|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Основные документы, определяющие порядок обслуживания и ремонта транспортных средств в Республике БеларусьВ Республике Беларусь порядок обслуживания и ремонта транспортных средств определяется двумя основными документами: 1) «Технический кодекс установившейся практики ТКП 248-2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Нормы и правила проведения»; 1) «Технический кодекс установившейся практики TKП 132-2009 (02190). Обслуживание транспортных средств. Порядок проведения». ТКП 248-2010 распространяется на ТО и ремонт транспортных средств, осуществляемых организациями автомобильного транспорта, эксплуатирующими и производящими их техобслуживание и ремонт. ТКП 132-2009 устанавливает порядок обслуживания на территории Республики Беларусь механических транспортных средств организациями автосервиса, юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями. Назвать 3 взаимосвязанные подсистемы оперативного управления расходом топлива на автотранспортных предприятиях общего пользования. Эффективная система оперативного управления расходом топлива применяется на автотранспортных предприятиях транспорта общего пользования. Система включает три взаимоувязанные подсистемы контроля первичной информации о расходе топлива; выявления и устранения причин перерасхода топлива; учёта и анализа расхода топлива на предприятиях. Подсистема контроля первичной информации о расходе топлива позволяет на основании сравнения нормативного и фактического расхода оценивать топливную экономичность каждого автомобиля за каждую смену и оперативно выявлять автомобили, допускающие перерасход. Эти автомобили подвергаются контрольному осмотру, а дежурный механик и водитель устраняют неисправности. Если перерасход ликвидировать не удаётся, автомобиль направляется на диагностирование. Причиной перерасхода топлива может быть и низкое качество работы водителя. В таком случае принимаются меры по повышению его квалификации. Подсистема учёта и анализа позволяет иметь достоверную информацию о ежедневном, месячном, квартальном расходе топлива как в целом по автотранспортному предприятию, его подразделениям, так и по каждому автомобилю в отдельности.
Назвать характерные эксплуатационные режимы работы авто и автобусов в городе. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |