ВВЕДЕНИЕ. Водным транспортом леса называется комплекс мероприятий, связанный с подготовкой, отправкой и выгрузкой лесоматериалов из воды

Водным транспортом леса называется комплекс мероприятий, связанный с подготовкой, отправкой и выгрузкой лесоматериалов из воды. Как известно, наряду с водным транспортом леса стоят наиболее распространенные – железнодорожный и автомобильный. Однако существуют такие участки лесного фонда нашей страны, выделенные под пользование, где просто невозможно осуществить транспортировку лесоматериалов железнодорожным или автомобильным транспортом по многим соображением, исходящих из экономических и рациональных причин. В основе своей, это отсутствие возможности или нецелесообразность строительства лесовозных и железных дорог; а, как известно, это требует довольно больших инвестиций. В таких случаях ищут иные способы транспортирования освоенных участков лесного фонда. Наличие водных путей, допускающих водную транспортировку лесоматериалов, в таком случае является идеальным способом транспортировки. К тому же водный транспорт леса имеет ряд преимуществ перед автомобильным и железнодорожным транспортом леса. Вот они:

ü дешевизна транспортировки (потребление энергии равняется 25-ти % от автомобильного транспорта и 6 % - от железнодорожного);

ü существование готовых водных путей;

ü водный транспорт использует естественное свойство древесины – плавучесть;

ü в некоторых случаях водный транспорт леса – единственный вид транспорта.

Поэтому водный транспорт нужно считать актуальным и рациональным видом транспортировки лесоматериалов.

В данном курсовом проекте рассмотрен пример организации первоначального лесосплава, представляющий собой комплекс производственных и подготовительных работ, связанных с перемещением лесных грузов по водным путям. В проекте рассматриваются наиболее распространенные виды водной транспортировки леса - молевой лесосплав, сплав леса в пучках, плотах и в баржах. Также необходимо оптимальным образом подобрать технику и оборудование на технологических участках, что, в свою очередь, обеспечивало бы беспрерывность работы и снижало простой данного оборудования.

Данные для технологических расчетов участков сброски береговых складов со сплоткой на воде

Вариант № 47.

Объем круглых лесоматериалов, поступающих на участок сброски: тыс. м³;

Средний диаметр бревен: м;

Средняя длина бревен: м;

Продолжительность поступления круглых лесоматериалов: суток;

Продолжительность сброски: суток.

Данные для технологических расчетов склада с береговой сплоткой сортиментов и формированием плотов на воде

Объем хлыстов, поступающих на склад: тыс. м³;

Продолжительность работы берегового склада не более: суток.

Поиск по сайту: