ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ К ПОЛЕТАМ

Пункты осмотров и проверок электрооборудования

1. Подготовить средства аэродромного обслуживания, инструмент, контрольно-поверочную аппаратуру и расходный материал в соответствии с требованиями технологических карт. Проверить по описи инструмент.

2. Убедиться, что защитный кожух надет на штырь датчика сигнализатора

РИО-3, если предполагается длительная стоянка и осмотр двигательного и редукторного отсеков.

3. Получить замечания экипажа о работе электрооборудования в полете.

4. Убедиться, что источники электроэнергии и потребители выключены.

5. Открыть необходимые для осмотра крышки отсеков, капотов, лючков, распределительных щитков, коробок и др.

1. Открыть крышки аккумуляторных отсеков.

2. Не снимая аккумуляторных батарей с вертолета, проверить надежность крепления контейнеров с аккумуляторными батареями в отсеках. Ушко крепления контейнера в отсеке должно находиться между угольниками отсека, а в их отверстия должен быть вставлен морской болт. Язычок болта должен быть повернут относительно оси болта на угол 90°.

3. Убедиться в отсутствии следов подтекания электролита на видимых частях контейнеров, стенках отсеков, крышках и обшивке. Места с подтека ми электролита промыть водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, вновь промыть водой, протереть салфеткой и просушить:

4. Осмотреть выводы дренажных трубок. Отверстия трубок должны быть чистыми, при засорении концы трубок прочистить алюминиевой проволокой.

5. Для проверки надежности подсоединения штепсельных разъемов контейнеров к бортсети вертолета поочередно включить выключатели аккумуляторных батарей «Верхние — Левые», «Нижние — Левые» на правой панели электропульта летчиков. Вольтметр В-1 должен устойчиво показывать напряжение 24 В. Если вольтметр не дает показаний или показания неустойчивы, проверить контакты в штепсельных разъемах контейнеров и восстановить контакт.

6. Закрыть крышки аккумуляторных отсеков.

1. Открыть крышки аккумуляторных отсеков.

2. Вынуть контейнеры с аккумуляторными батареями из отсеков.

3. Открыть крышки контейнеров и аккумуляторных батарей, отсоединить электропроводку контейнеров от батарей и вынуть батареи из контейнеров.

4. Для проверки уровня электролита в аккумуляторных батареях необходимо:

— вывернуть пробки элементов аккумуляторной батареи;

— опустить стеклянную трубку диаметром 3—5 мм внутрь элемента до упора в предохранительный щиток. Зажав пальцем верхний конец трубки, вынуть ее из элемента (рис. 1).

Высота столбика электролита в трубке должна быть равна уровню электролита над предохранительным щитком и составлять 6—8 мм. Уровень электролита следует измерять во всех элементах батареи. В процессе эксплуатации должать электролит в элементы воспрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что уровень понизился из-за выплескивания электролита. В этих случаях следует долить в элементы раствор серной кислоты плотностью, равной плотности электролита в элементах.

5. Плотность электролита измеряется ареометром во всех элементах батареи. Плотность электролита у полностью заряженной аккумуляторной батареи при температуре +20° С должна быть 1,26О±0,0О5 г/см³.

Если температура электролита отличается от +20С, то ввести поправку. На каждый превышающий градус надо прибавить к показанию ареометра 0,0007 г/см³, а на каждый недостающий градус — отнять 0,0007 г/см³.

6. Степень заряженности батареи определяется проверкой напряжения каждого элемента пробником под нагрузкой 12А (рис. 2). Если напряжение хотя бы одного элемента батареи меньше 2 В при нагрузке 12А, аккумуляторную батарею направить на зарядную станцию для зарядки.

7. Осмотреть батарею и убедиться в целости моноблока (нет ли течи электролита). Очистить батарею и протереть ее салфеткой. Осевшие пары электролита или выплеснувшийся электролит смыть водой, нейтрализовать раствором нашатырного спирта или 10%-ным растворам соды, вновь промыть водой, протереть салфеткой и просушить. Налеты окислов с металлических деталей батареи удалить стеклянной шлифовальной шкуркой № 6 ГОСТ 10054—62 и покрыть тонким слоем технического вазелина.

Если рабочие пробки загрязнены, вывернуть их, промыть в 5—10%-ном растворе соды при температуре +30—40°С, затем отмыть в воде и просушить на воздухе при комнатной температуре. Каналы пробок должны быть чистыми. Завернуть пробки.

Рис. 1 Определение уровня электролита в элементе аккумуляторной батареи

Рис.2 Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи

1. Осмотреть детали крепления контейнеров. Очистить детали крепления от грязи, пыли, влаги хлопчатобумажной салфеткой. При следах коррозии зачистить пораженные места стеклянной шлифовальной шкуркой № 6 ГОСТ 10054—62, промыть бензином Б-70 и покрыть зачищенные места грунтом КФ-030 или кислотостойким лаком № 411.

Детали, залитые электролитом, промыть водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, вновь промыть водой, протереть салфеткой и просушить.

2. Осмотреть штуцеры и дренажные трубки. Трубки должны быть чистыми, без трещим, обрывов и расслоений. Проверить надежность подсоединения дренажных трубок к штуцерам. Если трубки загрязнены, прочистить их алюминиевой проволокой; поврежденные штуцера и трубки заменить.

Продуть дренажные трубки сжатым воздухом под давлением 1—1,5 кгс/см.

3. Проверить состояние контактной поверхности штырей штепсельных вилок. При коррозии или подгаре зачистить штыри стеклянной шлифовальной шкуркой № б ГОСТ 10054—62.

4. Проверить надежность присоединения электропроводов к штырям штепсельных разъемов.

1. Осмотреть контейнеры и убедиться в отсутствии внешних повреждений. Крышка контейнера должна плотно прилегать к ванночке. Замки крепления должны обеспечивать надежное крепление крышки. Если замки не обеспечивают плотного прилегания крышки к ванночке, необходимо заменить замки или заменить контейнер. Крышки должны быть без вмятин и трещин.

На поверхности контейнеров не должно быть подтеков электролита. Электролит смыть водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, вновь промыть водой, протереть сухой чистой салфеткой и просушить.

2. Осмотреть теплоизоляцию контейнеров. Теплоизоляция контейнеров должна быть чистой и сухой, без повреждений.

Если теплоизоляция контейнера залита электролитом, контейнер необходимо промыть чистой водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, вновь промыть водой и просушить.

Если теплоизоляция незначительно повреждена, ее необходимо отремонтировать шинельным сукнам ГОСТ 6621—67 и войлоком РТУ РСФСР 344—62, заклеивая ими поврежденные места.

При больших повреждениях теплоизоляции контейнеры необходимо отправить в ремонт.

3. Проверить состояние электропроводов контейнеров и надежность присоединения их к розеткам штепсельных разъемов контейнеров. При наличии коррозии на наконечниках проводов удалить следы коррозии стеклянной шлифовальной шкуркой № 6 ГОСТ 10054—62 и облудить наконечники.

1. Отсоединить электропровода от аккумуляторной батареи и вынуть ее из контейнера.

2. Для измерения сопротивления изоляции штепсельного разъема контейнера подключить выводы мегомметра М-1 101М к клеммам «+» и «—» штепсельного разъема контейнера (рис. 3)

Рис. 3. Схема измерения сопротивления изоляции

штепсельного разъема и нагревательных элементов

контейнера аккумуляторной батареи:

1—контейнер; 2 —штепсельный разъем контейнера; 3 — мегомметр М-110IM

3. Для измерения сопротивления изоляции силовых проводов контейнера подключить один вывод мегомметра M-1I01M к наконечнику силового провода, второй вывод мегомметра подключить к корпусу контейнера в месте, не имеющем покрытия (рис. 4). Сопротивление изоляции должно быть не менее 2МОм

4. Для измерения сопротивления изоляции нагревательных элементов контейнера соединить один из выводов мегомметра М-1101М с гнездом штепсельного разъема контейнера, к которому подводится питание на нагревательные элементы (рис. 3), второй вывод мегомметра подключить к корпусу контейнера в месте, не имеющем покрытия. Сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм.

При заниженном сопротивлении изоляции штепсельного разъема, силовых проводов или нагревательных элементов контейнера, контейнер направить в ремонт.

5 Установить аккумуляторные батареи в контейнеры, подсоединить электропровода к аккумуляторным батареям, закрыть крышками аккумуляторные батареи и контейнеры, установить контейнеры с аккумуляторными батареями в отсеки, контрить контейнеры морскими болтами и закрыть крышками отсеки.

Рис. 4. Схема измерения сопротивления изоляции силовых проводов

контейнера аккумуляторной батареи:

1, 4—наконечники силовых проводов контейнера; 2—мегомметр М-1101М; 3—контейнер

1. Осмотреть вилки штепсельных разъемов ШРАП-500К и ШРА-200 ЛК и убедиться в том, что нет повреждений.

2. Контактные штыри штепсельных вилок не должны иметь механических повреждений, следов оплавления и подгара. Грязь и налеты коррозии удалить салфеткой, смоченной в бензине Б-70.

3. При оплавлении или глубокой коррозии, которая не удаляется салфеткой, смоченной в бензине Б-70, штырь следует заменить.

1. Открыть крышки аккумуляторных отсеков.

2. Не снимая аккумуляторных батарей с вертолета, проверить надежность крепления контейнеров с аккумуляторными батареями в отсеках. Ушко крепления контейнера в отсеке должно находиться между угольниками отсека, а в их отверстия должен быть вставлен морской болт. Язычок болта должен быть повернут относительно оси болта на угол 90^е.

3. Убедиться, нет ли следов подтекания электролита на видимых частях контейнеров, стенках отсеков, крышках отсеков и обшивке. Места с подтеками электролита промыть водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, вновь промыть водой, протереть салфеткой и просушить.

4. Осмотреть выводы дренажных трубок. Отверстия трубок должны быть чистыми, при засорении трубки прочистить алюминиевой проволокой.

5. Для проверки надежности подсоединения штепсельных разъемов контейнеров к бортсети вертолета поочередно включить выключатели аккумуляторных батарей «Верхние — Правые», «Нижние — Правые» на правой панели электропульта летчиков. Вольтметр В-1 должен устойчиво показывать напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр не дает показаний или показания неустойчивы, проверить и восстановить контакт в штепсельном разъеме контейнера.

6. Закрыть крышки аккумуляторных отсеков.

Порядок работ изложен в технологических картах № 7, 8, 9, 10.

1. Открыть крышки аккумуляторных отсеков.

2. Не снимая аккумуляторных батарей с вертолета, проверить надежность крепления контейнеров с аккумуляторными батареями в отсеках. Ушко крепления контейнера в отсеке должно находиться между угольниками отсека, а в их отверстия должен быть вставлен морской болт. Язычок болта должен быть повернут относительно оси болта на угол 90°.

3. Убедиться, нет ли следов подтекания электролита на видимых частях контейнеров, стенках отсеков, крышках отсеков и обшивке. Места с подтеками электролита промыть водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, вновь промыть водой, протереть салфеткой и просушить.

4. Осмотреть выводы дренажных трубок. Отверстия трубок должны быть чистыми, при засорении концы трубок прочистить алюминиевой проволокой.

5. Для проверки надежности присоединения штепсельных разъемов контейнеров к бортсети вертолета поочередно включить выключатели аккумуляторных батарей «Верхний — Задний», «Нижний — Задний» на правой панели электропульта летчиков. Вольтметр В-1 должен устойчиво показывать напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр не дает показаний или показания неустойчивы, проверить и восстановить контакт в штепсельном разъеме контейнера.

6. Закрыть крышки аккумуляторных отсеков.

Порядок работ изложен в технологических картах № 7, 8, 9, 10

Порядок проверки напряжения бортовых аккумуляторных батарей изложен в «Инструкции по технической эксплуатации вертолета Ми-8» кн. III.

1. Открыть крышки аккумуляторных отсеков, убедившись при этом в исправности пружинных замков. Расконтрить контейнеры, вынув морские болты и проверив их целость. Вынуть контейнеры с аккумуляторными батареями из отсеков. Осмотреть состояние деталей крепления контейнеров.

На деталях крепления контейнеров не должно быть следов электролита, коррозии, грязи, а также нарушений покрытия. При наличии на деталях грязи и коррозии удалить грязь хлопчатобумажной салфеткой. Места, пораженные коррозией, зачистить до металлического блеска стеклянной шлифовальной шкуркой № 6 ГОСТ 10О54—62, промыть бензином Б-70 и покрыть грунтом КФ-030 или кислотостойким лаком № 411. Если на деталях имеются следы электролита, их необходимо смыть чистой водой, затем нейтрализовать 10%-ным раствором соды, снова промыть водой, вытереть салфеткой и просушить.

2. Осмотреть штуцеры и дренажные трубки. Штуцеры и трубки не должны иметь трещин, вмятин и других механических повреждений. Продуть трубки сжатым воздухом под давлением 1—1,5 кгс/см.

Если дренажные трубки и штуцеры засорены, прочистить их внутренние полости алюминиевой проволокой и продуть сжатым воздухом под давлением 1—1,5 кгс/см². Поврежденные дренажные трубки заменить.

1. Открыть крышки контейнеров и отсоединить электропроводку от аккумуляторных батарей, вынуть аккумуляторные батареи из контейнеров.

2. Осмотреть контейнеры. Поверхность контейнера должна быть чистой и не иметь следов подтекания электролита. На контейнере не должно быть трещин, вмятин и нарушений лакокрасочного покрытия. Крышка контейнера должна плотно прилегать к ванночке и надежно крепиться замками, поломка фиксатора замка недопустима.

Если поверхность контейнера загрязнена и на ней имеются подтеки электролита, промыть наружную поверхность контейнера чистой водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, снова промыть водой, протереть салфеткой и просушить.

При наличии на контейнере трещин, глубоких вмятин, деформаций крышки, поломки замков крепления крышки, контейнер необходимо заменить или отремонтировать (крышку контейнера разрешается менять отдельно от ванночки).

При нарушении лакокрасочного покрытия поврежденные места контейнера зачистить стеклянной шлифовальной шкуркой № 6 ГОСТ 10054—62 до металлического блеска и покрыть грунтом КФ-030 или кислотостойким лаком № 411.

3. Осмотреть теплоизоляцию контейнеров. Теплоизоляция должна быть чистой, сухой и не должна иметь повреждений. Поврежденную теплоизоляцию отремонтировать, удаляя старую и приклеивая на данное место клеем 88Н ТУ МХИ 1542—49 слои шорного подхомутного войлока РТУ РСФСР 344—62 и шинельного сукна ГОСТ 6621— 67.

4. Осмотреть аккумуляторные батареи, убедиться в целости моноблоков и крышек, проверить состояние выводов, мастики и откидных болтов крепления крышки батареи.

Аккумуляторная батарея должна иметь чистую поверхность без подтеков электролита, моноблок, крышка и мастика не должны иметь трещин и сколов, болты и гайки выводных клемм, а также откидные болты крепления крышки, должны иметь исправную резьбу без следов коррозии. Все металлические детали аккумуляторных батарей протереть чистой салфеткой и смазать тонким слоем технического вазелина, при этом следить, чтобы вазелин не попадал на мастику.

При загрязнении поверхности моноблока и крышки протереть их салфеткой, при наличии следов электролита протереть поверхности 10%-ным раствором соды.

Если в мастике имеются трещины, их необходимо устранить, оплавляя мастику водородным пламенем от паяльной лампы. Мастику оплавлять только на разряженных аккумуляторных батареях с вывернутыми пробками.

При наличии трещин на моноблоке и крышке последние заменить.

Следы коррозии и соли с металлических деталей аккумуляторных батареи удалить стеклянной шлифовальной шкуркой, а затем смазать тонким слоем технического вазелина.

5. Вывернуть пробки из аккумуляторной батареи и проверить их исправность. Заостренной палочкой или тонкой проволокой прочистить вентиляционные отверстия пробок. Проверить исправность резиновых шайб под пробками, поврежденные шайбы заменить.

6. Ввернуть пробки.

1. Осмотреть штепсельные разъемы контейнеров и при наличии загрязнения протереть салфеткой. Следы электролита удалить чистой водой, нейтрализовать 10%-ным раствором соды, снова промыть чистой водой, протереть салфеткой и просушить. Следы коррозии и подгара с контактных розеток удалить стеклянной шлифовальной шкуркой № б ГОСТ 10054—62 и протереть салфеткой, смоченной бензином Б-70.

2. Осмотреть провода с наконечниками, подсоединяемые к выводам аккумуляторных батарей. Провода не должны иметь повреждений изоляции и следов перегрева (коричневый цвет) изоляции. Наконечники проводов не должны иметь трещин, деформаций и следов коррозии, а также следов подгара и оплавления.

При наличии на проводах повреждений и следов перегрева их необходимо заменить. Деформированные наконечники, имеющие механические повреждения (трещины, обломы), заменить. Следы подгара удалить стеклянной шлифовальной шкуркой ГОСТ 6456—68 (зернистость 180), следы оплавления — личным напильником 8АТ-9106-10-7 и с последующей зачисткой стеклянной шлифовальной шкуркой. После зачистки напильников и шкуркой поверхности наконечников протереть салфеткой, смоченной бензином Б-70.

1. Для измерения сопротивления штепсельного разъема контейнера подключить мегомметр к клеммам штепсельного разъема контейнера (см. рис. 3).

2. Для измерения сопротивления изоляции силовых проводов контейнера поочередно соединять провода, отключенные от батареи, с одним из проводов мегомметра М-1101 (см. рис. 4). Второй провод мегомметра соединить с контейнером в месте, не имеющем покрытия.

3. Для измерения сопротивления нагревательных элементов контейнера соединить один из проводов мегомметра с гнездом штепсельного разъема контейнера, к которому подводится питание на нагревательные элементы (см. рис. 3), второй провод мегомметра соединить с контейнером в месте, не имеющем покрытия.

Сопротивление изоляции штепсельного разъема, силовых проводов и нагревательных элементов контейнера должно быть не менее 2 Мом. Если величина измеренного сопротивления изоляции ниже 2 МОм, найти неисправность и устранить или отправить контейнер в ремонт.

1. Убедиться в том, что электрическая сеть вертолета отключена от источников питания.

2. Открыть крышки вилок штепсельных разъемов аэродромного питания по постоянному току ШРАП-500К и переменному току ШРА-200ЛК, вынуть контейнеры аккумуляторов.

3. Убедиться в отсутствии на контактных штырях механических повреждений, следов оплавления, подгара и коррозии, в отсутствии пыли и грязи во внутренних полостях штепсельных разъемов. При загрязнении продуть внутренние полости сухим сжатым воздухом под давлением 1—1,5 кгс/см² и протереть сухой чистой салфеткой. При обнаружении коррозии удалить ее салфеткой, смоченной бензином Б-70. Очищенные места протереть салфеткой, слегка смоченной в 10%-ном растворе соды, а затем чистой сухой салфеткой.

4. Проверить надежность подключения проводов к клеммам штепсельных разъемов, убедиться в надежности заделки проводов в наконечники, в исправности наконечников и надежности затяжки клеммных гаек.

5. При осмотре убедиться, что изоляционные вкладыши не имеют трещин, провода, подходящие к вилкам штепсельных разъемов, надежно отбортованы, отбортовочные хомуты надежности подсоединения минусовых проводов от ШРАП-500 и ШРА-200ЛК.

6. Выявленные при осмотре неисправности устранить.

7. Закрыть крышки вилок штепсельных разъемов и по щелчку замка убедиться в его исправности.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назначение аккумуляторных батарей 12-САМ-28?

2. Каким образом вводятся батареи в эксплуатацию?

3. Основные особенности зарядки аккумуляторных батарей?

4. С какой цель необходимо следить за уровнем и плотностью электролита?

5. Каким способом можно определить степень заряженности батарей?

6. Где размещены аккумуляторные батареи?

7. Как измеряется сопротивление изоляции силовых проводов?

8. Какова схема измерения сопротивления изоляции штепсельного разъема и нагревательных элементов контейнера аккумуляторной батареи?

9. Какие потребители подключены к аккумуляторной шине?

10. Сколько и какие выключатели служат для подключения аккумуляторных батарей к электросети?

11. Маршрут осмотра аккумуляторных батарей?

ЛИТЕРАТУРА

1. Вертолет МИ-8. Инструкция по технической эксплуатации. Книга III Авиационное оборудование Москва. Машиностроение 197. 200 стр.

1. Технология выполнения регламентных работ по электрооборудованию. К единому регламенту технической эксплуатации вертолета МИ-8 часть III, раздел I. Авиационное оборудование издательство «Машиностроение» Москва 1972 г.

Поиск по сайту: