Схема системы охлаждения двигателя

Лабораторная работа №2

Тема: Система охлаждения

Цель: Изучить виды деталей и работу системы охлаждения, ее неисправности и способы их истранения

Назначение: Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового баланса двигателя, при котором развивается наибольшая мощность, при наименьшем потребление топлива

При работе двигателя температура в его цилиндрах поднимается выше 2000 градусов, а средняя составляет 800 - 900оС! Если не отводить тепло от двигателя, то через несколько минут после запуска, детали двигателя станут расширяться и двигатель заклинит. Следующий раз запустить двигатель можно только после его капитального ремонта.

Как правило, применяется жидкостная система охлаждения, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком

Система охлаждения состоит из:

· Рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров

· Центробежного насоса

· Термостата

· Радиатора с расширительным бочком

· Вентилятора

· Соединительных патрубков и шлангов

Схема системы охлаждения двигателя

1 – шланг подвода жидкости к насосу; 2 – водяной насос; 3 – отводящая трубка радиатора отопителя; 4 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – электровентиляторы системы охлаждения; 7 – пробка; 8 – опора радиатора; 9 – кронштейн; 10 – верхний кожух радиатора; 11 – радиатор; 12 – нижний кожух радиатора; 13 – паровоздушный шланг расширительного бачка; 14 – подводящий шланг радиатора; 15 – термостат; 16 – отводящий шланг радиатора; 17 – жидкостный шланг расширительного бачка; 18 – расширительный бачок

Для контроля за работой системы, на щитке приборов имеется указатель температуры охлаждающей жидкости. Нормальная температура охлаждающей жидкости при работе двигателя должна быть в пределах 80- 90^оС

Рубашка охлаждения двигателя состоит из множества каналов в блоке и головке блока цилиндров, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Насос центробежного типа (помпа) заставляет жидкость перемещаться по рубашке охлаждения двигателя и всей системе. Насос приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала двигателя. Натяжение ремня регулируется отклонением корпуса генератора или натяжным роликом привода распределительного вала двигателя

Термостат предназначен для поддержания постоянного оптимального теплового режима двигателя. При пуске холодного двигателя термостат закрыт, и вся жидкость циркулирует только по малому кругу для скорейшего ее прогрева. Когда температура в системе охлаждения поднимается выше 80 - 85О, термостат автоматически открывается и часть жидкости поступает в радиатор для охлаждения. При больших температурах термостат открывается полностью и уже вся горячая жидкость направляется по большому кругу для ее активного охлаждения. В термостате имеется наполнитель (церезин, горный воск эфирные масла)

1 – входной патрубок (от двигателя); 2 – перепускной клапан; 3 – пружина перепускного клапана; 4 – стакан; 5 – резиновая вставка; 6 – выходной патрубок; 7 – пружинаосновного клапана; 8 – седло основного клапана; 9 – основной клапан; 10 – держатель; 11 – регулировочная гайка; 12 – поршень; 13 – входной патрубок (от радиатора); 14 – наполнитель; 15 – обойма; Д – вход жидкости от двигателя; Р – вход жидкости от радиатора; Н – выход жидкости к насосу

Радиатор изготавливают из сплава алюминия или меди состоит из верхнего и нижнего бочков, служит для охлаждения проходящей через него жидкости за счет потока воздуха, который создается при движении автомобиля или с помощью вентилятора. В радиаторе имеется множество трубок и «перепонок», которые образуют большую площадь поверхности охлаждения.

Расширительный бачок необходим для компенсации изменения объема и давления охлаждающей жидкости при ее нагреве и охлаждении.

Вентилятор изготавливают из листовой стали или пластмасс бываю 4х 5и или 6и лопастные, предназначен для принудительного увеличения потока воздуха проходящего через радиатор движущегося автомобиля, а также для создания потока воздуха в случае, когда автомобиль стоит без движения с работающим двигателем. Применяются два типа вентиляторов: постоянно включенный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала и электровинтилятор, который включается автоматически, когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 100 градусов.

Пробка радиатора служит для герметичности системы, имеет 2 клапана паровыводящий и вакуумный

Патрубки и шланги служат для соединения рубашки охлаждения двигателя с термостатом, насосом, радиатором и расширительным бачком.

Свойства охлаждающей жидкости должны иметь повышенную температуру кипения и пониженную температуру замерзания, не разъедать металлы, не оставлять осадок. В отечественных автомобилях используется тосол. Тосол по своему составу очень жирный и выполняет функцию смазывания термостата и помпы. В зарубежных автомобилях в помпе существует масленка по этому в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз

В систему охлаждения двигателя включен также и отопитель салона. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя и нагревает воздух, подающийся в салон автомобиля. Температура воздуха в салоне регулируется специальным краном, которым водитель прибавляет или уменьшает поток жидкости, проходящий через радиатор отопителя.

Поиск по сайту: