ГО, как поступить с грузом (письменно). Сроки на ответ см. выше.

Реализация производится в соответствии с законодательством (ГК). В ГК есть залоговое право. Продавать по договору купли продажи. Цена определяется из платежного поручения за этот груз, либо из договора поставки, либо по цене определенной при экспертизе, либо по средним ценам за аналогичный товар по месту выдачи.

Полученные суммы, за исключением того, что причитается Перевозчику, перечисляются ГП или ГО.

Если деньги невозможно перечислить, то деньги находятся у Перевозчика, пока не истечет срок исковой давности, а потом они перечисляются в бюджет.

Если груз без документный, то сумма остается у Перевозчика для возмещения убытка за не прибывшие грузы. Если до истечения срока исковой давности эту сумму не востребуют, то она тоже переходит в бюджет.

-6- обязанности ГП по договору:

1. выгрузить;

2. после выгрузки очистить;

3. принять груз;

4. окончательно рассчитаться за перевозку.

1. Обязанность выгрузки см. выше.

2. Тот, кто выгружает, тот обязан очистить. Очищать необходимо внутри и снаружи, снять съемные реквизиты и привести в транспортабельное состояние несъемные реквизиты.

Перевозчик может очищать, промывать вместо ГП по договору или за его счет.

Очистку после наливных грузов должны производить те, кому принадлежат вагоны

3. прием оформляется, так же как и выдача.

На МОП для приема установлен срок 24 часа, для скоропорта более короткие сроки, они соответствуют сроку бесплатного хранения.

ГП несет ответственность за все неблагоприятные последствия из-за несвоевременного приема.

Сбор за хранение это плата за услугу и одновременно правовая санкция. Если у Перевозчика возникли затруднения в работе из-за несвоевременного приема и вывоза, то он и владелец инфраструктуры имеет право ввести санкцию против ГП (владелец инфраструктуры вводит через Перевозчика). Это 5 кратное увеличение сбора за хранение или 2 кратное увеличение платы за пользование вагоном, в случае его длительного простоя.

Отказаться можно только тогда, когда из-за порчи или повреждения его нельзя использовать не полностью не частично по назначению. Чтобы определить, возможно, ли использовать по назначению, то используют при необходимости назначенную экспертизу.

4. Окончательный размер платежей и сборов определяется по исполнению договора перевозки. Причем грузополучатель должен внести их до момента выдачи груза. При отказе оплаты составляется акт общей формы. Однако можно рассчитаться по особому через ТехПД. Причем в момент расчета грузополучателю дано право на получение всех переборов, а Перевозчику всех недоборов. После расчета переборы или недоборы можно получить только в претензионном исковом порядке.

-7-

УЖТ предусматривает две формы изменения договора перевозки:

· изменение грузополучателя без изменения станции назначения

· изменение станции назначения

и то и другое называется переадресовкой.

Ее может делать Перевозчик по заявке ГО или ГП. При этом Перевозчик требует подтверждение от нового ГП, что он согласен принять груз (такой документ должен дать заявитель переадресовки).

Переадресовка производится по новым перевозочным документам, кроме перевозки в международном сообщении, если груз не предусмотрен ТУ, если там где находится вагон, нет получателя.

По старым документам переадресовываются в пути следовании. Заявления о переадресовки Перевозчик рассматривает, согласовывает с владельцами инфраструктур. Для дачи ответа предусмотрено двое суток, причем разрешается и отказ.

Если в пути возникли чрезвычайные ситуации, то Перевозчик может переадресовать сам без заявления клиента, а клиента уведомить. За время простоя вагона от момента подачи заявления до оформления документов плату вносит заявитель.

Каждый Перевозчик утверждает у себя лиц, которые рассматривают такие заявления. В РЖД следующие лица:

· Начальник грузовой службы – в пределах России, СНГ;

· РЖД – международном сообщении;

· начальник дороги или начальник пароходства - В прямом смешанном сообщении;

· ДС – домашние вещи.

Нельзя переадресовывать грузы с признаками несохранности, отдельные вагоны из маршрута, за исключением случая на станции назначения. Если груз следует под таможенным или другим контролем, то переадресовка разрешается с согласия соответствующего органа.

-8-

Ответственность по заявкам и по договору перевозки установлена УЖТ и носит имущественный характер. УЖТ предусматривает две формы ответственности:

Ø возмещение убытков,

Ø штрафные санкции (к штрафным санкциям относятся пени).

В гражданском законодательстве взыскание штрафа не исключает возможности возмещения убытка, а в транспортном праве эти виды ответственности в большинстве случаев разграничиваются, либо только штраф, либо возмещение убытков. Исключение:

· Есть ответственность за просрочку в доставке;

· За неправильное наименование груза в накладной или неправильное указание его свойств;

· За несвоевременную оплату платежей;

· За перегруз сверх грузоподъемности (за это по Уставу штраф, по ГК при нанесении вреда через суд можно требовать возмещение убытков).

Нормы Устава об ответственности носят обязательный характер, поэтому клиент и Перевозчик не имеют право договориться между собой о неприменении этих норм или уменьшении этой ответственности. Но они могут увеличить ответственность по соглашению сторон, либо вводить новые формы ответственности.

Штрафы и возмещение убытков по Конституции, ГК и УЖТ, по Правилам Перевозки можно брать:

Ø Можно предложить заплатить;

Ø Можно предусмотреть бесспорный порядок перечислений в договорах;

Ø Путем предъявлений претензий и исков.

Если бесспорный порядок записан в договоре, он становиться обязательным для сторон.

-9-

Вставить обязанность ГО.

ГО обязан обеспечить охрану груза грузов и сопровождение проводниками, если грузы входят в список охраняемых.

По договору перевозки Перевозчик несет ответственность за сохранность груза и своевременную доставку. Виды несохранности: утрата, недостача, порча, повреждение.

Под утратой понимается невозможность выдачи груза клиенту по истечении 30 дней по окончанию срока доставки или 4 месяцев после приема к перевозке в прямом смешанном сообщении. После этого утрата предполагается и по требованию грузополучателя Перевозчик обязан сделать в грузовой квитанции или ее копи отметку о неприбытии, «Груз не прибыл», но подлинность копии проверяется. На основании отметки клиент может подать претензию о возмещении убытков. Но если груз все же придет, то клиент может получить его, но, вернув уплаченные суммы и при желании потребовать пени за просрочку. Если такой груз прибудет, следует уведомить клиента в письменном виде (либо берет, либо может письменно отказаться). Но если он письменно отказывается или не решил судьбу груза в течение 4 дней после письменного сообщения, то появляется право на реализацию.

Все остальные виды не сохранности оформляются коммерческим актом.

Если при выдаче получатель не требует составление коммерческого акта, то суды это рассматривают как надлежащее выполнение Перевозчиком договора перевозки, поэтому заявление ГП о не сохранности после приема груза юридической силы не имеют, кроме обнаруженных скрытых дефектов повлиявших на груз и при нарушении температурного режима в секциях.

УЖТ подразумевает вину перевозчика за не сохранность груза но при этом перечисляются обстоятельства когда Перевозчик освобождается от ответственности. Эти обстоятельства разбиты на две группы:

1. содержится в ст.118. Она содержит исчерпывающий перечень оснований, освобождающий Перевозчика от ответственности. Они подразумевают вину клиента или естественные свойства груза, поэтому Перевозчику достаточно сослаться на них и ответственность снимается. Тогда на клиента ложится бремя доказательства ответственности другими причинами.

2. Ст.95 к этой статье обращаются, если нет прямых оснований для освобождения от ответственности по ст.118. СТ.95 гласит что «Перевозчик будет нести ответственность если не докажет хотя бы одно из обстоятельств указанных в этой статье». Перечень в этой статье примерный и не исчерпывающий.

Если Перевозчик не может доказать свою невиновность, то по этой статье будет нести ответственность в следующих размерах:

· за утрату и недостачу в размере стоимости утраченного и недостающего груза;

· за порчу, повреждение в размере суммы, на которую понизилась стоимость.

Кроме этих выплат Перевозчик возмещает провозную плату и сборы пропорционально недостающей или испорченной или поврежденной части груза. Сборы, зависящие только от количества груза.

Круг случаев, когда Перевозчик несет ответственность, сократился:

Ø несет полную ответственность, если груз не входит в список сопровождаемых грузов;

Ø несет частичную ответственность, если груз сопровождается. За механические повреждения, из-за нарушения правил маневров или из-за технической неисправности вагонов или контейнеров.

При порче или повреждении бывают особые случаи:

· если груз можно отремонтировать, то возмещают стоимость ремонта и стоимость перевозки к месту ремонта и обратно

· при порче, повреждении груза, части которого образуют единый объект, возможны три ситуации:

1. если весь груз можно использовать с уценкой по назначению, возмещается размер уценки.

2. если весь груз можно использовать после ремонта поврежденной части возмещают затраты на ремонт.

3. если без поврежденной части весь груз использовать нельзя, и она ремонту не подлежит, взыскивается полностью стоимость груза.

Ø За утрату Перевозчиком чужого подвижного состава он обязан предоставить во временное пользование свой подвижной состав бесплатно и вести поиск, а по истечению 3 месяцев передать его взамен утраченного. Если же Перевозчик повредил чужой подвижной состав, то он обязан отремонтировать его и оплатить стоимость ремонта.

Если груз был поврежден, то кроме возмещения ущерба грузополучателю должен быть выдан поврежденный груз, и он не имеет право отказаться от него и потребовать уплаты полной стоимости.

Отличие транспортного права от гражданского права в размерах ответственности. Состоит в том, что возмещается только стоимость груза и провозные платежи, а другие убытки, такие как неполученный доход, ущерб в имуществе из-за неприбытия груза дорога не возмещает.

Стоимость груза определяется из счета поставщика, который он высылает за товар грузополучателю, но кроме этого требуется договор на поставку и документ о стоимости и количестве груза в конкретном вагоне или контейнере. Если у клиента нет счета или договора поставки, то цена определяется по среднему уровню цен за аналогичные товары по месту выдачи.

Если это домашние вещи, то проводится экспертиза с целью определить размер износа.

Если груз перевозится с объявленной ценностью, то дорога возмещает объявленную ценность, если не докажет что она завышена.

Ответственность за нарушение срока доставки: за нарушение предусматривается пени в размере 9% от провозной платы за каждые сутки просрочки. По ГК ст.784 через суд можно требовать возмещение убытков, вызванных просрочкой.

-10-

Ответственность только по договору.

1. за неправильное оформление накладной, а именно за неправильное указание наименования груза или его свойств, предусматривается штраф в размере 5 кратной провозной платы для этого груза и кроме этого возмещение убытка, если они появились по ст.98;

2. за перегруз сверх грузоподъемности, штраф в размере 5 кратной провозной платы (по ГК можно потребовать возмещение убытков);

3. за задержку в пути, штраф и плата за пользование вагонами. Если простой более 10 суток, или 4 суток по скоропортящемуся грузу после письменного извещения дополнительно штраф за перезадержку в пути по ст.100 и 101;

4. за неочистку, после выгрузки. Если вагон оставили для очистки, то клиент платить плату за пользование, а если приняли вагон грязный, то штраф за неочистку 45 МРОТ за вагон, 15 МРОТ за контейнер;

5. за повреждение или утрату вагона, контейнера принадлежащего Перевозчику. Предлагается ремонт, либо заплатить стоимость ремонта + возместить ущерб из-за неисправности вагона;

6. за длительные простои вагонов под грузовыми операциями, штраф. Больше 24 часов у клиента свой локомотив штраф по ст.100 и 101. Если больше 36 часов и если подачу уборку вагонов делает локомотив Перевозчика штраф по ст.100 и 101 увеличенный в 10 раз;

плата за пользование и сбор за хранение имеют двоякий характер. С одной стороны это плата за услугу, а при длительных сроках принимают характер правовой санкции. В Уставе есть случаи, когда клиент освобождается от уплаты платы за пользование вагонами и сбора за хранение.

Поиск по сайту: