Обязанности грузоотправителя по договору перевозки

Грузоотправитель обязан по договору:

1) подготовить груз так, чтобы обеспечивалась сохранность груза, безопасность движения, пожарная безопасность, экологическая безопасность.

2) определить пригодность подвижного состава внутри для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении.

3) погрузить

4) предоставить необходимые для крепления и перевозки материалы и приспособления.

5) определить массу и указать в перевозочных документах.

6) наложить запорно-пломбировочные устройства.

7) оплатить перевозку.

1. Обязанность подготовки груза включает подготовку самого груза и применение соответствующей тары в соответствии с ГОСТом на эту продукцию.

Если ГОСТов и ТУ нет, то должна быть тара, обеспечивающая сохранность груза при перевозке.

В подготовку входит и маркировка. За все последствия из-за этого возлагается ответственность на грузоотправителя. А перевозчик несет ответственность только в том случае (за качество тары), когда принимает груз по внешнему осмотру, и недостатки тары можно было визуально заметить. Несет ответственность потому, что при обнаружении недостатков обязаны потребовать приведение тары в надлежащее состояние.

3. Ст.21 нового Устава возлагает обязанность погрузки на грузоотправителя. Перевозчик по договору может принять на себя такую обязанность. На того, кто обязан грузить, по Уставу возлагаются еще обязанности:

1) определить пригодность для конкретного груза внутри.

2) определить массу.

3) грузить правильно (по ТУ и в соответствии с техническими нормами загрузки)

4) после погрузки наложить запорно-пломбировочные устройства.

5) обязанность очистки вагонов после выгрузки.

Предоставить реквизиты и материалы (возложена на грузоотправителя), а устанавливать в вагоне обязан тот, кто грузит.

Обязанность определения массы является важным условием потому, что на основе массы рассчитывают провозную плату, сборы, определяются условия перевозки и на станции назначения решается вопрос о надлежащем выполнении договора перевозки.

Перевозчику разрешается пользоваться только точными методами, т.е. взвешивание, поэтому если у него нет весов, то не точными методами определяет грузоотправитель и указывает массу в накладной. Если груз такой, что им можно перегрузить вагон сверх грузоподъемности, то Устав запрещает пользоваться для определения массы не точными методами. Перевозчик имеет право делать контрольные перевески в любое время и в любом месте, однако в юридической литературе рекомендуется делать это до приема груза к перевозке, потому что при обнаружении недостачи груза в пути у перевозчика появляется необходимость доказывать свою невиновность, т.е. в пути обязан обеспечить сохранность груза.

Для навалочных и для насыпных грузов по новым правилам можно пользоваться только вагонными весами.

Наложение запорно-пломбировочных устройств

Запорно-пломбировочные устройства накладываются на люки цистерн, на двери крытых вагонов, на нижний сливной прибор, если он изнутри не запирается, на штурвалы хопперов.

Конструкция запорно-пломбировочных устройств не должна позволять снятие номерной головки, а затем повторное ее навешивание.

Новый Устав вводит исключение из общих правил: крытые вагоны для личных нужд пломбирует перевозчик или доверенное лицо грузоотправителя.

В пути следования за сохранность ЗПУ несет ответственность перевозчик, а в случае нарушения он должен наложить свои ЗПУ и составить акт общей формы.

Исправность ЗПУ грузоотправителя на станции назначения означает, что доступа к грузу не было, а если в вагоне недостача груза, то это рассматривается как недогруз; если же на вагоне ЗПУ перевозчика, это означает, что либо он сам грузил, либо был доступ к грузу в пути, а следовательно, перевозчик обязан выдавать груз с проверкой.

Поиск по сайту: