|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Методика и результаты расчета2.1 Определение количества отправок, которое соответствует количеству заполненных документов и выполненных ТЭО: · повагонные отправки: по прибытию = 97/30=3,2 по отправлению =92/30=3,1 · мелкие отправки: по прибытию =22/2=11 по отправлению = 17/2=8,5 · контейнеры: по прибытию =122/15=8,1 по отправлению =137/15=9,1 Результаты расчёта количества отправок и соответственно количества заполненных комплектов перевозочных документов, операций по расчёту за перевозки и провозных плат по передаче информации приведены в табл. 1.1. и табл. 1.2. Таблица 1.1 Количество отправок.
Таблица 1.2 Количество ТЭО.
Примечание: составление перевозочных документов производится при отправлении грузов; информация клиентуре передаётся при прибытии и отправлении грузов. 2.3 Объём погрузочно-разгрузочных работ рассчитываем при разгрузке и загрузке автомобилей: · мелкие отправки 22+17=39 тыс. тонно-операций · повагонные отправки 97+92=189 тыс. тонно-операций · контейнеры 122+137=259 тыс. тонно-операций 3.Доходы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, хранение грузов Д1, рассчитываем по соответствующим ставкам сборов, объёмам работ для прибывающих и отправляемых грузов по формуле: Д1=(Qппв+Qопв)Спвс+(Qпмо+Qомо)Смос+(Qпк+Qок)Скс+(Qппв+Qпмо)txСпвх+QпкtxCkx где Тх – количество тонно-суток хранения груза (принимаем Тх=2 сут.). Спвс, Смос, Скс – ставки сборов за выполнение грузовых операций соответственно с повагонными, мелкими отправками и контейнерами; Спвх, Cкx – ставки сборов за хранение тарно-штучных грузов и контейнеров. Д1=(97+92)∙180+(22+17)∙150+(8+9)∙500+(22+97)∙2∙40+8∙2∙30=58370тыс.руб Ещё раз отметим, что железная дорога может хранить грузы до отправления и после прибытия на своём складе. Доходы за выполнение ТЭО Д2, определяем по объёмам работ, которые рассчитаны по формулам (1.1) – (1.6) и ставкам сборов за соответствующие экспедиционные операции: Д2=(nопв+nомо+ nок)(Сд+Ср)+ (nопв+nомо+ nок)Сио+(nопв+nомо+ nок)Сип (1.8) где Сд,Ср – ставки сборов за составление перевозочных документов и расчёты за перевозки по доверенности; Сио,Сип – ставки сборов за информацию клиентуры при отправлении и прибытии грузов. Д2=(3,1+8,5+9,1)(693+683)+(3,1+8,5+9,1)∙500+(3,1+8,5+9,1)∙500=49183,2 тыс.руб Доходы за доставку грузов автомобильным транспортом Д3 рассчитываем по действующим тарифам автомобильного транспорта, объёму перевозок и средней дальности перевозок автотранспортом по формуле: Д3=[(Qппв+ Qпмо)lпа+(Qопв+ Qомо) lоа+(Qпк+ Qок) lка] Сам (1.9) где lпа, lоа – средняя дальность доставки автотранспортом соответственно при вывозе и завозе грузов; lка – средняя дальность доставки грузов в контейнерах; Сам – средняя доходная тарифная ставка. Д3=[(97+ 22)10+(92+ 17)10+(122+ 137) 12] 94=506472тыс.руб Доходы за выполнение операций по экспедированию определяем по формуле Д4=(nпмо+nомо) Сэмо+(nппв+nопв)Сэпв+(nпк+ nок)Сэк (1.10) где Сэмо,Сэпв,Сэк - ставки сбора за экспедирование соответственно мелких, повагонных отправок и контейнеров. Д4=(11+8,5)∙307+(3,2+3,1)∙607+(8,1+9,1)∙1007=27131 тыс.руб Суммарные доходы МЧ или станции составят Д=Д1+Д2+Д3+Д4 (1.11) Д=58370+49183,2 +506472+27131=641156,2 тыс.руб Расходы на погрузочно-разгрузочные работы Сг определяются объёмами работы и средними значениями себестоимости (расходных ставок) погрузки, выгрузки. Расчёты выполняем по формуле Сг= (Qппв+ Qопв)Спв+ (Qпк+ Qок)Ск+ (Qпмо+ Qомо)Смо (1.12) Спв, Ск, Смо – средние расходные ставки на погрузочные и выгрузочные операции соответственно повагонных отправок, контейнеров и мелких отправок. Смо=90 руб/т Спв=80 руб/т Ск=26 руб/т Для этих условий указанные расходы составят Сг=(97+92)∙80+(122+137)∙26+(22+17)∙90=25364 тыс.руб Расходы за хранение грузов Сх на грузовом дворе до момента вывоза их получателями рассчитываем по формуле Сх= (Qппв+ Qпмо)txСтх+ QпкtxСкх (1.13) где Стх,Скх – средние расходные ставки за хранение тонны груза или контейнера в течение суток. Величины Стх и Скх могут быть заданы преподавателем. Расходы на хранение грузов в части затрат на освещение склада и отчислений на амортизацию и ремонт можно рассчитать также непосредственно, определив площадь склада и воспользовавшись удельными нормативами затрат на электроэнергию, амортизацию и ремонт склада. Сх=2300 тыс.руб Расходы по доставке груза автомобильным транспортом определяем из выражения: Сад=[(Qппв+ Qпмо) lпа+(Qопв+ Qомо) lоа+(Qпк+ Qок) lка]Са (1.14) где Са – средняя расходная ставка (себестоимость перевозок) при доставке груза автомобильным транспортом. Расходы по доставке грузов автотранспортом при средней расходной ставке 90 руб/10ткм, а также lапв=lамо=10 км, lак=12 км, равны Сад=[(97+ 22) 10+(92+ 17) 10+(122+ 137) 12]90 =484920тыс.руб При определении расходов на ТЭО по заполнению документов, расчётам за перевозку, информацию получателей Стэ, учитываем затраты времени на операции в минутах, объёмы соответствующих экспедиционных операций, нормативы месячных затрат часов рабочего времени Тм, выполняемых соответствующим агентом и среднемесячную тарифную ставку заработной платы этого агента Сом. Для этих условий (1.15) Здесь t1,t2,t3,t4 – затраты времени на операции ТЭО соответственно по заполнению перевозочных документов, расчёты за перевозку, информацию получателя при прибытии груза и отправителя об отправлении. Кд – коэффициент начислений на зарплату. Воспользовавшись данными табл. 1.2 и приведенными нормами времени на выполнение отдельных операций ТЭО и приняв Тм=150, получим = 8971 тыс.руб Суммарные расходы МЧ или станции при выполнении ТЭО составят С=Сг+Сх+Сда+Стэ (1.16) а прибыль П=Д-С (1.17) С=25364+2300+484920+8971=521555 тыс.руб Чистая прибыль МЧ или станции за выполнение ТЭО при обслуживании клиентуры будет равна П=641156,2 -521555=119601,2 тыс.руб Если МЧ или станция не располагают собственным парком автомобилей, возникает необходимость учёта затрат на их приобретение и устройство требуемой инфраструктуры для обслуживания и содержание парка. Эти расходы необходимо учитывать при оценке эффективности выполнения ТЭО. Ниже приведён пример расчёта таких затрат при следующих исходных данных: Объёмы суточного прибытия и отправления грузов с учётом коэффициента неравномерности Кн=1,1 (табл. 1.3) Таблица 1.3
Примечание: Для контейнеров указано количество единиц за сутки. Средняя продолжительность технологических операций по обслуживанию автомобиля на станции и у клиента tнк=1,5 ч Средняя скорость движения автомобиля по городу tд=25 км/ч Средняя дальность перевозок: для тарно-упаковочных грузов lта=10 км для контейнеров lка=12 км Средняя загрузка автомобиля грузами: мелкими отправками qмо=4 т повагонными отправками qпв=5 т крупнотоннажными контейнерами qк=1 конт Коэффициент совмещения операций по завозу и вывозу грузов Кс=1,5 Время работы автомобилей в течение суток Тс=12 ч Средняя стоимость автомобиля (условная) Коэффициент, учитывающий стоимость обустройств по обслуживанию автомобилей Кад=1,5 Расчёт количества автомобилей. Необходимое количество автомобилей для доставки грузов рассчитаем по следующим формулам: для тарно-штучных грузов (1.18) для контейнеров (1.19) где Qс, Nкс – суточные грузопоток и контейнеропоток; qак, nак – средняя загрузка автомобиля соответственно тарно-штучными грузами и контейнерами; tаоб, tакоб – среднее время оборота автомобиля соответственно при перевозке тарно-штучных грузов и контейнеров; Используя формулы (1.18) и (1.19) и исходные данные приведенные в предыдущем разделе определено количество автомобилей. Результаты расчётов приведены в табл. 1.4
Таблица 1.4
Общий парк автомобилей для этих условий составляет 11,8+10,5=23 (округлено). Инвестиции на приобретение автомобилей и создание необходимой инфраструктуры. Капиталовложения на приобретение автомобилей с учётом стоимости обустройств Ка=23∙80∙1,5=2760 тыс.руб Воспользовавшись теорией корпоративных игр, распределим прибыль П между железнодорожным и автомобильным транспортом, если они стремятся действовать на рынке услуг в качестве партнёров. В качестве демонстрационного примера воспользуемся величиной прибыли, которая получена за выполнение ТЭО. Пусть коэффициент эффективности использования прибыли на железнодорожном транспорте составляет К1=1,1, а на автомобильном К2=2-К1, т.е. К2=0,9. Тогда получим следующее распределение прибыли тыс.руб тыс.руб Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.014 сек.) |