|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
I. Часовая производительность автомобиляПрактическая работа № 3 Построение и анализ характеристического графика часовой производительности автомобиля
Производительность автомобиля – количество перевезенного груза (в тоннах) или выполненная автомобилем транспортная работа (в тонно-километрах) за единицу времени.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ВАРИАНТ 6
I. Часовая производительность автомобиля Часовая производительность автомобиля определяется по формуле:
[т/ч] (3.1)
где: – средневзвешенная грузоподъемность автомолиля АТП, т; – средневзвешенный статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля АТП; – средневзвешенный коэффициент использования пробега для автомобиля АТП в сутки; – среднетехническая скорость движения автомобиля АТП, км/ч; – средняя длина ездки автомобиля с грузом, км; – среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля за ездку, ч.
1. Средневзвешенная грузоподъёмность ходового автомобиля,: [т], (3.2) где: – средневзвешенная грузоподъемность автомобиля АТП, т; qk– номинальная грузоподъемность k– го типа подвижного состава, т; AX – ходовое количество автомобилей на маршруте, ед.; k – тип подвижного состава по грузоподъемности; К – общее количество типов подвижного состава.
= [т]
2. Средневзвешенный статический коэффициент использования грузоподъёмности подвижного состава АТП:
, (3.3) где: – средневзвешенный статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля АТП; n – наименование груза; N – общее количество наименований перевозимого груза; – статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля при перевозке n– го груза; QФn – фактический суточный объем перевозимого n– го груза, т.
=
3. Среднетехническая скорость движения автомобиля по маршрутам, км/ч:
[км/ч], (3.4) где: – среднетехническая скорость движения автомобиля, км/ч; m – маршрут движения M – общее количество маршрутов LОБЩm – общий пробег одного автомобиля в сутки на m– м маршруте, км; TДВm – время движения автомобиля, работающего на m– м маршруте в сутки, ч;
= [км/ч],
4. Средневзвешенный коэффициент использования пробега для автомобиля АТП:
, (3.5) где: – средневзвешенный коэффициент использования пробега для автомобиля АТП в сутки; LГРm – пробег с грузом одного автомобиля на m– м маршруте в сутки, км;
=
5. Среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля за ездку, ч:
[ч], (3.6) где: – среднее время простоя под погрузкой– разгрузкой автомобиля за ездку, ч; TП–Рm – время простоя под погрузкой– разгрузкой автомобиля в сутки на m– м маршруте, ч; ZЕГm – количество груженных ездок на m– м маршруте в сутки, ч;
= [ч],
6. Средняя длина ездки с грузом подвижного состава АТП, км:
[км], (3.7) где: – средняя длина ездки автомобиля с грузом, км.
= [км]
Рассчитаем часовую производительность автомобиля в т/ч и ткм/ч:
[т/ч] (3.1)
= [т/ч]
[ткм/ч] (3.8) Приняв значение lЕГ = lСР = const, преобразуем формулу [ткм/ч] (3.8)
= [ткм/ч]
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.) |