АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Трек 1

СД (-18,12км; +16,10 км)

Нвых – 3600м.

СД – 3 З – 6 6 – 9 9 – БПРМ
16 км 16 км 12 км 20 км

 

Тип ВС: Л – 410

С целью дальнейшего моделдирования полета ВС по схеме трека необходимо выполнить следующие предварительные расчеты.

5.1 Рассчитать углы разворотов ВС на криволинейных участках трека по формуле:

= ,

где: - курсы полета по прямолинейным участкам трека, сопредельными с данным криволинейным участком.

=90°

5.2 Рассчитать линейные упреждения разворотов:

= tg ,

где: . При этом

= ,

где: Vи – истинная скорость полета во время выполнения разворота;

g м/с2 – ускорение свободного падения;

β – угол крена ВС во время выполнения разворота.

Истинная скорость полета Vи определяется по формуле:

= ,

СД-3= км/ч =222 м/с

2-3-4= км/ч =232,5 м/с

4-5= км/ч =232,5 м/с

5-6-7= = км/ч =238 м/с

7-8= км/ч =153 м/с

8-9-10= км/ч =208 м/с

9-БПРМ км/ч =174 м/с

где: Vпр – приборная скорость полета (км/ч), значение которой выдерживается экипажем в соответствии с рекомендациями «Руководства по летной эксплуатации» ВС;

Р – атмосферное давление (мм.рт.ст) на высоте полета;

Т – абсолютная температура на высоте полета (град. Кельвина).

Таблица 1. Значение абсолютной температуры и атмосферного давления в соответствии с параметрами стандартной атмосферы в зависимости от высоты полета

Высота, м. Абсолютная температура, град. Кельвина Атмосферное давление, мм.рт.ст
  288,16 760,00
  284,16 715,96
  281,65 674,12
  278,40 634,30
  275,14 596,28
  271,89 560,24
  268,64 525,98
  265,28 493,35
  262,13 462,46

Приборные скорости полета ВС разных типов в зависимости от высоты полета приведены в табл. 2, где обозначены:

V1 – приборная скорость полета от эшелона входа до высоты 3000 м;

V2 – приборная скорость полета на высотах от 3000 м до 1500 м;

V3 – приборная скорость полета на высотах от 1500 м до высоты аэродромного круга полетов (600 м);

V4 – приборная скорость полета на высоте аэродромного круга;

V5 – посадочная скорость.

Таблица 2. Приборная скорость полета ВС

№ п/п Тип ВС Значения приборной скорости, км/ч
V1 V2 V3 V4 V5
  Ан – 24          
  Ан – 12          
  Ил – 18          
  Ил – 62          
  Ил – 76          
  Ил – 86          
  Ту – 134          
  Ту – 154          
  Як – 42          
  Як – 40          
  Л – 410          

Если начальная и конечная точки участка трека располодены на других высотах, чем те, которые приведены выше, скорости на таком участке определяется, как средняя. Например, начальная точка участка расположена на высоте 2000 м, а конечная – на высоте 1200 м. Тогда приборная скорость на таком участке:

=

=100 м/с

=100 м/с

км/ч =100 м/с

км/ч =100 м/с

км/ч =92 м/с

км/ч =83 м/с

км/ч =68 м/с

Угол крена ВС во время выполнения разворотов для каждого трека, согласно которому выполняется расчеты, указан на соответствующем рисунке.

5.3 Определить расчетную протяженность каждого прямолинейного участка трека:

= ,

где:

– ЛУР, сопредельные с данными прямолинейным участком.

м

м

м

5.4 Определить расчетное время полета на каждом прямолинейном участке трека:

= ,

где: – среднее значение истинной скорости полета на соответстувующем участке трека, которое определяется в соответствии п. 5.2.

Поскольку погрешностями отсчета времени (в сравнении с погрешностями выдерживания заданых значений скорости, курса и угла крена) множно пренебречь, то в дальнейшем считаем,что на прямолинейных участках трека фактическое время полета равняется расчетному.

 

5.5 Определить расчетную протяженность каждого криволинейного участка трека:

K = R⋅α,

где: α – угол разворота в радианах.

В 1 рад – 57°

5.6 Определить расчетное время полета на каждом криволинейном участке трека:

,

где: - среднее значение истнинной1 скорости полета на соответствующем криволинейном участке, которое определяется в соответствии с п. 5.2.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.008 сек.)