Лекция 3. ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

На пустынном просторе, на диком
Ты все та, что была, и не та,
Новым ты обернулась мне ликом
И другая волнует мечта…

Уголь стонет, и соль забелелась
И железная воет руда…
То над степью пустой загорелась
Мне Америки новой звезда!

Это стихи А.Блока о нашей губернии начала ХХ века. «Новая Америка», «Американский Восток», «Маленький Массачусетс» - так называли Екатеринославщину наши предки – его жители в начале ХХ ст., когда их мирный, почти вековой сон, прервал свисток локомотива и гудки огромных металлургических заводов, дававших верный кусок хлеба тысячам рабочих рук и огромные капиталы наиболее предприимчивым его гражданам. Все, что было живое, молодое, здоровое, ринулось в Екатеринослав, который притягивал к себе чарующим электрическим светом и трамваем, зеркальными витринами новомодных магазинов, синематографом и другими искушениями, присущими фантастически быстро растущему городу. Екатеринослав растет почти сказочно и становится городом-миллионером слава о котором «повсюду слышна».

Именно об этой эпохе в истории губернии и города – города на вершине своей славы эта статья.

Весной 1776 года во времена правления в Российской империи императрицы Екатерины II, в низменном и болотистом месте у слияния рек Кильчени и Самары был заложен губернский город, названный в честь царицы Екатеринославом.

В том же 1776 году графу Г. А. Потемкину, наместнику юга России, был представлен план строительства города. В 1783 году согласно указу Екатерины II о ликвидации Запорожской Сечи область присоединили к Екатеринославскому наместничеству Российской Империи. Однако, из-за серьезных просчетов в выборе места пришлось в 1784 году его строительство перенести в район бывшей запорожской слободы Половицы на что последовал императорский Указ от 22 января 1784 года: "... губернскому городу под названием Екатеринослав быть по лучшей удобности на правой стороне реки Днепр у Кайдака". Волей всесильного и всевластного князя Потемкина задумывался огромный, величественный, блещущий красотой и богатством, город Екатеринослав - "южная столица" России во славу ее императрицы Екатерины II. "Третья столица земли русской", центр Новороссийского края, форпост государства - такой виделась судьба Екатеринослава в начале 80-х годов XVIII столетия. Дальнейший период характеризуется развитием промышленности и торговли.

В 1802 году было объявлено о создании Екатеринославской губернии, центром которой стал город Екатеринослав (современный Днепропетровск), численность населения края приближалась тогда к одному миллиону человек.

Грандиозным хотела видеть Екатерина II город своего имени. По проекту он должен был тянуться на 20 верст в длину и 15 верст в ширину. А Преображенский собор по замыслу превосходил собор Святого Петра в Риме. В мае 1787 года во время путешествия Екатерины II по югу России царицей был положен первый камень в основание Преображенского собора. Однако строительство города теми темпами, какими предполагалось, так и не развернулось. Сегодня это старинное сооружение является одним из известнейших памятников архитектуры города.

Недалеко от Преображенского собора находится старейший в городе парк, носящий имя Т. Г. Шевченко. В конце XVIII века запорожский казак Лазарь Глоба посадил на этом месте большой фруктовый сад, позже купленный графом Г. А. Потемкиным. Потемкинский дворец, построенный в 1790 году по проекту архитектора И. Е. Старова - самое старое здание в городе.

Проектировали и строили город великие мастера зодчества - А.Д. Захаров, Клод Геруа, М.Ф. Казаков, И.Е. Старов, В.П. Стасов, В.И. Гесте. И нет им более достойного памятника, чем город, где природа причудливо сочетается с творением рук человеческих.

Гармония мостов, планировка проспектов, улиц, площадей, парков, скверов не уступают лучшим европейским городам, а "главный проспект - по словам Владимира Гиляровского - может поспорить с лучшими улицами мировых столиц".

Екатеринославская земля щедро благодарила трудолюбивых людей за доброе и бережное отношение к ее красотам, приоткрыв свои недра. А в них оказалось все: железная, марганцевая, урановая титановая и прочие руды, каменный и бурый уголь, золото и другие цветные металлы. Не могли не сказаться на судьбе Екатеринослава и отсутствие достаточных средств в казне, война с Турцией, начавшаяся в 1787 году, приход на престол Павла I, который перевел город в разряд уездного и в 1787 году переименовал в Новороссийск. Правда, в 1802 году Екатеринославу были возвращены прежнее название, права и привилегии губернского города, но столицей Юга России он так и не стал.

Однако, заложенный со столичным размахом Екатерининский проспект не блещет изысканностью - практически отсутствует зелень, пустынные проплешины соседствуют с домом директора фабрики, винными подвалами, острогом. Еще более удручающее зрелище представляют собой улицы - "самый безобразный вид; постоянная грязь невылазная, где зачастую кареты останавливались, и их вытаскивали волами". Примерно таким, скучным и запущенным, предстал в мае 1820 года Екатеринослав перед Александром Сергеевичем Пушкиным, прибывшим сюда для "дальнейшего прохождения службы", а по сути - в ссылку.

Многих известных деятелей науки, искусства и культуры видел город. В Екатеринославе жил и работал русский художник Флор Репнин-Фомин. Здесь начинала литературную деятельность русская писательница Е.А. Ган, известная под псевдонимом Зенеиды Р-вой, матьЕлены Блаватской

Бурный рост города, так же, как и развитие всего края, пришелся на конец XIX века, когда было открыто Криворожское железорудное месторождение и началось строительство (в 1884 г.) железной дороги Донбасс – Екатеринослав середины XIX века Кривой Рог. Тогда же было начато строительство крупнейших металлургических заводов.

10 мая 1887 года вступил в строй первенец металлургии - Александровский Южнорусский завод Брянского акционерного общества - ныне металлургический завод им Г.И. Петровского. Осенью 1889 года Франко-Бельгийское акционерное общество "Шодуар" начало строительство металлопрокатного завода Гантке (ныне – завод им. К. Либкнехта), "Шодуар-Б" (завод им. Коминтерна), паровозоремонтные мастерские, заводы Ланге, Мантеля... и др. Чугун и сталь, металлопрокат и трубы, металлоизделия и металлоконструкции вырабатывали эти заводы. Появились новые поселки: Амур, Нижнеднепровск, развивались заводские районы.

Будучи заурядным губернским городом, почти немощным, Екатеринослав вдруг неожиданно оживает. Причиной этого были два человека: англичанин Джон Юз, который приобрел права на концессию на Екатеринославский ж/д вокзал в XIX веке строительство завода по изготовлению железнодорожных рельсов из местных материалов у князя Кочубея за 24 тысячи фунтов стерлингов, в свою очередь получившего эти права (в 1866 году) у правительства царской России, и наш земляк А.Н. Поль, который открыл месторождение криворожских железных руд. Он нашел их случайно, занимаясь археологическими исследованиями в 1866 г.

Для выплавки чугуна криворожской руде был нужен донецкий уголь, поэтому и возникла необходимость строительства связующей железной дороги. Только в 1881 году было получено разрешение на ее строительство, а с 1884 она начала работать. В том же 1884 году открылся постоянный двухъярусный металлический мост через Днепр. 1895 - начала функционировать городская телефонная сеть, 1897 - Франко-Бельгийское акционерное общество, раньше чем в Сенкт-Петербурге и Москве, пустило городской трамвай, а вечерние улицы города осветились 846 электрическими фонарями, в то время как в других городах России светили керосиновые и газовые фонари. Такой бурный рост промышленности требовал приток образованных кадров, поэтому в 1899 - открывается Высшее горное училище которое в 1913 стало Горным институтом.

Деятельность Джона Юза После приобретения прав на концессию у князя Кочубея, и заключив с кабинетом министров "Договор на образование Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производства и общества железнодорожной ветки от Харьковско-Азовской линии", утвержденный российским императором 18 апреля 1869 года, бывший управляющий завода Миллвола из-под Лондона - Джон Юз начинает активно скупать земли в Екатеринославской губернии. В том же году в верховьях реки Кальмиус в районе села Александровка начинается строительство металлургического завода и рабочего поселка Юзовка, положившего начало современному Донецку. Акционерное "Новороссийское общество", официальное местопребывание которого находилось в Лондоне, обязуется начать выплавку чугуна уже в январе 1870 года, а прокат рельсов в апреле 1871 года. Все дела общества ведет его директор-распорядитель Джон Юз. Российское правительство безвозмездно уступает казенные земли с богатыми запасами каменного угля поблизости Харьковско-Азовской железной дороги, дает чрезвычайно выгодную ссуду в 500 тысяч рублей на постройку рельсового пути, чтобы соединить завод с общей сетью железных дорог. Юзу предоставляется право беспошлинного ввоза из-за границы оборудования для завода и копей и в добавок к этому предусматривается выплата премий за изготовленные рельсы в течение десяти лет на общую сумму в 1,5 млн. рублей!
Современник событий горный инженер Фолькнер в своей книге "Каменный уголь и железо России" писал: "...Более щедрых гарантий придумать трудно. После столь щедрых льгот, дарованных Юзу, едва ли кто-нибудь решится на Юге России затратить свой капитал на железное дело, ибо будет находиться в невыгодном положении сравнительно с великобританским счастливцем ". Летом 1869 года Джон Юз обосновывается на хуторе помещицы Смоляниновой, где ставит кузницу и начинает выпуск инструмента, необходимого для строительства.

Постепенно из Англии прибывают заказанное оборудование для завода и шахт, рельсы для железнодорожной ветки, приезжает доменный мастер и около семидесяти квалифицированных рабочих. Из местного населения нанимают только чернорабочих, каменщиков и плотников. Все управленческие и высококвалифицированные работы выполнялись исключительно британцами. Славились юзовские заводы и своей дисциплиной. Любое нарушение каралось штрафом. Так, за пятиминутное опоздание - штраф 5 копеек, 10 минут - 10 копеек, свыше пятнадцати минут - дневной заработок. В августе 1870 года форсированными темпами развернулись строительные работы, а 24 апреля 1871 года была пущена первая домна с проектной мощностью до 2 млн. пудов чугуна в год. Однако уже через три дня она вышла из строя и простояла на ремонте долгих девять месяцев. Только в январе 1872 года домна дала первый чугун. Неудачи не смутили британца. Юз, прекрасно понимая все преимущества минерального топлива перед древесным, применявшимся до этого в России, вводит свое ноу-хау - впервые в России запускает восемь коксовых печей. Вторым его несомненным достижением в технике доменного процесса стало освоение горячего дутья. 1 января 1873 года вступили в строй пудлинговые печи для переделки чугуна и в сентябре того же года пошел первый прокат. Завод стал работать по законченному металлургическому циклу, начиная с выплавки чугуна и заканчивая прокатом рельсов. Тогда же открылось движение по Константиновской железной дороге. Все это время "Новороссийское общество" продолжает по низким ценам скупать или арендовать земли, богатые чистым спекающимся углем, дающим прекрасный кокс.
Уголь, лежащий буквально под ногами, высококачественная железная руда, доставляемая за 25-40 километров по железной дороге, дешевая рабочая сила и хозяйская смекалка позволяют юзовскому заводу к 1876 году выйти на первое место в России по производству металла. В 1879 году входят в строй сталеплавильные мартеновские печи и завод по производству огнеупорного кирпича, что позволяет выпускать более качественные и дорогие стальные рельсы.

Полученную прибыль Юз по-прежнему вкладывает в производство и с 1885 по 1890 годы увеличивает выплавку чугуна в 2,7 раза, преодолев рубеж 5 млн. пудов. К этому времени на заводах и шахтах Юза работало более 6 тысяч человек, что в два раза превышало число работающих на 63 фабриках и заводах всего Екатеринослава.
Вместе с заводами развивается инфраструктура Юзовки. Согласно переписи 1897 года, здесь проживало свыше 28 тысяч человек. Работали банк, школа, больница. Здесь находились дом самого Джона Юза и здание его конторы, хотя основной офис фирмы - в Лондоне. Д.И.Менделеев, совершивший поездку в Донецкий регион для изучения природных минералов, вспоминал: "Пустыня ожила, результат очевиден, успех полный, возможность доказана делом". К концу XIX века центром металлургической промышленности в России окончательно становится Юго-Западный край. Заводы Юза на практике доказали преимущество более крупного производства и новых технологий. В 1896 году на Нижегородской промышленной выставке "Новороссийскому обществу" был отведен отдельный павильон, украшением которого стала пальма, изготовленная из юзовского рельса русскими кузнецами А.Мерцаловым и Ф.Шкариным.
Умер Джон Юз в 1889 году, оставив сыновьям состояние, превышающее 1 млн. рублей золотом, и должности директоров-распорядителей "Новороссийского общества". В отличие от отца, дети провинциальной жизни в Юзовке предпочитали Петербург и Лондон. Но от этого дела компании шли не хуже. К 1916 году работало 5 доменных и 21 мартеновская печь с суммарной годовой производительностью 18 млн. пудов чугуна и 16,5 млн. пудов железа и стали. При цене около 75 копеек за пуд литейного чугуна несложно представить обороты "Новороссийского общества", общества, основателем которого был англичанин и российский капиталист Джон Юз.

С именем Александра Николаевича Поля (1832-1890) связана заметная страница в истории Днепропетровского края. Он сделал больше, чем кто-либо до него для развития Екатеринослава: он вернул его к жизни. Активная гражданская деятельность А. Поля принесла ему популярность: с 1866 по 1883 годы он избирался гласным губернского земства от Верхнеднепровского уезда. В то же время (1866-1872) А. Поль – член Екатеринославского губернского училищного совета, а с 1871 г. и до самой смерти – член попечительского совета Екатеринославской дворянской Мариинской женской гимназии.

Статью "Історико-психологічний портрет О.М. Поля" читайте в разделе Статьи

К началу XX века в губернском городе насчитывалось более 70 промышленных предприятий, на них работало около 20 тысяч рабочих. Продолжалось развитие Екатеринослава и с наступлением XX века: 1906 год отмечен запуском второго электрического трамвая, в 1908 - построен новый водопровод, давший воду всему городу. К 1910 году в городе замощены кубиками и гранитными обломками все улицы, кроме окраин, составляющих примерно 15%.

К 1914 г. Екатеринославская губерния уже фактически являлась сформировавшимся крупным промышленным районом.

--

Источник http://www.prodnepr.dp.ua/stat.php?stat=148
2014.07.03

Лекция 3. ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

Поиск по сайту: