Выбор метода обслуживания и организации труда на вновь вводимых устройствах

Метод технического обслуживания – это организационная форма кооперации и разделения труда работников, непосредственно обслуживающих устройства автоматики и телемеханики для обеспечения надежного функционирования техники.

На основании исходных данных, технической оснащенности дистанции, назначения и размещения цехов, местных условий выбирается метод обслуживания устройств автоматики и телемеханики.

Все методы подразделяются на индивидуальные, групповые и комбинированные.

Индивидуальный метод предусматривает деление обслуживаемого объекта на небольшие участки, на которых весь комплекс работ выполняют электромеханик с электромонтером. Бригада в составе электромеханика и электромонтера будет называться местной бригадой.

Групповым (бригадным) методом можно назвать организационную форму объединения трех и более человек, обслуживающих большой человек и выполняющие все операции по ТО. Обычно состав бригады не превышает 6ти человек.
Комбинированный (бригадно-околотковый) метод – это форма объединения персонала, при которой часть работ выполняется индивидуально (местными бригадами), а другая часть – бригадой. При этом бригада осуществляет комплекс операций, требующих наибольшей квалификации, а также специальных приборов и приспособлений. Обычно такая централизованная бригада формируется из работников РТУ и обслуживает участки 100-250 км.
При выборе методов обслуживания необходимо руководствоваться:
-Типовым проектом организации труда при комплексном методе обслуживания автоблокировки и электрической централизации малых станций;
- типовым проектом бригадной формы организации труда при обслуживании электрической централизации крупных станций.

На данной станции централизованный метод обслуживания.
Весь или большая часть объема работ по техническому обслуживанию устройств нескольких станций и перегонов выполняет централизованная бригада, базирующаяся на опорной станции.

Централизованная бригада в соответствии с графиком объезжает все станции и сигнальные точки перегонов для выполнения плановых работ, работ по замене приборов и повышению надежности, устраняет отказы и т.д. В зависимости от местных условий (интенсивности движения поездов, удаленности жилья работников от станции) на опорной станции организуют сменное дежурство электромехаников для обеспечения оперативного устранения отказов на участке с выделением этой бригаде автомобиля либо устанавливают дежурство на дому.

В отличие от других методов обслуживания, при которых одним из основополагающих принципов построения графиков технологического процесса является строгое распределение работ по дням недели (каждой работе 4-х недельного графика свой день), при централизованном методе к дням недели привязывают не работы, а объекты – станции и перегоны. Это вызвано тем, что при централизованном обслуживании в один день бригада может посетить лишь 1-2 станции.

В течение одной недели соответствующий комплекс работ должен быть выполнен на всех объектах участка бригады.

Заключение

В данной курсовой работе произведён расчёт экономической эффективности оборудования участка железной дороги устройствами автоблокировки, а именно:

1) рассчитаны производственно-технический штат и фонд заработной платы работников хозяйства СЦБ по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств автоматики и телемеханики. Для существующих устройств штат составил: ШУ – 1 чел., ШНС – 2 чел., ШН – 9 чел., ШЦМ – 19 чел. Годовой фонд заработной платы 7875,6 рублей. Для вновь вводимых устройств штат составил: ШУ – 1 чел., ШНС – 2 чел., ШН – 9 чел., ШЦМ – 5 чел. Годовой фонд заработной платы 4801,2 тыс. рублей;

2) рассчитаны штат и фонд заработной платы работников других служб (движенцев, путейцев) по эксплуатации существующих и вновь вводимых устройств автоматики и телемеханики. Для существующих устройств штат составил 143 человек. Годовой фонд заработной платы 50542,8 тыс. рублей. Для вновь вводимых устройствштат составил 77 человек. Годовой фонд заработной платы 30241,2 тыс. рублей;

3) определены единовременные капитальные затраты на строительство вновь вводимых устройств, они составили 120000 тыс. рублей;

4) рассчитаны эксплуатационные расходы по содержанию существующих и вновь вводимых устройств: и тыс. рублей соответственно;

5) рассчитана экономическая эффективность введения новых устройств автоматики и телемеханики. Затраченные средства на единицу продукции для существующих и вновь вводимых устройств составили и рублей соответственно;

6) выбран комбинированный метод обслуживания и организации труда на вновь вводимых устройствах.

Поиск по сайту: