АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Определение тормозного момента колодочного тормоза и выбор стандартного эл. магнитного тормоза для переменного тока

Читайте также:
  1. G — долгосрочные темпы роста денежного потока.
  2. I. Определение жестокого обращения с детьми.
  3. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДМЕТА МАТЕМАТИКИ, СВЯЗЬ С ДРУГИМИ НАУКАМИ И ТЕХНИКОЙ
  4. II. Расчет и выбор электропривода.
  5. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  6. II.Выбор материала червяка и червячного колеса.
  7. T.5 Определение нормальной скорости распространения пламени и термодинамических параметров
  8. T.5. Определение нормальной скорости распространения пламени и термодинамических параметров.
  9. V. Определение классов
  10. V. Определение основных параметров шахтного поля
  11. V.2 Определение величин удельных ЭДС.
  12. V1: Теория электрических и магнитных цепей переменного тока

 

,

где КT - коэффициент запаса торможения, КT = 1,75

Fб – окружная сила на барабане,

кг

а – кратность полиспастов, а = 4

Q – вес груза, Q = ттаx x q

Дб – диаметр барабана, Дб = 33,5 см

т – количество слоев, наматываемых на барабан, т = 1

dк – диаметр каната, dк = 0,4см

ηлеб – коэффициент полезного действия лебедки ηлеб = 0,8

Uр – передаточное число редуктора (фактическое),Uр = 16

 

кг×см

 

Согласно проведенных расчетов выбираем стандартный эл. магнитный тормоз для переменного тока типа ТКТ-300 с МT = 5000 кг×см ([2], табл. 82, стр. 431)

Примечание: Так как выбранный тормоз имеет тормозной момент значительно больший, чем это требуется для работы механизма, то для уменьшения динамических нагрузок при торможении необходимо настроить тормоз на расчетный тормозной момент 3435,47Нм

.


13. Поверочный расчет на прочность траверсы подвески.

[Расчетная схема]

 
 

1. Нагрузка Рр, с учетом коэффициента ударных нагрузок при массе до 15 тн kу = 2,7 равна
:


Материал траверсы ст. 45:

2. Определяем предельные допустимые напряжения.

где nT – коэффициент запаса прочности, nТ = 2,5

3. Определяем необходимый момент сопротивления сечения.

где

Принимаем ширину траверсы В = (dп+10..15) = 70+85=85 мм


Диаметр отверстия для прохода шейки крюка равен:

d2= (d0+2…3) = 56+2=58 мм

 
 

4. Находим высоту траверсы, Н:

Высоту траверсы принимаем 5 см.


5. Определяем фактический момент сопротивления.

6. Определяем фактическое напряжение, возникающее в опасном сечении траверсы.

 
 

 

Приложение 4

 

 
 
Минобрнауки РФ ФГБОУ ВПО "Ижевский государственный технический университет им. М.Т. Калашникова" Воткинский филиал Кафедра Техническая механика Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: ”Детали машин”. Тема: “Конструирование привода механизма подъема грузовой лебедки”     для специальности: 151900 - Конструкторско-технологическая подготовка производства   Вариант: ______ Выполнил: студент гр. _______ __Иванов А.А._ Проверил: доцент ______________ Воткинск 2011

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)