ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ППВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

4.2.1. За 5 минут до отправления поезда проводник обязан предупредить, чтобы провожающие покинули вагон, пассажиры проверили наличие проездных документов, при этом обеспечить пребывание пассажиров в салоне вагона, а не в тамбуре, опустить площадку и зафиксировать её.

4.2.2. При начале движения поезда закрыть двери вагона, находясь при этом в тамбуре, провожать станцию до конца платформы. Проводники хвостового и штабного вагонов, провожая станцию с открытыми дверями, предварительно убедившись, что дверь зафиксирована, в тамбуре нет пассажиров или других посторонних лиц, должны держаться рукой за внутренний поручень.

4.2.3. В пути следования проводник должен держать рацию включенной, при поломке (разрядке) рации заменить (зарядить) её у ЛНП.

4.2.4. После прохождения таможенной и пограничной служб проверить надёжное закрытие всех потолочных люков, решеток вентиляции и т. п., что было вскрыто для досмотра. При невозможности самостоятельно закрыть люки, решетки и т.п. - вызвать ПЭМа.

4.2.5. В отопительный сезон ППВ при работе отопления обязан контролировать уровень воды в системе отопления, при необходимости производить подкачку воды. Подкачку воды производить только при отключенном высоковольтном отоплении.

Необходимо следить, чтобы температура воды в системе не превышала 90⁰ С.

В процессе эксплуатации периодически, но не менее одного раза в сутки и при наполнении системы отопления водой, необходимо выпускать воздух через воздухоспускные краны.

В вагонах с высоковольтным отоплением котельное помещение должно быть закрыто на ключ. Открывать дверь можно, после отключения на электрощите отопления.

В переходной период времени при пользовании переходным отоплением следить, чтобы тэны электропечей не были загромождены вещами пассажиров, предупреждая их заблаговременно.

4.2.6. Во время движения поезда проводник головного и хвостового вагонов обязаны держать боковые и торцевые двери нерабочего тамбура закрытыми на внутренние замки (секретки) и специальный ключ. В остальных вагонах только боковые двери рабочего и не рабочего тамбуров закрываются на внутренние замки (секретки) и специальный ключ. Торцевые двери для перехода из вагона в вагон должны быть открыты.

4.2.7. В случае стоянки поезда меньше 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник обязан открыть двери и, находясь в тамбуре, не позволять пассажирам выходить из вагона; при отправлении пассажирского поезда закрыть двери, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, которые обязаны провести станцию до конца платформы и следить за сигналами, который может подавать дежурный по станции, переезда, с постов безопасности.

4.2.8. На линейных станциях проводник обязан проводить, посадку пассажиров с проездными документами на данный поезд независимо от того, в какой вагон они проданы. После окончания посадки пассажиров дать машинисту сигнал отправления.

4.2.9. На станциях, при необходимости пропускать через тамбур вагона пассажиров с других поездов, которые находятся на смежных путях, после объявления по громкоговорящей связи, проводник обязан держать обе боковые двери рабочего тамбура вагона открытыми и следить за переходом пассажиров, проверив, что двери и откидные площадки зафиксированы.

4.2.10. Перед прибытием поезда на станцию, где идет высадка пассажиров, проводник обязан за 30 минут предупредить об этом пассажиров и вернуть им проездные документы.

После полной остановки поезда на станции проводник обязан открыть двери, опустить откидную площадку (при отсутствии высокой платформы), зафиксировать ее, протереть поручни и приступить к высадке и посадке пассажиров.

4.2.11. В пути следования ППВ должен следить за состоянием внутреннего оборудования вагона и правильным положением переходных площадок. Проходить в вагон через переходную площадку необходимо держась руками за поручни, наступать только на верхний фартук переходной площадки.

В зимний период времени следить, чтобы площадки были не обледеневшие, постоянно сметать с них снег. Не допускать скопления снега в тамбурах, следить за тем, чтобы тамбурные двери были закрыты.

4.2.12. Чай и предметы чайной торговли ППВ предлагает пассажирам, одев санитарную одежду (белую куртку - мужчины, фартук, косынку – женщины). Перед приготовлением чая и его раздачей необходимо тщательно вымыть руки. Чай разносить не более 2-х подстаканников в одной руке, другая должна быть свободна, чтобы была возможность держаться. Перед разносом чая предупредить пассажиров, особенно едущих с детьми, во избежания травмирования и получения ожогов.

4.2.12.1. При наполнении кипятком стаканов следить за тем, чтобы в стакане была ложка, стакан находился в подстаканнике.

4.2.12.2. После каждого использования пассажиром в пути следования посуда многоразового пользования и столовые приборы должны мыться в моечной ванне горячей проточной водой с применением разрешенных моющих средств.

Обработка посудомоечной раковины разрешенными к применению чистящими и моющедезинфицирующими средствами проводиться не менее 4-х раз в сутки путем нанесения средства на увлажненную ветошь или щетку и тщательного протирания обрабатываемой поверхности.

После мытья посуда и столовые приборы вытираются насухо чистым чайным полотенцем.

Не допускать хранение на столах у пассажиров стаканов (других острых или режущих предметов) особенно в ночное время, так как возникает угроза травмирования пассажиров.

4.2.13. Находясь на отдыхе и собираясь лечь спать в купе отдыха ППВ должен закрыть окно солнцезащитной шторой, опустив её вниз до конца, расположиться на нижней полке головой к двери (во избежания травмирования битым стеклом, брошенным извне камнем, падения с полки во время резкого торможения, при подъеме или спуске с верхней полки).

4.2.14. В пути следования проводник обязан не допускать нахождение пассажиров, посторонних лиц в тамбурах с рабочей стороны.

4.2.15. При невозможности открыть окно - пригласить ПЭМ, так как самостоятельное открытие окна может привести к перекосу рамы, трещины в стекле и к травмированию (порезам) рук.

4.2.16. Не рекомендуется закрывать двери, ударяя по дверям ногами или коленями, это может привести к травмированию суставов.

4.2.17. Во время движения поезда следить, чтобы все потолочные люки, вентиляционные решетки, плафоны освещения были закрыты.

4.2.18. При нахождении в служебном купе, купе отдыха проследить, чтобы все было исправно, полки зафиксированы, дверцы посудного шкафа, электрощита закрыты, чтобы в случае экстренного торможения не произошло травмирование сорвавшимся элементом конструкции, выпавшей посудой.

4.2.19. Соблюдение графика дежурств проводниками пассажирских вагонов и порядок передачи смены.

Работа проводников вагонов пассажирских поездов организуется на основе графиков, разрабатываемых для каждого поезда. На основании этих графиков планируется режим работы и отдыха проводников в рейсе. Графики разрабатываются на основании типовых утвержденных графиков, нормативов времени на операции и норм обслуживания пассажирских вагонов. Начальник поезда перед рейсом ознакамливает под роспись всех членов бригады с графиком дежурств.

Во время передачи смены проводник, сдающий дежурство обязан рассказать о всех неисправностях, которые произошли за его дежурство. Проводник, принимающий смену проверяет показания электроприборов, наличие огнетушителей, исправность СКНБ, отсутствие утечек тока, санитарное состояние вагона.

. Проводнику пассажирских вагонов запрещается:

- покидать обслуживаемый вагон во время своего дежурства согласно графика;

- меняться сменами;

- во время своего отдыха самовольно покидать состав.

4.2.20. Меры электробезопасности.

При работе с электрооборудованием нельзя касаться оголенных проводов и контактов. Предохранители, находящиеся на электрораспределительном щите, можно снимать только используя специальную рукоятку. Проводники, обслуживающие вагоны с высоковольтным электрическим или комбинированным отоплением, проходят обучение, сдают экзамены и должны иметь квалификационное удостоверение, дающее им право работать в таком вагоне. Деятельность проводника в вагоне с в\в отоплением ограничивается только включением или выключением отопления, при любых неисправностях он вызывает поездного электромеханика.

В случае возникновения короткого замыкания на землю любого из полюсов в электрооборудовании вагона отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения (в ночное время) и сигнализации, и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда. Пользование нетиповыми предохранителями (жучками) категорически запрещается.

В пути следования проводник обязан контролировать показания электроизмерительных приборов и другого электрооборудования на пульте управления вагона.

Проводник обязан не допускать в вагоне подключение пассажирами магнитофонов, нагревательных и других электроприборов (за исключением электробритв), не предусмотренных электрической схемой вагона. При обнаружении неисправностей электрооборудования пультов и щитов управления проводник должен сообщить об этом ЛНП или поездному электромеханику. Проводнику запрещается ремонтировать и регулировать электрооборудование, холодильное и радиооборудование, а также установку пожарной сигнализации. При обнаружении неисправности он обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика.

4.2.21. Меры личной безопасности при обслуживании вагонов с в\в отоплением.

При включении в\в отоплении запрещается производить влажную уборку в котельном отделении, заходить в котельное отделение, производить подкачивание воды, оставлять незакрытой дверь котельного помещения. Проводник не имеет права производить подключение высокого напряжения от локомотива, производить соединение или разъединение межвагонных высоковольтных соединений, открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой, подсоединять вагон к стационару высоковольтному пункту питания.

4.2.22. Меры безопасности ППВ при отправлении поезда со станции. Требования безопасности проводников хвостового и штабного вагонов при отправлении поезда.

При отправлении поезда со станции проводник должен закрыть дверь и провожать станцию за закрытой дверью, наблюдая за перроном. До отправления со станции проводник должен:

1) убедиться, что дверь зафиксирована; тамбурная откидная площадка опущена и зафиксирована;

2) попросить освободить пассажиров тамбур, рекомендовать пассажирам пройти в салон вагона, чтобы во время движения проводник не был случайно вытолкнут пассажиром из тамбура на перрон.

Проводники штабного и хвостового вагонов, которые провожают станцию сигналами, должны следить, чтобы в тамбуре во время движения не находились пассажиры. Проводник, провожая станцию должен устойчиво стоять, обязательно держась рукой за внутренний поручень.

4.2.23. Меры безопасности при приготовлении и раздаче чая.

Перед раздачей чая, проводник должен одеть спец.одежду (белый фартук, белую куртку), тщательно вымыть руки и предупредить пассажиров, чтобы они были осторожны, внимательны, чтобы не обжечь их кипятком. Особое внимание уделить пассажирам едущим с детьми, предупредив, чтобы во время раздачи чая дети находились рядом с родителями.

Запрещается вешать чайник на водозаборный кран.

Чай в подстаканниках брать не более двух стаканов, одна рука должна свободна, чтобы идя по салону держаться за поручень

Чайную посуду мыть специальными моющими средствами, разрешенными СЭС. При мытье стаканов быть очень осторожными, чтобы не поранить руки.

4.2.24. Меры безопасности при уборке и мойке вагонов.

Уборку вагонов производят в спец. одежде (темный халат, резиновые перчатки) Для мойки туалетов должен быть отдельный темный промаркированный халат.

Уборку вагона производят с применением разрешенных моющих средств, с использованием промаркированных ведер.

При мытье верхних полок, потолков, складывание матрасов на верхние полки - запрещается становиться на столики.

Во время уборки тамбуров все двери должны быть закрыты на «секретки», крышки угольных ящиков также должны быть закрыты.

При чистке умывальных чаш, унитазов необходимо быть осторожным, так как они могут быть треснуты. Производя уборку туалетов будь осторожен: можно пораниться лезвием

Собранный мусор должен сжигаться в топке или собираться в мусорный ящик.

Запрещается выметать мусор на переходную площадку.

Запрещается выливать воду на переходную площадку или между вагонами. Воду выливать только в унитаз.

Перед уборкой в вагоне предупредить пассажиров и попросить чтобы они заняли свои места.

После проведения влажной уборки следить чтобы полы были вытерты насухо, т.к. оставшаяся на полу вода может привести к падению пассажиров или проводника, т.к пол становится скользким.

После уборки возле отопительных водяных труб сразу же опустить решетки и зафиксировать

4.2.25. Меры личной безопасности при маневровой работе, при прохождении через

вагономоечную машину, при плановой растяжке.

При маневровых работах запрещается производить какие-либо работы в вагоне. Проводник в это время должен сидеть, выбрав безопасное место в вагоне, исключающее падение предметов и травмирования от резкого соударении вагонов. Боковые двери вагона должны быть закрыты. Маневровая работа считается законченной, когда состав огражден (при подаче с перрона в парк отстоя) или подан к платформе на посадку.

Запрещается во время маневровой работы выбрасывать постельное белье, выпускать кого-либо или выходить самому.

При прохождении через вагономоечную машину маршрутные доски должны быть сняты, окна и двери плотно закрыты. Если вагон остановился при прохождении через вагономоечную машину, запрещается открывать окна или двери и выглядывать из вагона -это может привести к травмированию

При плановой растяжке – переходные площадки должны быть подняты, зафиксированы; Радиопинчи сняты; двери закрыты. Работы в вагоне производить запрещено до окончания плановой растяжки.

4.2.26. Правила техники безопасности при посадке и высадке пассажиров.

Открывать двери вагона можно только после полной остановке поезда.

Открыв дверь для посадки (высадки) пассажиров, проводник должен ее зафиксировать, протереть поручни, использую дезинфицирующие средства; при подаче поезда к низкой платформе – открыть откидную площадку и надежно ее зафиксировать.

В темное время суток и при неосвещенной платформе проводник, прежде чем выйти из вагона, должен дать возможность глазам привыкнуть к темноте.

Выходить из вагона необходимо держась за поручень, предварительно убедившись, что под ногами нет предметов, которые могут привести к травмированию.

Во время гололеда и сильных снегопадов, необходимо очистить ступени вагона от льда и снега. Рекомендовать пассажирам не выходить из вагона.

Во время высадки (посадки) пассажиров проводник должен находиться возле открытой двери вагона и следить за работоспособностью тамбурных откидных площадок и их фиксации при посадке (высадке) пассажиров.

За 5 минут до отправления поезда проводник должен объявить в салоне вагона, чтобы провожающие освободили вагон, а пассажиры проверили наличие своих билетов; пригласить пассажиров, которые находятся на перроне возле вагона зайти в салон.

При посадке (высадке) пассажиров проводник должен следить за тем, чтобы пассажиры своими вещами и багажом не травмировали проводника и не столкнули его с платформы.

При стоянках поезда менее 5 минут рекомендовать пассажирам не выходить из вагона.

На станциях при необходимости пропуска через тамбур пассажиров с других поездов, находящихся на соседних путях, к пассажирскому зданию и обратно проводник должен держать обе боковые двери открытыми и следить за переходом пассажиров, проконтролировать зафиксированность дверей и откидных тамбурных площадок.

На линейных станциях:

- проводник должен производить посадку пассажиров с билетами на данный поезд независимо от того, в какие вагоны выданы билеты, и не допускать посадки и высадки пассажиров на ходу поезда.

4.2.27.Работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов и обслуживанием пассажиров должны при исполнении своих служебных обязанностей носить форменную одежду. Для всех категорий работников установлено описание форменной одежды, соответствующей занимаемой должности. Проводники вагонов носят темно-синий форменный костюм (в зимний период времени), серый форменный костюм (в летний период времени) с погонами и нашивками. Для уборки вагона: темный халат, резиновые перчатки.

Обувь должна плотно сидеть на ноге, иметь задник, быть устойчивой, подошва не скользкой. Проводники вагонов должны иметь санитарную одежду: (белую куртку, косынку, белый передник) для раздачи чая и использовать её по назначению.

К средствам индивидуальной защиты относятся противогазы:

Противогаз универсальный изолирующий УИП-1 (за исключением модификации УИП-1Т) относится к регенеративным дыхательным аппаратам многоразового применения с химически связанным кислородом.

Противогаз универсальный изолирующий УИП-1 (в дальнейшем противогаз) предназначен для индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия атмосферы рабочей зоны, ставшей непригодной для дыхания вследствие снижения объемной доли кислорода или наличия токсичных газов и аэрозолей.

В период массовых вспышек вирусных инфекций – ППВ обязан находиться в ватно-марлевой (марлевой) повязке (в целях личной безопасности).

4.2.28. Требования безопасности при обслуживании спецвагона для перевозки осужденных.

Проводникам, обслуживающим спецвагон по перевозке осужденных запрещается:

- вступать в разговоры с осужденными;

- принимать и передавать какие-либо предметы, вещи и т.п. от осужденных;

- заходить в помещения, где перевозятся осужденные;

При возникновении нестандартной ситуации выполнять приказания старшего работника – представителя Министерства внутренних дел

4.2.29. Меры безопасности при пользовании микроволновой печью.

Не делайте попыток самостоятельной регулировки или ремонта дверцы, панели управления, блокировочных контактов или любых других частей печи. Ремонт должен осуществляться только квалифицированных специалистом по ремонту микроволновой техники.

Не включайте печь, когда она пуста. Когда печь не используется, рекомендуется ставить в нее стакан с водой. Если вы случайно включите печь, вода безопасно поглотит всю микроволновую энергию.

Не сушите в микроволновой печи одежду, которая может обуглиться или обгореть, если вы нагреваете ее слишком долго.

Не готовьте продукты, обернув их в бумажные полотенца, за исключением случаев, когда в поваренной книге даны именно такие рекомендации по приготовлению какого-либо блюда.

Не пользуйтесь газетами вместо бумажных полотенец, при приготовлении пищи.

Не пользуйтесь деревянной посудой. Она может перегреваться и обуглиться.

Не пользуйтесь керамической посудой с металлической отделкой (например, золотом или серебром). Всегда удаляйте перекрученные проволочки, завязывающие пакеты с продуктами. Металлические предметы могут привести к возникновению в печи электрической дуги, которая может вызвать серьезные повреждения печи.

Не включайте печь, когда между дверцей и передними торцевыми поверхностями печи находится кухонное полотенце, салфетки или какое-либо другое препятствие, так как это может вызвать утечку микроволновой энергии наружу.

Не пользуйтесь бумагой, изготовленной из переработанного вторичного сырья, так как в ней могут содержаться примеси, которые могут вызвать искрение или загорание при приготовлении пищи.

Не мойте вращающийся поднос в воде сразу же после окончания приготовления пищи. Он может разломиться или треснуть.

Для приготовления или подогрева малых количеств пищи требуется меньше времени. Если вы запрограммируете обычное время, пища может перегреться и пригореть.

Чтобы случайно не опрокинуть печь на пол, обеспечьте, чтобы передний край дверцы располагался по крайней мере на 8 см вглубь от края поверхности, на которой установлена печь.

Перед приготовлением проткните вилкой кожуру картофеля, яблок, и других аналогичных овощей и фруктов.

Не готовьте в печи яйца в скорлупе. Внутри яйца создается давление и оно взорвется.

Не пытайтесь готовить в вашей печи блюда во фритюре.

Прежде чем готовить или размораживать продукты, удалите с них пластиковую упаковку. Однако обратите внимание, что в некоторых случаях пища должна быть накрыта пластиковой пленкой при приготовлении или подогреве.

Если дверца печи находятся в неисправном состоянии, печью нельзя пользоваться, до тех пор, пока ее не отремонтирует специалист.

Если вы заметили дым, не открывайте дверцу печи, а выключите ее или отсоедините сетевой печи от розетки.

Когда пища готовиться или подогревается в одноразовой посуде из пластика, бумаги или других горючих материалов, не оставляйте печь без присмотра, и почаще заглядывайте внутрь, чтобы убедиться в том, что с посудой ничего не происходит.

4.2.30. Меры безопасности при пользовании пылесосом.

Перед включением пылесоса убедиться, что данный пылесос рассчитан на указанное в вагона напряжение.

Корпус, детали пылесоса должны быть чистые, целые; шнур и розетка – целые, надежно соединенные. Запрещено включать пылесос, если имеются видимые трещины на корпусе или деталях пылесоса, не плотность соединения шнура, розетки, если изоляция шнура – нарушена.

Использовать пылесос строго по инструкции к данному бытовому прибору.

Если во время эксплуатации возникает искрение, чувствуется запах гари, идет дым – немедленно отключить пылесос. Перед началом уборки пылесосом, предупредить пассажиров, чтобы заняли свои места на время уборки, пылесос передвигать плавно, следить чтобы он не зацепился за выступы внутренних вагонных конструкций, если же это произошло, переставить пылесос и продолжить уборку. Не допускать, чтобы во время уборки на шнур пылесоса кто-либо наступил или стоял на нем.

Не допускается пользование неисправным пылесосом.

Категорически запрещено разбирать для ремонта и проверки пылесос, ремонт производят только квалифицированные специалисты.

Не допускать всасывания пылесосом тлеющей золы, окурков или подобное, а также воду или другие жидкости.

По окончании работы пылесос почистить и сложить в установленное место.

Не оставлять пылесос в непосредственной близости от радиаторов или печей.

4.2.31. Техника безопасности при пользовании холодильником.

Холодильник должен быть заземлен.

Использовать холодильник строго по назначению. В процессе эксплуатации или уборки холодильника, а также уборки помещения не допускайте попадания влаги на компрессор, пускозащитное реле и клемную колодку. Если влага случайно попала на указанные части, ХОЛОДИЛЬНИК НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСЕТИ, вынув вилку из розетки. Влагу соберите мягкой салфеткой, затем дайте возможность влаге окончательно высохнуть.

ВКЛЮЧАТЬ ХОЛОДИЛЬНИК В ЭЛЕКТРОСЕТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВЫСЫХАНИЯ ВЛАГИ.

Перед включением холодильника проверьте исправность розетки сетки, вилку и сетевой шнур холодильника на отсутствие нарушений изоляции.

В процессе эксплуатации холодильника НЕ ДОПУСКАЙТЕ возможности повреждения сетевого шнура.

При появлении признаков замыкания электропроводки на корпус (пощипывание при касании к металлическим частям) холодильник НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЕ от электросети и вызовите механика обслуживающей организации для выявления и устранения неисправности.

Отключайте холодильник от электросети на время:

-уборки его внутри и снаружи, оттаивания.

-НЕДОПУСТИМО удалять снег при помощи острых или твердых предметов; нельзя допускать скопления воды на дне камеры и ее затекания за уплотнители двери и под нижнюю кромку камеры.

- НЕДОПУСТИМО применять для мытья минибара стиральные порошки, пасты, кислоты.

-О всех неисправностях поставить в известность ЛНП и ПЭМа, записать в книгу ремонта для устранения поломок.

4.2.32. Меры безопасности при пользовании электропечью.

Включать электропечь только во время движения поезда.

Не оставлять без присмотра включенную электропечь.

Не допускать попадания на нагревательный элемент ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ.

Категорически запрещено мыть, чистить включенную электропечь.

Запрещено ремонтировать электропечь.

4.2.33. Меры безопасности при пользовании электрокипятильником.

Проверить уровень воды по водомерному стеклу. Уровень воды должен достигать нижней красной маркировки, что означает, что кипятильная камера наполнена водой.

Выходы фишек тэнов электрокипятильника должны быть заизолированы и закрыты специальной крышкой.

При утечке (замыкании) тока на корпус из-за неисправности тэнов категорически запрещено пользоваться электрокипятильником.

О всех неисправностях кипятильника сообщить ПЭМу, записать в книгу ремонта.

Запрещено сушить какие-либо предметы на кипятильнике.

4.2.34. Техника безопасности при эксплуатации системы кондиционирования

При подготовке вагонов в очередной рейс вентиляционный агрегат необходимо проверить. Необычный шум во время работы, длительное колебание стрелки амперметра и повышенное потребление тока свидетельствуют о неисправности системы вентиляции - в таком случае агрегат необходимо сразу же отключить.

Нормальная работа установки осуществляется в автоматическом режиме. Ручной режим является аварийным в случае несрабатывания автоматики.

Перед вводом в эксплуатацию системы кондиционирования проводник обязан проверить показания манометров, не допускается эксплуатировать систему кондиционирования, если показания манометров не соответствуют нормальным техническим данным.

При замене фильтров проводник обязан проследить, чтобы потолочный люк был надежно закрыт.

Воздуховыпускные решетки должны быть надежно закреплены.

В случае нагрева верхней части компрессора до температуры выше 100 С или появления стука в компрессоре установку следует выключить до прибытия на станцию назначения и вызвать поездного электромеханика.

4.2.35. Техника безопасности при обслуживании вагонов на высоковольтном отоплении.

Проводник должен знать инструкцию № 54 по электробезопасности для ППВ.

Перед рейсом проводник обязан проверить наличие и состояние заземляющих шунтов (с кузова вагона на тележки 2 шунта и с рамы тележки на буксы – 8 шунтов).

Проводнику вагона запрещается:

1) Приближаться к находящейся под напряжением контактной сети на расстояние ближе 2м.

2) Подниматься на крышу вагона для устранения неисправностей крышного оборудования. Лестница для подъема на крышу вагона должна быть заперта на трехгранный ключ и опломбирована.

3) Прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметом.

4) Выливать воду на переходную площадку.

5) Устранять течь, производить подкачку воды, делать влажную уборку в котельном помещении при включенном электроотоплении.

6) Устранять неисправности в электрооборудовании высокого и низкого напряжения. Проводник обязан правильно отключить электрооборудование и вызвать ПЭМа или ЛНП.

7) Убирать мусор, снег и лед с подвагонной высоковольтной магистрали, находящейся под напряжением.

8) Открывать подвагонный ящик с высоковольтной аппаратурой.

9) Подсоединять к локомотиву, к стационарной высоковольтной колонке подвагонную в\вольтную магистраль, соединять между вагонами в\вольтную магистраль.

5. ПРОВОДНИКАМ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

5.1. Касаться контактной сети;

5.2. Приближаться ближе чем на 2 метра к контактной сети;

5.3. Подниматься на крышу вагона;

5.4. Прикасаться к металлическим конструкциям и опорам контактной сети на стоянке поезда;

5.5. Дотрагиваться до предметов, свисающих с контактной сети, и металлических опор линии электропередачи;

5.6. Разъединять или сочленять междувагонные штепсельные разъемы электроотопления, подключать штепсель междувагонного соединения к стационарной высоковольтной колонке;

5.7. Открывать подвагонные щиты с высоковольтной аппаратурой, а также кожуха электропечей, электрокалориферов и электронагревателей;

5.8. Открывать АБ, подходить к открытому ящику аккумуляторной батареи (АБ) с открытым огнем или горящей сигаретой;

5.9. Открывать дверь котельного отделения, мыть полы, производить уборку в котельном помещении при включенном высоковольтном отоплении;

5.10. Подкачивать воду в котле при включенном высоковольтном отоплении;

5.11. Производить какие-либо работы по устранению течи в системе водоснабжения при включенном электроотоплении, по ремонту электрооборудования, холодильного и радиооборудования, УПС, датчиков РИД, пылесосов, видеомагнитофонов, СВЧ-печей и др. оборудования;

5.12. Пользоваться самим и допускать использование пассажирами электроприборов, не предусмотренными для подключения электросхемой данного вагона;

5.13. Протирать электрощит и плафоны светильников, находящиеся под напряжением;

5.14. Пользоваться нетиповыми предохранителями; допускать или устанавливать предохранители с «жучками»;

5.15. Применять воду для охлаждения буксовых узлов;

5.16. Наступать на рельсы, стрелочные тяги, остряки и рамные рельсы, становиться между остряками и рамными рельсами стрелок, сидеть на рельсах;

5.17. Перебегать перед близко идущим локомотивом; подвижным составом;

5.18. Идти внутри колеи и по концам шпал;

5.19. Пролазить под вагонами;

5.20. Находиться на рабочем месте в обуви без задников, на неустойчивой, скользкой подошве, в обуви на высоком каблуке; с открытым носком, не плотно прилегающей к ноге.

5.21. Хранить в котельном отделении или разжигать котел легковоспламеняющимися жидкостями и материалами;

5.22.3агромождать котельное отделение посторонними предметами;

5.23. Выбрасывать горящий уголь, мусор, шлак по ходу поезда и в неустановленных местах;

5.24. Топить котел, если уровень воды в нем ниже допустимого;

5.25. Протирать влажной ветошью датчики РИД, самостоятельно демонтировать или ремонтировать датчики РИД;

5.26. Тушить топку снегом или водой;

5.27. Применять для размораживания труб открытый огонь;

5.28. Производить уборку или другие работы в вагоне при проведении маневровых работ;

5.29. Становиться на столики в вагоне или на другие посторонние, неустойчивые предметы при мытье полок, застилке верхних полок и при ремонте;

5.30. Садиться в вагон или выходить из вагона по ходу поезда;

5.31. Выбрасывать (забрасывать) бельё, багаж, вещи при движении поезда;

5.32. Производить посадку и высадку пассажиров из вагона во время движения поезда;

5.33. При наборе кипятка вешать чайник на водозаборный кран;

5.34. Производить посадку пассажиров с низкой платформы при опущенной откидной площадке;

5.35. Выходить из вагона (заходить в вагон) на низкую платформу при опущенной откидной площадке;

5.36. Спать или отлучаться из обслуживаемых вагонов во время дежурства;

5.37. Не открывшуюся откидную площадку открывать рукой, во избежание срабатывания пружины;

5.38. Держаться рукой за пазы, косяки края дверей;

5.39.Становиться ногой на нижний фартук переходной площадки;

5.40. Закрывать снаружи боковые тамбурные двери за решетку;

5.41. Появляться и находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

5.42. Отключать сигнализацию контроля нагрева букс (СКНБ);

5.43. Допускать случаи пожарной опасности в пассажирских вагонах вследствие недобросовестного отношения к своим служебным обязанностям; допускать использование пассажирами отрытого огня в вагоне, курить или допускать курение пассажиров в вагоне;

5.44. Проявлять неуважительное отношение к пассажирам, к работникам станций, вокзалов, депо;

5.45. Покидать вагон в пунктах оборота дежурному проводнику;

5.46. Допускать в вагон посторонних лиц в пунктах формирования и оборота;

5.47. Допускать в служебное купе посторонних лиц, несвязанных с эксплуатацией и обслуживанием электрощита, электроприборов, расположенных в служебном купе;

5.48. Привлекать к уборке вагона посторонних лиц;

5.49. Находиться на рабочем месте, на территории предприятия в наушниках;

5.50. Во время своего дежурства заниматься посторонними делами, которые отвлекают от контроля за электрооборудованием и могут создать угрозу безопасности движения (просмотр фильмов и т.п.).

Поиск по сайту: