Шумовое воздействие транспорта

Лекция № 8

Физическое или параметрическое загрязнение ОПС

Транспортным комплексом

Физическое или параметрическое загрязнение – представляет собой изменение физических параметров окружающей среды и влияет на естественно сложившиеся параметры среды, оказывая угнетающее и дискомфортное воздействия на живые организмы.

Параметрическое загрязнение можно рассматривать как результат воздействия человека на окружающую среду посредством искусственно создаваемых физических полей.

Параметрическое загрязнение играет важную роль в формировании экологической обстановки на придорожной территории, поскольку оказывает влияние на процессы энергетического обмена живой и неживой природы, функционирование живых орга­низмов и может коренным образом изменять качество окружающей среды.

Для автотранспортного комплекса наиболее значимыми из параметрических загрязнений окружающей среды являются транспортный шум при строительстве и эксплуатации дорог и вибрационные воздействия на здания и сооружения. Реже рассматриваются природные и техногенные электромагнитные, радиационные поля в зоне влияния транспортных сооружений.

Шумовое воздействие транспорта.

Под шумом понимается колебательное движение частиц упругой среды, распространяющееся в виде волн в газообразной, жидкой и твердой средах. Шумовое загрязнение относится к категории основных видов вредных воздействий на окружающую человека среду и в первую очередь на самого человека и животных - комфортность его жизненных условий и здоровье.

Единицы измерения шума — децибелы (дБ), единицы уровня звукового давления. Так, 1 дБ — это уровень звукового давления р, для которого выполняется отношение 20 lg(p/p_o)=1, где р_о – пороговое звуковое давление, принимаемое 2•10^-5Па. Территория, на которой уровень шума составляет менее 55 дБ, считается по данному показателю вполне комфортной, при шуме более 55 дБ территории относят к дискомфортным. В соответствии с ГОСТ 12.1.003—83 шум подразделяется на:

1) постоянный — когда уровень шума в течение 8 ч изменяется не более чем на 5 дБ (двигатели, насосы, трансформаторные подстанции и т. д.);

2) непостоянный —когда уровень шума изменяется в течение 8 ч более чем на 5 дБ:

а) колеблющийся — уровень шума непрерывно изменяется (шум прогревае­мых авиадвигателей, автотранспортные потоки и т. д.);

б) прерывистый — это шум, при котором наблюдается ступенчатое изменение звука на 5 дБ и более за интервал более 1 с (железнодорожные поезда, взлетающие самолеты и т. д.);

в) импульсный — один или несколько сигналов, уровень которых изменяется более чем на 7 дБ

Основные источники шума. На улицах городов основным источником шума выступает автотранспорт, доля которого в шумовом загрязнении составляет 60–80%. Неблагоприятную акустическую обстановку создают объекты железнодорожного транспорта: превышение санитарно-гигиенических нормативов отмечено почти на 50% территорий, прилегающих к железнодорожным путям.

Особенно опасен для человека шум авиационного транспорта. Население 35% тер­риторий вблизи аэропортов подвержено шумовому воздействию выше нормативного. Влияние авиационного шума вблизи аэропортов затрагивает примерно 3% городского населения России.

Характеристики основных источников шумового загрязнения по уровню шума (дБ) на транспорте приведены ниже:

1) промышленные предприятия 80—110;

2) железная дорога 85—101;

3) трансформаторные подстанции 85—90;

4) автотранспорт 81—87;

5) поезда метрополитена на открытых линиях 80—85.

Допустимые уровни шума для населения. Санитарная норма для жилой зоны составляет в РФ 45—60 дБ. Шумовое загрязнение типично для многих развитых стран. Так, по нормам ЕС уровень шума не должен превышать 84—85 дБ, однако во многих городах мира он достигает 85—105 дБ. Для сравнения — уровень шума при обычном разговоре со­ставляет 30-60 дБ.

Таблица 2.

Предельно допустимые уровни шумового воздействия для различных видов трудовой деятельности

Поиск по сайту: