|
|||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Расчет светофорного циклаСуществующий на перекрёстке светофорный цикл имеет следующую структуру:
Расчет светофорного цикла начинается с определения числа фаз и создания схемы пофазного разъезда. Назначение числа фаз и схемы пофазного разъезда осуществляется на основе анализа условий движения на перекрестке. Рекомендуется сначала проанализировать варианты организации двухфазного цикла. В случае если организация пропуска транспортных средств и пешеходов в две фазы оказывается нерациональной необходимо рассмотреть варианты организации трехфазного регулирования. Применять три и более фазы возможно при наличии больших левоповоротных потоков. С точки зрения безопасности движения число фаз должно быть таким, чтобы не было ни одной конфликтной точки. Вместе с тем, увеличение числа фаз ведет к увеличению длительности цикла, а также к увеличению его непроизводственных составляющих – числа и суммарной длительности промежуточных тактов. Аналитически цикл регулирования можно представить в виде выражения: (8) где Тц – длительность цикла регулирования, с; , … - длительность основного такта, с; - длительность промежуточного такта, с; n – число фаз. Пофазный разъезд обеспечивает разделение конфликтующих потоков во времени. Число фаз, следовательно, и выделенных групп транспортных и пешеходных потоков в соответствующих фазах зависит от характера конфликтных точек на перекрестке и интенсивности движения в каждом направлении. Можно сформулировать основные принципы пофазного разъезда: 1) Стремиться к минимальному числу фаз в цикле регулирования. 2) Учитывать, что допускается совмещать в одной фазе: - левоповоротный поток, конфликтующий с определяющим длительность фазы встречным потоком прямого направления, если левоповоротный поток не превышает 120 авт/ч; - пешеходный и конфликтующие с ним поворотные транспортные потоки, если пешеходный поток не превышает 900 чел/ч, а поворотные транспортные потоки не превышают 120 авт/ч. 3) Не выпускать из одной и той же полосы транспортные средства, движение которых предусмотрено в разных фазах, т. е. полосы движения закрепляют за определенными фазами. 4) Стремиться к равномерной загрузке полос. Интенсивность движения, в среднем приходящаяся на одну полосу, не должна превышать диапазон 600 – 700 ед/ч. 5) При широкой проезжей части (3 полосы движения и более в одном направлении) следует рассматривать возможность поэтапного перехода пешеходами улицы в течение двух следующих друг за другом фаз регулирования. Фазовые коэффициенты определяют для каждого из направлений движения на перекрестке в данной фазе регулирования: y= , (9) y1 = = 0,49; y2 = = 0,576; y3 = = 0,12; y4 = = 0,299. Длительность цикла определяют по формуле: Тц= , (10) Тц= =76 с. где L- сумма переходных желтых фаз; уi-фазовый коэффициент; n- число фаз. Tц=76с. Длительность основного такта для пропуска нерельсового транспорта определяется по формуле: tз= t0-q+()q, (11) tз= 2-2+()*2=34 с. где М – количество приведенных к легковому автомобилю единиц транспорта, проходящих по одной наиболее загруженной полосе проезжей части; t0 – время от начала горения разрешающего сигнала до момента трогания автомобиля (можно принять t0 = 2 с), q – минимальный безопасный интервал между автомобилями,(2 с.)
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |