Ступица из чугуна КЧ37-12

Это ковкий чугун с хлопьевидной формой графита и ферритной металлической основой. Ковкий чугун с заданными свойствами можно получить путем графитизирующего отжига из белого чугуна. Небольшая толщина отливки (20 мм) не превышает оптимального размера в 40…50 мм для выполнения такого отжига и исключения возможности получения пластинчатого графита. График технологии отжига на ферритный ковкий чугун приведена на рисунке 1.11.

Рисунок 1.11 – График технологии отжига белого чугуна на ковкий ферритный

Указанный чугун имеет пониженное содержание углерода (2,5…3,0%) и кремния (0,7…1,5%). Более низкое содержание углерода способствует повышению пластичности, а пониженное содержание кремния исключает выделение пластинчатого графита в структуре отливок при охлаждении. Примем содержание кремния до 1,0%. Отжиг проводится в две стадии. Первоначально отливки (чаще упакованные в ящики с песком) выдерживают при 950…970⁰С. В этот период происходит распад цементита, входящего в состав ледебурита и установление стабильного равновесия аустенит + графит. В результате распада аустенита образуется диффузионным путем хлопьевидный графит (углерод отжига). Затем отливки охлаждают до температур эвтектоидного превращения, при этом происходит выделение из аустенита вторичного цементита и его распад, вызывающий рост графитных включений. При достижении эвтектоидного интервала температур охлаждение резко замедляют или дают длительную выдержку при температуре несколько ниже этого интервала (ІІ стадия графитизации). При этом происходит распад аустенита с образованием феррита и графита. После графитизирующего отжига структура чугуна состоит из феррита и хлопьевидного графита и имеет следующие механические свойства: σ_в ≥ 370 МПа, δ ≥ 12%, НВ 163…185.

Схема структуры ковкого ферритного чугуна приведена на рисунке 1.12.

Рисунок 1.12 – Схема структуры ферритного ковкого чугуна

Картер двигателя из сплава АЛ4

АЛ4 – это литой сплав на основе алюминия. Содержит 8…10% Si, называется силумином. Сплав АЛ4 является доэвтектическим, он дополнительно легирован магнием (0,25...0,5%) и упрочняется термической обработкой. Упрочняющей фазой служит силицид магния Mq₂Si. Средненагруженные детали из сплава АЛ4 (картер двигателя, например, подвергают только искусственному старению. Простым способом получения заданных свойств является отливка детали в сырую песчаную форму с последующим искусственным старением или термическая обработка по режиму, приведенному на рисунке 1.13.

Рисунок 1.13 – График технологии закалки и искусственного старения

картера двигателя из сплава АЛ4

При литье в сырую песчаную форму или в кокиль происходит частичная закалка, поэтому в ряде случаев детали из сплава АЛ4 могут подвергать искусственному старению в течение 5…20 часов без предварительной закалки. Механические свойства сплава АЛ4 после такой термической обработки: σ_в ≥ 180 МПа, δ ≥ 2 %, НВ 70.

 

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |

Поиск по сайту:

---