переговоров по поездной радиосвязи

1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе устанавливает порядок переговоров между машинистом, помощником машиниста локомотива по каналам поездной радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям железной дороги, а также при производстве маневровой работы, которые обязаны соблюдать следующие формы обращения и последовательности их передачи:

1.1) вызов требуемого абонента: «(название станции), дежурный». Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов. В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: «Внимание, внимание, слушайте все!»;

1.2) ответ вызываемого абонента: «Я, дежурный по станции (название станции), слушаю», «Я, поездной (локомотивный, энерго) диспетчер, фамилия, слушаю», «Я, машинист поезда (номер), (добавляет информацию, уточняющую местоположение поезда), слушаю». Во всех случаях абоненты обязаны называть свои должности;

1.3) вызывающий абонент называет себя: «Машинист поезда ….. (номер)» и далее следует текст сообщения, вопроса или приказа;

1.4) при следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора дежурному по станции (поездному диспетчеру) разрешается вызывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по станции. Исходя из создавшихся условий, машинист сам определяет возможность ответа ДСП по радиосвязи;

1.5) в случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, внимание, слушайте все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, поездного диспетчера и дежурного по станции обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов;

1.6) при обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом поездному диспетчеру, дежурным станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне по следующей форме: «Внимание, внимание, слушайте все! Я, машинист поезда (номер), следуя по перегону..… километру..…, вышли из строя тормоза. Примите меры» (вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от поездного диспетчера или дежурного по станции);

1.7) при остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: «Внимание, внимание, слушайте все! Я, Машинист поезда ….. (номер) остановился по падению давления в тормозной магистрали на ….. километре..… (номер) пути перегона ….., сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!»;

1.8) при остановке поезда в связи со сходом железнодорожного подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: «Внимание, внимание, слушайте все! Я, машинист поезда ….. (номер) На … километре..… (номер) пути перегона ….. нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!»;

1.9) сообщения в случаях, указанных в пунктах 1.7) и 1.8) настоящего Регламента, должны передаваться машинистами поездов, находящихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда, поездному диспетчеру и дежурным станций, ограничивающих перегон, до получения подтверждения восприятия сообщения от поездного диспетчера или дежурного по станции, машиниста идущего вслед поезда и машиниста поезда, движущего по соседнему пути;

1.10) при получении информации об остановки поезда на перегоне, в случае отправления на данный перегон следующего поезда, ДСП или ДНЦ обязан предупредить об этом машиниста отправляющегося поезда;

1.11) в случае вынужденной остановки поезда на перегоне или станции по причине неисправности локомотива категорически запрещается в течение 10 минут с момента объявления по радиосвязи машинистом об остановке отвлекать его любыми переговорами по всем видам связи;

1.12) при необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП по форме: «Я, машинист (фамилия) поезда №____ на ___км, ___пк, перегона______, требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, МВПС, ССПС) секции____, серии___№____ из-за (указать причину неисправности). Время____;

1.13) машинист и помощник машиниста обязаны сообщать по радиосвязи поездному диспетчеру или дежурному по станции о случаях обнаружения посторонних предметов на верхнем строении пути, повреждения сооружений или устройств железнодорожного транспорта, нахождения посторонних лиц на путях или вблизи железнодорожного полотна;

1.14) после прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует придерживаться следующей формы регламента переговоров: Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда №…». После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда №…, (фамилия)» и далее текст вопроса или сообщения. Машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда №…, после получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)» и далее текст вопроса или сообщения. При отсутствии ответа начальника поезда машинист должен доложить об этом ДСП.

Поиск по сайту: