Билет № 19. Железнодорожные перевозки

История развития ж/д транспорта. Первый паровоз был создан Рихардом Тревитоком в 1803 году в США, однако пионером ж/д считается Стефенсон. Он сконструировал три локомотива. Первая ж/д в России была открыта в 1827г. Между С-Петербургом и Москвой.

В настоящее время ж/д с различной плотностью сети и уровня технической оснащенности построены в большинстве стран мира. В странах Европейского сообщества ж/д объединены в единую систему, которая позволяет организовать перевозки пассажиров на обширной территории европейского континента от Великобритании до Греции.

Наиболее полным документом в области международного ж/д сотрудничества является. Единая конфекция о международных перевозок, принятые еще в конце XIX рядом европейских государств и периодически пересматривающихся.

Основным документом, регулирующимся ж/д перевозим во внутреннем сообщении являются закон РФ «О федеральном ж/д транспорте» ФЗ «О естественных монополиях». Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных нужд на федеральном ж/д транспорте.

В основе структуры ж/д транспорта лежит производственно-транспортный принцип, согласно которому вся ж/д сеть страны разделена на крупные отдельные участки – железные дороги. Каждая ж/д имеет в своем составе различные службы. В свою очередь ж/д делятся на отделения. Отделения осуществляют руководство производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью.

Классификация ж/д в России: в настоящее время в РФ выделено 17 железных дорог, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Калининградская ж/д, Северная, Горьковская ж/д, Юго-Восточная ж/д., Куйбышевская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д Западно-Сибирская ж/д, Красноярская ж/д, восточно-Сибирская ж/д, Забайкальская, Дальневосточная, Сахалинская.

Ж/д перевозки реализуются во внутреннем и международном сообщениях. На территории России они осуществляются в прямом, прямом-смешанном, непрямом смешанном сообщениях.

Перевозки в прямом ж/ж сообщении – это перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между ж/д РФ с участием одной или более структур по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования.

Выделяется пригородное сообщение.

Перевозим в прямом смешанном сообщении – эти перевозки, осуществляемые в пределах территории РФ несколькими видами транспорта по единому транспортному документу, оформленному на весь маршрут следования.

Перевозки в непрямом смешанном сообщении – это перевозки в пределах РФ несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам, оформленным на транспортное средство каждого вида.

Международные перевозки регулируются в прямом и непрямом сообщениях. Перевозки в прямом международном сообщении – понимаются перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, которые осуществляется между различными ж/д станции в различных государствах или нескольким видам транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу.

Перевозки в непрямом международном сообщении – это перевозки пассажиров, грузов, багажа осуществляемые через пограничные ж/д станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

Классификация подвижного состава: в зависимости от расстояния, на которое курсируют пассажирские поезда. Они делятся на пригородные и дальние.

Пригородные поезда – расстояние не более 150 км. Дальние поезда – расстояние более 150 км. находятся в пути от 3-х до 9 суток.

В зависимости от скорости движения поезда делятся на пассажирские, скорые, скоростные поезда.

Пассажирские поезда – маршрутная скорость до 50 км/ч. Делают много остановок в пути, стоянки достаточно длительные.

Скорые поезда – скорость не менее 50км/ч Делают остановки только в крупных городах, стоянки не превышают 15 мин.

Скоростные поезда способны развивать скорость от 140 до 200 км/ч. Особенность в том, что эксплуатация таких поездов требует определенных условий. По регулярности движения поезда делятся на круглосуточные, летние и разового назначения.

Перевозки групп туристов ж/д транспортом организуется на регулярных поездах, предназначенных для общего пользования и на специальных, которые формируются под определенный маршрут и на определенное время.

При формировании туристско-экскурсионных поездов в их составе должно быть, как правило, 13-17 вагонов. Включая вагоны-рестораны, дизель-электростанции.

Арендатору выделяется два экземпляра договора на аренду поезда Одина на проезд туда, второй на проезд обратно. Одним из наиболее комфортабельных пассажирских составов является поезд Русь.

К сожалению настоящее время спрос на аренду вагонов и поездов у турфирм невысок. Большой интерес у иностранных и отечественных туристов вызывают маршруты организованные по транссибирской магистрали. На некоторых ж/д России действуют детские ж/д, они такие интересные для туристов, ж/д активно используются в тематических и индивидуальных пригородных парках для обзорных и развлекательных поездах. Туристские маршруты подразделяются на однодневные и многодневные.

Движение между объектами показа совершаются обычно в ночью, а днем туристы участвуют в экскурсиях, в тур.центрах.

Поиск по сайту: