V.1. Ригель рамы

Как прежде, в разделе 2.2, мы здесь ограничиваемся рассмотрением только сквозных ригелей, сужаясь до их типовых очертаний.

Проектирование ригеля предполагает первым и обязательным шагом уточнение усилий в его элементах. Если ригель сопряжен с колоннами шарнирными узлами, то учитывается только нагрузки, воздействующие на его непосредственно – постоянные, снеговые (в том числе 8 возможных вариантах, например по п. 3.2) и ветровые. Если ригель сопряжен с колонами жесткими узлами, то учитываются все нагрузки в их возможных вариантах воздействия на раму. Результаты соответствующих расчетов используются для определения расчетных усилий в элементах ригеля на основе теории сочетаний. В частности рассматриваются возможные комбинации основного сочетания:

основная комбинация – учитывается усилие от постоянной нагрузки и одно, наиневыгоднейшее, от любой из кратковременных нагрузок, т.е.

Y₁=Y_пн+Y_iвр

Дополнительная комбинация – учитываются усилие от нагрузки и усилия от двух и более невыгодных кратковременных нагружений с коэффициентом сочетания y=0,9, т.е.

Из Y₁ и Y₂ за расчетное время принимается наиболее опасное.

Элементы сквозных ригелей воспринимают осевые усилия сжатия или растяжения, причем в конкретном элементе под одними нагрузками может быть сжатие, а под другими – растяжение, поэтому следует иметь в виду, что

при расчетным будет Y=-N; при основным расчетным будет Y=+N – по нему следует подобрать сечения элемента, дополнительным расчетом будет Y=-N – по нему следует проверить уже подобранное сечение при сжатии, т.е. по гибкости и на общую устойчивость.

В курсовом проекте определения расчетных усилий выполняется в табличной форме по результатам ЭВМ 0 расчетов.

Поиск по сайту: