Регламент Альпинистских Связок АК ШТУРМ

Альпинистские связки - это преодоление маршрута, приближенного максимально к реальным

условиям в горах с применением всех технических средств и индивидуальных навыков. Связка

состоит из 2-х спортсменов, осуществляющих попеременно страховку друг друга альпинистской

веревкой по мере продвижения по маршруту.

1. Общие положения.

1.1. Спортсмены в составе связок проходят один и тот же маршрут, подготовленный судейской

коллегией, осуществляя страховку с обязательным выполнением элементов трассы.

1.2. Для прохождения трассы участники самостоятельно обеспечивают себя всем необходимым снаряжением, которое должно соответствовать требованиям УИАА. Судьи могут потребовать замены некондиционного снаряжения.

1.3. Для прохождения маршрута используется любое количество веревок. Для успешного прохождения маршрута возможно применение приспособлений для подъёма по закрепленным веревкам (жумары, зажимы).

1.4. Узел для пристегивания участников, связывания веревки на спуске - восьмерка.

1.5. Конец веревки закрепляется на участнике карабином с обязательной фиксацией муфты.

(Карабин участника).

1.6. Страховка напарника производится только через тормозное устройство и станцию. Самостраховка — из основной веревки или стропы с двойной маркировкой. Карабины на самостраховках, тормозном устройстве и на станции, через которые осуществляется страховка, должны быть с муфтами.

2.1.Старты открытые, связки стартуют по готовности

3. Движение.

3.1. Каждый участник должен пройти полностью хотя бы один участок между пунктами

основной страховки (т.е. смена ведущего обязательна)

3.2. Движение второго с обязательной верхней страховкой напарника.

3.3. Все обозначенные на подъеме крючья обязательны для организации промежуточной

страховки (простегивания веревки). 3.4. Крючья с судейскими оттяжками при движении ведущего не могут им нагружаться

(использоваться) и предназначены только для организации страховки.

3.5. Страховка напарником осуществляется только на пункте основной страховки и только

через обозначенные на пункте крючья через страховочное устройство.

3.6. При движении участника с верхней страховкой, второй конец веревки должен быть

обязательно закреплен на напарнике (или на крюке).

3.7. Движение по закрепленным веревкам (перилам) осуществляется:

3.7.1. На вертикальных участках со страховкой первого участника с помощью схватывающего узла и нижней страховкой, второй участник движется с верхней страховкой.

3.7.2. На горизонтальных участках со страховкой для обоих участников на скользящем карабине (самостраховка) и страховкой с помощью связочной веревки.

4. Спуск.

4.1. Спуск производиться на спусковом устройстве. Первый участник спускается с верхней

страховкой, второй со схватывающим узлом.

4.2. На промежуточном пункте спуска участники должны собраться вместе, полностью

закончить спуск, выдернуть веревку и только после этого продолжить спуск дальше.

5. Окончание маршрута - по падению на землю спусковой веревки с последнего пункта спуска

при нахождении обоих участников в зоне финиша.

6. Оценка результата.

6.1. Результатом оцениваются только связки, не снятые с соревнований за технические

нарушения.

6.2. Результат связки определяется как сумма бонусов (в баллах) за технические действия из

которой вычитается сумма штрафов (в баллах) за технические инциденты.

6.3. К техническим действиям относятся:

- достижение (прощёлкивание связочной верёвки или самостраховки) пункта промежуточной или основной страховки,

- выполнение маятника (вщёлкивание самостраховки после завершения движения),

- выполнение этапа спуска дюльфером (завершение продёргивания верёвки),

- иные действия, назначаемые судейской коллегией, исходя из особенностей маршрута,

- отдельный бонус даётся связке за время, если связка финишировала до истечения

контрольного времени прохождения маршрута. Время связки переводится в баллы по

формуле: базовая величина бонуса * лучшее время / время, показанное связкой.

6.4. К техническим инцидентам относятся:

- выход за ограничения,

- нагружение судейской оттяжки,

- прекращение страховки,

- неправильная страховка,

- неправильный спуск по верёвке,

- потеря снаряжения.

6.5. 6.5. Численные значения бонусов и штрафов (в баллах) назначаются судейской коллегией

исходя из особенностей маршрута и объявляются при предъявлении трассы.

Штрафы за нарушения и технические инциденты (Ориентировочные численные значения штрафов за технические инциденты приводятся для трассы)

Пояснения к таблице штрафов:

1.Началом спуска считается начало движения по спусковой веревке, а окончанием — постановка на самостраховку или приземление. Посадка на спусковую веревку должна осуществляться с места, организованного судейской коллегией, при наличии самостраховки или страховки.

2. К невыполнению условий прохождения трассы относятся следующие нарушения: связка не собралась на пункте начала спуска, спуск был произведён не по правилам, не был произведён маятник, на подъёме не произведена смена ведущего.

3. Прекращение страховки судится, если не выполнены приемы, обеспечивающие безопасность участников в условиях альпинистского восхождения:

-страхующий выпустил веревку из обеих рук при отсутствии самостраховки у партнера,

- на пункте основной страховки участник не имеет ни страховки, ни самостраховки,

- страховка осуществляется без использования тормозного устройства или не через пункт основной страховки.

- не выполнены требования п. 3.7. Регламента (движение по закрепленным веревкам),

- оба участника находятся на одном крюке (оба участника нагружают один крюк),

- при спуске концы двойной веревки развязаны (неправильно связаны) и не закреплены на участнике или на пункте,

- при спуске по веревке, первый участник спускается без верхней страховки или второй без схватывающего узла.

4. Неправильная страховка судится, если неправильно выполнены приемы страховки, обеспечивающие безопасность участников в условиях альпинистского восхождения:

- для самостраховки используется петля более 1,5 м.

- длина используемых оттяжек не более 0,6 м.

- страховка и спуск организованы на одном крюке (нагружается только один крюк).

- страховочная веревка проходит через страховочный и дюльферный карабины.

- участник страхует напарника незакрепленной к себе или к станции веревкой.

- муфта на карабинах в тех случаях, когда это необходимо, не зафиксирована.

- на спуске кроме спусковой веревки в карабин продета петля схватывающего узла.

- у второго участника при движении вверх возникает провис веревки ниже его ступней

- на спуске спусковая веревка перетирает веревку связки.

- неправильно завязаны узлы.

5. Неправильным спуском по веревке считается потеря спусковой веревки регулирующей рукой.

Поиск по сайту: