I. Расчет производительности технологической линии

Расчет производительности, с которой будет выполняться перегрузочный процесс по определенной технологической линии, начинаем с определения производительности основной (фронтальной) машины. Различают техническую и технологическую производительность машины.

В рассматриваемых в данной работе технологических схемах (причал-судно, судно-причал, вагон-судно, судно-вагон, склад-судно, судно-склад) основной (фронтальной) машиной является портальный кран.

Методика расчета производительности портального крана основана на общепринятых формулах.

Исходными данными для расчета являются его технические характеристики, масса подъема груза, которую целесообразно увеличить, так как производительность крана в значительной мере зависит от веса груза, перегружаемого за один цикл (см. прилагаемые к каждой РТК иллюстрации).

а) Расчет производительности портального крана.

Техническая производительность крана рассчитывается по формуле:

где G - вес подъема, т;

Т_с - продолжительность цикла крана, сек.

Современные краны позволяют совмещать отдельные движения (подъем и поворот, спуск и поворот, изменение вылета стрелы с подъемом/опусканием груза).

где Т_ц1 - продолжительность цикла без совмещения элементов операции, сек;

К_сов - коэффициент, учитывающий совмещение операций; для портальных кранов 0,7-0,9

где t_ЗГ, t_ОГ- соответственно время на застропку и расстропку груза, сек;

t_ХГ, t_ХП - время на выполнение операции ход с грузом, ход порожнем.

t_ХГ(t_ХП) = t_п + t_пв + t_о

; t_пв

где t_п, t_о - время подъема/опускания груза, сек;

t_пв - время поворота крана, сек;

h_п, h_о - средняя высота подъема/опускания груза, м (см. рис. 1);

V_п, V_о - соответственно скорость подъема и опускания, м/сек;

V _п,о = V*k _и

V - паспортная скорость подъема груза, м/сек;

k_и - коэффициент использования скорости,

при движении с грузом - 0,65;

при движении без груза - 0,95;

a - средний угол поворота стрелы крана (градусы) при работе по варианту склад-судно (и обратно); угол поворота стрелы составляет 14-180%; при работе по варианту вагон-судно (и обратно) - 75-90%.

n - скорость поворота стрелы, об/мин;

п = п_п*k _и,

п _п - паспортная скорость поворота стрелы;

k_и - коэффициент использования скорости поворота, принимаемый при повороте с грузом - 0,9-0,95; без груза - 1,0;

t_р, t_т - период разгона и торможения, принимаем равным 1-2 сек для механизма подъема/спуска; 2-4 сек - для механизма поворота стрелы.

б) Расчет технологической производительности портального крана (механизированной линии)

t_оп - оперативное время, в течение которого производятся работы

t_оп = t_см - (t_обс+ t_п.з. + t_т.п. + t_от),

t_обс - время обслуживания технологической линии, 1,9 % от времени смены;

t_п.з.- подготовительно-заключительное время, составляют 3,6 % времени смены;

t_т.п.- время необходимых технологических перерывов, 3,3 % от времени смены;

t_от - время для отдыха и личных надобностей рабочих, 3,6 % от времени смены.

Таблица 1.1.

Рис. 1. Схема перемещения пакетов краном

Более точно продолжительность цикла при совмещении движений определяется на основе масштабного графического построения схемы перемещения груза в двух проекциях (см. рис. 1).

По схеме устанавливают высоту подъема и спуска (h₁, h₂, h₄ = 4м) и углы поворота (а _н.с.), которые нельзя совместить при выполнении цикла с другими элементами. По этим величинам находят затраты времени на несовмещенные движения. Затем рассчитывают затраты времени на совмещенные движения (h₃ и а _сов - погрузка в трюм; h₀ - h₄ - выгрузка на берег) и принимают наибольшие из них.

Поиск по сайту: