Прогноз перевозок пассажиров и пассажирооборота на период до 2030 года

Если в предыдущие годы объем пассажирских перевозок в на­шей стране постоянно возрастал, то в последнее десятилетие в связи с экономическим кризисом и ухудшением материального положения населения он упал на всех видах транспорта. Про­изошли определенные изменения и в распределении объемов перевозок пассажиров и пассажирооборота между видами транс­порта.

В 1994 г. всеми видами транспорта России было перевезено более 45 млрд пассажиров, в том числе магистральным транспор­том свыше 25 млрд чел (см. табл. 3.1), а во внегородских сообще­ниях 12 млрд чел. По числу перевезенных пассажиров первое ме­сто в стране занимает автомобильный транспорт. С учетом внут­ригородских перевозок он обеспечивает перевозку свыше 90% пассажиров. Однако абсолютные размеры перевозок автомобиль­ным транспортом за прошедшее десятилетие также снизилось. Вместе с тем приведенные в таблицах 3.1 и 3.2 данные не полно­стью учитывают работу автомобильного транспорта по перёвозкам пассажиров. Объем перевозок этим видом транспорта выше примерно на 15--20% за счет перевозок пассажиров автобусами частных автомобильных фирм и компаний, ведомственными и личными автомобилями, а также такси. Большой объем перево­зок пассажиров осуществляется сельским автотранспортом, а также автобусными междугородными маршрутами, которые свя­зывают пункты, не имеющие железнодорожной связи.

Первое место по пассажирообороту в России занимает также автомобильный транспорт — более 46%. Однако если не учиты­вать внутригородские автобусные перевозки, то первенство при­надлежит железным дорогам, доля которых в пассажирообороте увеличится до 60%. Абсолютные размеры перевозок пассажиров железнодорожным транспортом за последнее десятилетие снизи­лись на 38%. Это вызвано напряженной социально-экономиче­ской обстановкой в стране, значительным ростом (хотя и мень­шим, чем на других видах транспорта) пассажирских тарифов и снижением жизненного уровня населения. Вместе с тем желез­ные дороги остаются одним из наиболее доступных для россиян видов транспорта. Они обеспечивают по относительно невысо­ким тарифам большой объем пригородных перевозок и основ­ную часть междугородных дальних перевозок.

Важное место в пассажирских перевозках занимает воздуш­ный транспорт. Его доля в общем пассажирообороте составляет 14 %. Однако число пассажиров, перевезенных воздушным транс­портом, из-за значительного повышения стоимости билетов и снижения платежеспособности населения в последние годы упа­ло почти в 3 раза. Сказалось также необоснованное дробление некогда крупнейшей в мире авиакомпании "Аэрофлот", сниже­ние безопасности полетов и качества обслуживания пассажиров. Однако в перспективе на огромных пространствах России и СНГ объемы перевозок пассажиров на дальние расстояния воздуш­ным транспортом должны значительно возрасти.

На пассажирские перевозки речным и морским транспортом приходится относительно очень небольшая доля (менее 1%). Су­да морского флота в большей мере используются для туристиче­ских, в том числе круизных путешествий, для отдыха и экскур­сий. Речные суда, в частности на подводных крыльях, широко используются для перевозок пассажиров на внутренних водных магистралях в Поволжском, Северо-Западном и других районах страны. Хотя в последнее десятилетие объем перевозок пассажи­ров водным транспортом упал наиболее резко (в 3—4 раза), мож­но надеяться, что в перспективе при наличии водных судоходных магистралей большой протяженности утраченные позиции по перевозкам пассажиров этими комфортабельными видами транс­порта будут восстановлены.

Стратегия развития пассажирского транспорта России должна предусматривать не только увеличение объемов перевозок, но и значительное повышение качества обслуживания пассажиров, повышение скоростей движения, расширение круга сопутствующих перевозкам услуг (гостиницы, питание, досуг и т. п.). Большее развитие должны получить перевозки пассажиров с уча­стием разных видов транспорта по единому билету.

Поиск по сайту: