Повороты при катании спиной

"Поворот в удлиненной стойке"

При повороте против часовой стрелки левая нога (толчковая) выдвинута и рисует "змейку", правая является опорной и задает траекторию поворота. При повороте по часовой стрелке, наоборот, правая выдвинута и рисует "змейку", левая - опорная. При этом способе поворота скорость катания может как просто поддерживаться, так и набираться.

"Поворот кросс-роллом (переступанием)"

Способ аналогичен повороту переступанием при катании передом и базируется на упражнении "восьмерка". Это лучший способ набрать в процессе поворота большую скорость. При выполнении этого поворота нога, идущая внутри поворота расположена первой по ходу движения, и именно на ней большую часть поворота происходит движение. Основное здесь - небольшой наклон тела внутрь поворота а также возможно более низкая стойка (как на стуле); т.е. ноги, как бы подхватывают падающий назад-внутрь поворота корпус. Чем сильнее вы хотите повернуть и чем быстрее вы хотите в этом повороте катиться, тем сильнее надо наклоняться внутрь поворота. Самое сложное в повороте переступанием - это побороть на начальных этапах боязнь потери равновесия. Для начала попробуйте на месте (без движения) переступать вбок и назад на полу, без роликов. Важно еще разобраться, в какую сторону поначалу удобно делать этот поворот (редко кому удается легко поворачивать в обе стороны). Когда освоитесь с этим, поробуйте сделать то же самое в коньках, но на месте. колесе второй ноги.

Вообще, существует множество способов разнообразить катание спиной вперед: на двух передних колесах, на одном переднем и на одном заднем колесе), катание на одной ноге, на одном колесе… Каждое новое упражнение будет непременно способствовать росту мастерства.

Как тормозить на роликовых коньках Два основных способа начального уровня сбрасывания скорости это Т-стоп и торможение слаломом, причем я бы вам рекомендовал начать именно со слалома. Как тормозить на роликовых коньках слаломом Для того, чтобы наверняка освоить этот вид торможения нужно найти широкую горку (4-6 метров) с небольшим уклоном, которая заканчивается безопасным пологим участком. Правильная стойка: корпус наклонен вперед, колени согнуты, ноги на ширине плеч. Так как торможение производится внешней ногой по отношению к повороту, центр тяжести должен быть смещен к внутренней ноге, чтобы в случае проскальзывания первой, вы не упали, а устояли на второй. Так что конек внутренней (в повороте) ноги сильно не заваливайте на бок – он выполняет только поддерживающую функцию. Первое упражнение: начните движение на небольшой скорости, или с возвышенного места. Задача: ехать не прямо вниз по склону, а делать виражи от одного края дороги к другому. Обратите внимание: после каждого поворота старайтесь ехать почти перпендикулярно направлению спуска. Правильное выполнение: старайтесь ехать с большой амплитудой, т.е. всякий раз доезжайте до самого края дороги. Второе упражнение: немного освоившись с поворотами и почувствовав свое тело при выполнении первого упражнения, немного усложните задачу: - несильно разогнавшись с горки начинайте делать виражи. Пострайтесь сосчитать, сколько было поворотов из стороны в сторону, прежде чем вам удалось развернуться в конце склона до полной остановки. При каждом следующем спуске старайтесь остановиться за меньшее количество поворотов. Обратите внимание: не пытайтесь разогнавшись сразу же развернуться перпендикулярно спуску. Это конечно то, к чему надо стремиться, но по неопытности вы можете сильно упасть… Норма – это два, три поворота до полной остановки, а поначалу вы будете делать 5-6 (если вам сразу удалось остановиться за меньшее количество, то значит изначально была слишком маленькая скорость, или вы просто уже умеете тормозить:)) Правильное выполнение: колени и тело должны быть наклонены в сторону поворота. Третье упражнение: усложняйте торможение, не только сокращая количество поворотов, но и за счет уменьшения их амплитуды, т.е. вместо всей ширины дороги старайтесь кататься только на половине ширины спуска. Как тормозить на роликовых коньках Т-стопом Основное преимущество Т-стопа перед другими способами - для его использования не нужно широких дорог. Не нужно маневрировать, поскольку торможение происходит при движении по прямой. Но, прежде всего, для того, чтобы освоить торможение Т-стопом, необходимо уметь устойчиво катиться на одной ноге - т.е. Шаг первый: не особо разгоняясь, быстро встаньте на одну ногу. Задача: полностью перенести вес тела на опорную ногу, и одновременно вторую оторвать от земли и отвести назад. Обратите внимание: лучше всего сильно наклониться вперед и расставить руки в стороны (как крылья:)). Это поможет легче удерживать уравновесие и упростит последующие маневры. Шаг второй: опустите на асфальт второй роликовый конек так, чтобы колеса располагались строго перпендикулярно движению. И пусть он "волочится" за вами по дороге, не опирайтесь на него, продолжайте держать равновесие только на опорной ноге. Обратите внимание: за счет сильного наклона вперед, проще поддерживать движение по прямой. Правильное выполнение: если начинает закручивать (разворачивать в сторону), это значит, что задний конек стоит не перпендикулярно движению, или же недостаточно согнута опорная (передняя) нога, в результате чего и теряется равновесие. Шаг третий: когда вы сможете уверенно двигаться вперед с ногой поставленной перпендикулярно движению, можно уже начинать тормозить, т.е. понемногу выпрямляться и переносить тяжесть тела на заднюю, тормозящую ногу. Обратите внимание: поначалу, не нажимайте сразу сильно на тормозящую ногу… делайте это постепенно и плавно. Как тормозить на роликовых коньках Power-стопом Торможение пауэр-стопом (Power-stop) относится к продвинутому уровню роллерской техники, и, кроме эффективного способа для остановки это еще и очень зрелищный трюк. Шаг первый: быстрый разворот в движение назад с переносом веса тела полностью на одну ногу и низкий присед на ней же, с одновременным отставлением свободной ноги вперед так, чтобы все колеса одновременно коснулись асфальта под максимально возможным наклоном, чтобы колеса могли проскальзывать. Обратите внимание: чем больше скорость, тем ниже надо будет приседать на опорной ноге и дальше отставлять тормозящую ногу. Правильное выполнение: корпус должен быть сильно отклонен назад по ходу движения. Шаг второй: постепенно начните сильнее "упираться колесами тормозящей ноги в асфальт" (т.е. уменьшать угол между роликом асфальтом). Вы почувствуете как будет увеличиваться сцепление с поверхностью и соответственно увеличится скорость торможения. Техничные виды торможения с низкой скорости Способы торможения с низкой скорости не так универсальны. Они применяются для полной остановки со средних и невысоких скоростей, т.е. прежде чем ими воспользоваться необходимо сбросить скорость с помощью слалома или Т-стопа. Как тормозить на роликовых коньках вращением В начале девяностых годов в Москве практически все роллеры начинали осваивать остановку на роликах с торможения вращением (spin-out). Сейчас, как и раньше, этот способ является весьма популярным, и что не менее важно – зрелищным. Основная идея этого торможения заключается в том, что необходимо перевести линейное движение во вращательное, т.е. из движения по прямой перейти в движение по кругу (в идеале – вокруг своей оси). Шаг первый: двигаясь вперед на очень маленькой скорости начните поворот так, чтобы движение проходило по кругу диаметром не более 2х метров. В результате такого кругового движения и произойдет остановка. Правильное совершение этого маневра происходит при немного согнутых в коленях ногах, наклоненном в сторону поворота корпусе, выставленной чуть вперед внутренней (к повороту) ноге и полной опорой на ногу, двигающуюся по внешнему кругу (за счет чего и происходит торможение). Для того чтобы ноги не выскользнули вбок – разведите их чуть шире плеч. Шаг второй: постепенно уменьшайте диаметр круга, по которому вы катитесь. Начав поворот переставьте внутреннюю к повороту ногу пяткой вперед по движению – получается полу-корабль (широкая елочка). Правильное выполнение этой перестановки происходит не отрывая переднего колеса от асфальта за счет перестановки пятки. Как тормозить на роликовых коньках переступанием При использовании этого способа – главное учесть две вещи. Во-первых, надо не переборщить со скоростью, иначе вас опрокинет на бок. Во-вторых, во время выполнения маневра ноги должны стоять строго перпендикулярно направлению движения. Итак, к делу! Шаг первый: на ходу встаньте на одну ногу, согните ее в колене. Вторую ногу выставьте вперед – получится поза, как если бы вы собирались сесть на “пистолетик”. Шаг второй: не разгибая опорной ноги разверните плечи параллельно движению так, чтобы спереди было плечо находящееся со стороны опорной ноги. Разверните ролик, оторванной от земли ноги перпендикулярно движению пяткой в сторону опорной ноги (внимание, эта нога должна быть вытянута вперед, а не быть рядом с опорной). Шаг третий: поставьте поднятую ногу на асфальт. Если конек развернут точно перпендикулярно движению, то колеса сразу встанут намертво и никуда не будут выезжать. Шаг четвертый: одна нога уже стоит, остается остановиться окончательно. Для этого опираясь на остановившуюся ногу (колени желательно согнуть сильнее), оторвите вторую ногу (внимание, плечи развернуты параллельно движению), перенесите ее вперед, разверните перпендикулярно движению (т.е. параллельно уже стоящей ноге) и, поставив ее на асфальт, окончательно погасите свою инерцию.   Катание на роликах в группе - сигналы и жесты Мы часто с вами катаемся на роликах, как по-отдельности, так и в группе. По городу и не только. К чему роллер(-ша) стремится, будучи на роликах, исключая там всякие фитнесс-аспекты?:)) Конечно же, прежде всего - получить Удовольствие от катания. Удовольствие с Большой Буквы - ведь его так просто (и недорого) могут доставить наши с вами Ролики. Но удовольствие от катания на роликах неотделимо от безопасности роллера. Я сейчас не буду ничего говорить о катании в городских условиях - по улицам. А также, не буду иметь в виду массовые катания... Хотя и там никто не отменял жесты. Я попробую поделиться с вами своим опытом катания в небольшой группе (приобретенным и апробированным в российских и зарубежных условиях:)). Если бы я, например, всегда катался исключительно один, и мне бы никогда на моем пути не попадались другие роллеры и-или велосипедисты, машины, перекрестки, то и писать было бы нечего. Но так на практике почти никогда не бывает. У автомобилистов есть свои правила дорожного движения (ПДД). Кроме того, на всех автомобилях используются средства сигнализации (поворотники, ближний-дальний свет, габариты и пр.). А что есть у роллера? Как я сам, будучи на роликах, могу обезопасить себя и встречных? Могу-ли я эффективно сигнализировать о своих маневрах своих спутников? 1. Торможение, "внимание" Лет пять тому назад на каком-то западном роллерском сайте(или сайтах) я впервые прочел о том, как роллеры сигнализируют о своей остановке или экстренном торможении. Рука вверх! Иногда, поднимают обе руки. Где бы я ни катался (Франция, Голландия, Финляндия, Испания...), именно так и поступают. И просят делать в обязательном порядке всех участников.   Поднятые вверх руки (рука) - как желто/красный сигнал светофора. Или самый крас-с-С-сный стоп-сигнал на машине:) Если подъезжаю к перекрестку, там мне светит красный сигнал, и за мной еще едут роллеры, то я поднимаю прямую руку вверх. И держу ее вверху несколько секунд. Всем понятно - здесь стопкран.   Регулярно вижу, как наши роллеры на мгновение поднимают руку, согнутую в локте. Будто хотят почесать голову за ухом. И не понятно, это stop-сигнал, или вялая попытка отогнать муху от уха... Помните, налучший вариант сигнала STOP - прямая рука вверх! Вас видно далеко сзади. Кстати, если подняли прямую руку вверх, подержите ее так хотя бы пару секунд! окружающие расценят это ка коднозначный сигнал. И спасибо случится непременно - сзади никто не въедет:))   Если я еду не один и внезапно впереди вижу некое препятствие (рельсы, отсутствие асфальта, лужи...), я тоже поднимаю руку. Вспоминается один такой случай. Катались вдвоем по Пушкину. Знаете Парковую ул.? Там есть один классный спуск от Павловского шоссе - в сторону ж.д. вокзала. М пропустили машины вперед и рванули вниз. Асфальт гладкий... Хорошо! Я еду впереди, а моя спутница сзади. Внезапно замечаю, что примерно в 50 м впереди из люка льется вода. И она залила всю проезжую часть. А скорость уже набрана приличная, но я ормозить не хочу (жалко колеса). В общем, деваться некуда. Я решил не сбрасывать скорость и проехать по воде (несколько десятков метров). Но, сразу поднял руку - чтобы предупредить спутницу. И это сработало. Она поняла, что ниже какая-то проблема и притормозила. По тротуару обошла лужу и возобновила спуск. Примечание: Скорее всего, этот жест (поднятая вверх прямая рука) пришел к роллерам от велосипедистов, которые таким же способом обозначают торможение. Кстати, именно это и прописано в ПДД, которые действуют в Российской Федерации. 2. Обгон Я еду по велодорожке, нагоняю группу из нескольких веллеров. Они едут не спеша, крутят себе и болтают. Не видят никого позади себя. Для подобных случаев я всегда надеваю на палец звоночек. И начинаю звонить, когда нас еще разделяют 20-30 м. Чтобы не напугать - от испуга велеры могут устроить завал - прямо перед тобой. Хорошо, если мой звонок они услышат. Но так получается не всегда. Если не слышат, то сбрасываю скорость, подкрадываюсь и.... Громко (но, вежливо!) прошу меня пропустить. Будьте вежливы, и вас пропустят обязательно!:))   3. Встречные на пути Еду по той же велодорожке. Кто знает, она местами изрядно петляет. Вижу, что впереди по направлению ко мне едет группа велосипедисток из местной спортшколы, занимая всю ширину дорожки. И едут на хорошей такой скорости, меня не видят, болтают друг с другом. Звеню звонком - не слышат. Что делать?? В этом случае меня выручает свисток, который у меня на шее. Свисток слышен хорошо и далеко, и как правило, окружающие сразу на него реагируют, замечают меня на своем пути. Велеры/роллеры перестраиваются в узкую колонну. Столкновения удается избежать, а также, никому не приходиться прыгать в кювет... Еще. Представьте, что я еду не один, а нахожусь в голове небольшой роллер-группы. Если на нас двигается группа велосипедистов (или же.. трактор какой...), я должен "своих" тут же предупредить. В этом случае я могу поднять руку вверх. Или крикнуть ("назад по колонне") "Байкеры (веллеры) впереди!". Желательно, чтобы все роллеры позади меня продублировали этот сигнал. Видимость у задних хуже - любое предупреждение здесь полезно! Кстати, во время роллер туров (Голландия, Финляндия) организаторы так нас и просили делать. Видим что то впереди, что может помешать безопасному проезду группы, предупреждаем находящихся позади себя роллеров голосом. И показываем руками, с какой стороны по ходу движения находится "проблема". 4. Повороты Повороты я стремлюсь показывать всегда. Правило простое (см. ссылку на ПДД выше): - если собираюсь поворачивать направо, вытягиваю правую руку в правую сторону, - если собираюсь поворачивать налево, вытягиваю левую руку в левую сторону. И не ленитесь подержать руку пару-тройку секунд:)) (Примечание: выучите же, наконец, где у вас правая и левая руки!!!) 5. Соблюдай дистанцию! Этот пункт не относится ни к сигналам, ни к жестам. Но, он (вернее, безопасная дистанция) очень важен. Как едет грамотный водитель на своей машине? Соблюдает дистанцию, внимательно следит за помехами вокруг себя. То же самое - если вы на роликах. Если вы едете за кем-то, не нужно ехать на небольшой дистанции (вплотную). Вы должны всегда сами контролировать объекты (субъекты) на своем пути. А также асфальт под своими ногами. Во время Финлайна (ссылка) мы всегда ехали по встречной полосе. Это - правило (в соответствии с ПДД Финляндии). И очень часто там дул сильный встречный ветер... В в таких условиях всегда легче ехать вплотную за лидером. "Паровозик" - экономит силы, но, в свою очередь, впереди едущий обязан своевременно предупредить задних роллеров о любой помехе впереди. Впрочем, я уже повторяюсь, но уж очень неприятны последствия завалов...

Заключение

Ролики - классная вещь. Они позволяют нам кататься и получать удовольствие. Но, в то же время, это опасное занятие (высока вероятность падений и столкновений). Будьте внимательны во время катания, не забывайте о сигналах и жестах. С их помощью вы обезопасите себя и окружающих (не только роллеров).

Безопасного всем катания!

Поиск по сайту: