|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Окончание следуетЗАВИДОВСКИЕ КОПИ (окончание) В 1900 году владелица имения Спасско-Михайловка Е.Ф.Платонова ходатайствовала перед управлением казённых железных дорог о строительстве углевозной магистрали в направлении Рудничная (Рутченково) – Гришино (Красноармейск) – Гавриловка. Это было первое ходатайство о строительстве новой железной дороги в районе севернее станции Гришино. «Эта ветка принесёт существенную пользу прямого характера. Проходя по новому угольному району, она вызовет к жизни новые предприятия: Завидовское месторождение, Штепинское и другие». Само собой понятно, что если принять Завидово новым отправным пунктом, мы получим почти самое близкое месторождение на запад и на север и услуга, оказанная проектируемой веткой, очевидна». Как видим, в ходатайстве предусматривалось обустройство тарифного пункта в Завидово с целью «оживить Завидовское и Штепинское месторождения», т.е. открыть здесь крупные рудники. Последнее месторождение находилось в районе Святогоровки, где находились кустарные копи Я.Д.Подольского (Гаевский В.А. О постройке новых железных дорог /О соединении станции Гришино со станцией Гавриловкой // Труды XXV Съезда горнопромышленников юга России. – Т. I. – Х., 1901. – с. 56). В 1901-1902 годах И.П.Табурно составил проект Руднично-Лозовской железной дороги в направлении разъезд № 14 Малиновка (станция Дубово) – ст. Рудничная через район Гришино, - несколько отличающемся от трассировки углевозной железной дороги, предложенной Е.Ф.Платоновой. Дворяне западной части Бахмутского уезда, которые собрались в сентябре 1901 года в усадьбе княгини Е.И.Кудашёвой, ходатайствовали перед Екатеринославским губернским земским собранием перенаправить железную дорогу через имения Доброполье и Завидово. Как указывалось в письме, это «обширный район в 20 тыс. приблизительно десятин земли с большим количеством рабочих пластов каменного угля самого высшего качества… Район этот представляет собой запас угля в несколько миллиардов пудов, имеются готовые шахты и вообще сделаны изыскания, местами весьма обстоятельные, как например в имениях Доброполье и княгини Кудашёвой». Под письмом подписались княгиня Е.И.Кудашёва, Н.И. Роговский, К.Эмних, Э.И.Майер, А.И.Аман, Г.Я.Судерман, Г.А.Классен, Г.И.Дик, К.А.Вистенгаузен, И.А.Роговский, Т.Я.Винс, И.И.Винс, И.Я.Винс (Приложения к постановлениям Екатеринославского губернского земского собрания XXXVI очередной 1901 года сессии с 1-го по 14-е декабря включительно. – Екатеринослав, 1902. – c. 1244, 1246). Указанные шахты были не в состоянии обеспечить устойчивый грузопоток на железной дороге: их производительность ограничивалась технологическими (примитивные способы добычи угля), горно-геологическими (повышенный водоприток, нарушения) и организационными факторами. Основной рабочей силой на таких шахтах были крестьяне, которые выполняли трудовые операции, что не требовали соответствующей квалификации. Поэтому шахты работали преимущественно в зимнее время, когда крестьяне не были заняты на полевых работах. Это одна из причин, почему не получили дальнейшего движения в начале ХХ века ни ходатайство Е.Ф.Платоновой, ни проект И.П.Табурно. В 1912 году недрами Западного Донбасса заинтересовалось акционерное общество Северо-Донецкой железной дороги, которое предложило строительство железнодорожной магистрали в направлении Краматорская – Гришино – Рутченково с соединительными ветвями на Дружковку, Волноваху и питательными (тупиковыми) на Казённоторское (Октябрьское, к месторождению известняка) и Завидово. Касательно последней ветки высказался координатор данного проекта правления акционерного общества Северо-Донецкой железной дороги от геологического комитета, - профессор Л.И.Лутугин. «На реке Бык в окрестностях Завидово уже давно разведаны пласты, отличающиеся лучшей спекаемостью, чем пласты развитые к востоку. Намеченная подъездная магистраль, идущая к западу от [района] станции Золотой Колодезь, обслужит этот район» (Лутугин Л.И. Записка о железнодорожных путях для обслуживания Гришинского угленосного района Донецкого бассейна // VII. Доклад Совета Съезда по железнодорожным вопросам / Труды XXXVIII Съезда горнопромышленников юга России. – Х., 1914. – с. VII-2-5. – с. VII-4). В том же году был разработан проект Рудничной железной дороги, состоящий из двух магистральных линий Лозовая – Гришино – Рутченково и Гришино – Павлоград – Полтава. В пояснительной записке к данному проекту упоминаются действующие Завидовские копи. «После пересечения реки… Быка на 68 версте [от Лозовой] (мост отверстием 25 сажен), намечается на 72 версте станция Завидово, вблизи угольных копей того же имени». Также рассматривалась возможность примыкания Павлоградско-Полтавской линии не по Гришино, а по Завидово (Пояснительная записка к проекту сооружения Рудничной железной дороги. – СПб., 1912. – 21 с. – с. 4-6). Решение Комиссии по новым железным дорогам при Министерстве финансов по вопросу предоставления концессии на строительство новых железных дорог в Западном Донбассе в 1913 году было в пользу акционерного общества Северо-Донецкой железной дороги. Однако Министерство путей сообщения добилось аннулирования этой концессии и права строительства новой железной дороги Рутченково – Гришино и ряда углевозных ветвей за счёт казны. Проектом Екатерининской железной дороги предусматривалось строительство тупиковой ветви от станции Гришино в направлении Криворожья, однако конечным пунктом этой ветки стала станция Доброполье, в 9 верстах от Завидовского месторождения. Данных о добыче угля в районе Завидово после 1914 года не обнаружено. Так была перелистана ещё одна страница история села Завидо-Кудашёво и Добропольского района в целом… Место, где работала Завидовская копь княгини Е.И.Кудашёвой, до сих пор могут указать старожилы. Будут ли там когда-нибудь ещё добывать уголь? Не так давно здесь было намечено перспективное поле шахты «Терешковская» № 3. В 2005 году Донецкий областной совет ходатайствовал о предоставлении в пользование ООО «Техпром» пластов g 1, f 1 в границах поля шахты «Терешковская» № 3. В 2009 году санэпидинспекцией МОЗ Украины был рассмотрен проект размещения промплощадки ПФК «Рутекс» для разведки и отработки пласта h 10 поля шахты «Терешковская»… Жизнь продолжается! Павел БЕЛИЦКИЙ Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |