|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИМИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ТОИ-32-ЦЛ-733-00 МОСКВА 2000 г.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1.1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона (далее - Инструкция) устанавливает основные требования безопасности при выполнении работ проводником пассажирских вагонов (далее - проводник) при подготовке пассажирского поезда в рейс, в пути следования и по прибытии из рейса. 1.2. К самостоятельной работе проводника допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний по охране труда. Проводник в процессе работы должен проходить: - повторные инструктажи не реже одного раза в три месяца; - внеплановые инструктажи; - целевые инструктажи перед поездкой в рейс; - периодические медицинские осмотры в установленном порядке; - периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в два года; - периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год; - проверку знаний по электробезопасности один раз в год. Проводник, обслуживающий вагон с высоковольтным электрическим или комбинированным отоплением, должен иметь удостоверение с II группой по электробезопасности. Проводник, обслуживающий хвостовой вагон, должен иметь удостоверение на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона. 1.3. Проводник должен знать: - действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы; - требования производственной санитарии при подготовке пассажирских составов в рейс и в пути следования, электробезопасности и пожарной безопасности; - видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава; - устройство и требования безопасности при эксплуатации приборов отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, ручного тормоза, пожарной сигнализации, циркуляционных насосов, кипятильников и других устройств; - места расположения аптечек, 1.4. Проводник должен: - выполнять только входящую в его обязанности или порученную начальником поезда или поездным электромехаником работу; применять безопасные приемы выполнения работ; - содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное оборудование, съемный инвентарь, а так же форменную и специальную одежду; - выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, громкоговорящей связи, звуковых и световых сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта; - быть предельно внимательным в местах движения транспорта; - соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха; - уметь оказывать первую медицинскую помощь при травмах и заболеваниях. 1.5. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы: - движущийся подвижной состав, транспортные средства; - повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; - недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток; - недостаток естественного света; - повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; - повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; - повышенная подвижность воздуха; - повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; - повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды; - пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона; - повышенный уровень электромагнитных излучений; - расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона); - нервно-психические (эмоциональные перегрузки). На проводника также могут воздействовать биологические опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его контакте с постельными принадлежностями и постельным бельем. 1.6. Проводник должен обеспечиваться следующей спецодеждой: - халат хлопчатобумажный (два); - рукавицы комбинированные; - перчатки резиновые; - полуплащ из обрезиненной ткани. - Зимой дополнительно: - куртка на утепляющей прокладке; - валенки; - галоши на валенки. 1.7. В пути следования проводник должен выполнять следующие требования пожарной безопасности: знать сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре; I курить только в нерабочем тамбуре, оборудованном пепельницами; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. Проводнику запрещается: - перевозить и хранить взрывоопасные вещества, легко воспламеняющиеся и горючие жидкости; - применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы и прочее); - применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные электрической схемой электрооборудования вагона; - отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы систем водоснабжения и отопления; - загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (коридоры и тамбуры вагона); - допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняющимися и горючими жидкостями. Проводник должен контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами. 1.8. Проводник во время дежурства должен быть опрятно одетым, причесанным, носить чистую форменную и специальную одежду. Проводник должен соблюдать правила личной гигиены, мыть руки теплой водой с мылом перед едой и по необходимости, а также после каждой уборки вагона и приема использованного белья. После уборки туалетов, а также в случае выявления больного с подозрением на инфекционное заболевание проводится дополнительная гигиеническая обработка рук с применением дезинфицирующих средств с последующим мытьем теплой водой. Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в специально предназначенных для этого шкафчиках. Выносить средства индивидуальной защиты за пределы предприятия (депо, вагонного участка) запрещается. 1.9. Проводник обязан следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавая ее в стирку и ремонт. 1.10. Проводнику необходимо соблюдать санитарные требования к условиям хранения и приема пищи. Воду пить только кипяченую или бутилированную. Отдыхать и принимать пищу проводнику следует в купе для отдыха, имеющего соответствующее оборудование. Спать следует на диване. 1.11. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования: - к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход", пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам; - проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав; - переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава; - переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов; - при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава; - обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; - проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м; - обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки. 1.12. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается: - переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом; - подлезать под вагоны; - становиться или садиться на рельс; - ходить внутри колеи и по концам шпал; - находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям; - переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков; - становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал; - находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава. 1.13. Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте. 1.14. На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается: - наступать на электрические провода и кабели; - приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2м; - прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет. Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м. В случае попадания в зону "шаговых напряжений" необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками. 1.15. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается: - прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям; - открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопления. - самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, электрическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование; - подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ. Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным ключом и опломбирована. При обнаружении любых неисправностей радио- и электрооборудования или возникновении короткого замыкания проводник должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации нагрева букс, вызвать поездного электромеханика или начальника поезда. 1.16. В случае получения травмы или заболевания в пути следования проводник должен прекратить работу, самому или через другого члена поездной бригады поставить в известность начальника поезда, а в пункте формирования - администрацию предприятия (депо, вагонный участок) и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение. При травмировании других работников проводник обязан оказать, при необходимости, первую помощь пострадавшему. При обнаружении нарушений настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, средств индивидуальной защиты и пожаротушения проводник должен сообщить начальнику поезда или администрации предприятия (депо, вагонный участок). 1.17. Знание и выполнение требований безопасности являются служебной обязанностью проводника, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.) |