Урбанизм и урбанизация

Урбанизм – трактуется традиционно как городской образ жизни. Урбанизация – процесс расползания городской жизни, увеличение статистически городского населения. Существуют социально-экологический подход, новомарксистский, веберианство. Есть урбанизм индустриальный или пост-модерна: в качестве теоретического инструмента – энвиронменталистское направление. Филипп Кукк представляет неомарксистское направление + Мануэль Кастельс, Дэвид Харви, Ричард Сеннит и другие. Урбанизацией занимаются не только социологи. Социально-эволюционистские концепции урбанизации (Джордж Форестер). С точки зрения общего подхода: урбанизация появляется с появлением городов; урбанизация появляется с капитализмом. За первые 13 столетий н э численность горожан удвоилась, но уровень урбанизации повысился на 2 пункта. Концепция урбанизации Джипса – основные стадии роста и поселенией мегаполиса. Несколько стадий урбанизации: 1)концентрация населения в крупных городах в период индустриализма 2)включение в процес урбанизации ближней округи (субурбанизация, рост пригородов опережает ядро). Расширение пригородов имеет несколько причин: экологическая, социально-этническая, экономическая, криминогенная. Происходит закат внутреннего города. Центральные районы города беднеют и возникают социальные проблемы. Джентрификация – вторичное использование городских ресурсов (реинновация). 3)децентрализация – рассредоточение горожан по переферии, отток жителей из центрального города 4)кульминация стягивания населения в большие города и агломерации при его сокращении в малых 5)деконцентрация населения вне алгломерации.

7 принципов нового урабнизма (городского образа жизни):

1. пешеходная доступность: большинство объектов находятся не далее 10 минут хотьбы от дома и работы; дружественный для пешеходов уличный дизайн.

2. обеспечение связи между районами города и их частями: высококачественная пешеходная сеть; качественный рельсовый транспорт; решётчатая сеть улиц, распределяющая и облегчающая движение; дорожный дизайн создающий альтернативу обыкновенному транспорту

3. многофункциональность и разнообразие: полиэтническое, разновозрастное население, уход от гомогенности; застройки не анклавные,

4. разнообразность застройки различными типами домов, расположенных рядом

5. человеческий масштаб архитектуры

6. повышенная плотность

7. экологическая устойчивость: больше прогулок, меньше вождения; энергосбережение; максимальное озеленение и т.д.

Поиск по сайту: