Введение

Московский Государственный Академический Художественный Институт имени В.И.Сурикова

Кафедра архитектуры

Современные защитные мероприятия

По борьбе с шумом на улицах

Выполнил: Гармаева А. С. студентка 4 курса факультета архитектуры

Проверил: Вильданов К. Я.

Москва

Содержание:

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Источники и допустимые уровни шума…………………………………..4

2. Методы расчета ожидаемых уров­ней шума в застройке…………………….. 5

3. Противошумовые мероприятия ………………………………………......9

3.1. Градостроительные методы и средства защиты от шума ………….9

3.2. Строительно-акустические методы борьбы с шумом……………..13

3.2.1. Экраны…………………………………………………………….13

3.2.2. Земляные валы……………………………………………………18

3.2.3. Шумозащитные жилые здания………………………………….19

3.2.4. Шумозащитные окна……………………………………………..23

Заключение………………………………………………………………………25

Список использованной литературы…………………………………………26

Введение

Всюду человека окружают звуки. Звуки вызывают у человека самые различные эмоции. Звук является основой речи, также их различные сочетания образуют сложный комплекс звуков – музыку. И, наконец, существует своеобразная форма звука как шум. С ростом урбанизации шум стал постоянной частью человеческой жизни, одним из существенных загрязнителей городской среды. Среди прочих факторов, влияющих на здоровье человека, шум – на втором месте после химического загрязнения воздуха. Усиление шумового фона свыше предельно допустимых величин (80 дБ) представляет собой опасность для физического и психического здоровья населения. Гигиеническая оценка и измерение шума как одного из важнейших в современных условиях фактора риска здоровью человека необходима для разработки адекватных мероприятий защиты.

Главная роль в решении этих задач принадлежит архитекторам, которые должны иметь представление о характеристиках звука и шума, закономерности их распространения в помещениях и на территориях, архитектурно-планировочных способах усиления и подавления звука, а также об имеющихся по этим вопросам нормативных документах.

Защита застройки от шума – сложная проблема, которую можно решить архитектурными средствами путем проведения комплекса градостроительных и строительно-акустических мероприятий. При разработке технико-экономического обоснования, генерального плана города, детальной планировки его районов, а также проектов застройки жилых микрорайонов необходимо в первую очередь предусматривать градостроительные меры снижения шума в застройке. Это позволит в некоторых случаях обойтись без специальных строительно-акустических мероприятий по защите от шума или снизить затраты на их проведение.

К наиболее эффективным строительно-акустическим средствам снижения шума относятся экраны, шумозащитные здания и шумозащитные окна.

Источники и допустимые уровни шума. Шумовой режим города слагается из шумов различных источников: городской транспорт – грузовые и легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и пр.; внешний транспорт – железнодорожные вокзалы и движение поездов в черте города, аэропорты и самолеты, а также вертолеты, пролетающие по трассам над городской территорией; промышленные предприятия – заводы, фабрики, мастерские и др. Основной источник шума в городах – наземный автомобильный и рельсовый транспорт, шум от транспортных потоков – главная составная часть шумового режима города. Защита от шума может осуществляться как в источнике возникновения шума, так и на пути его распространения¹.

Шумовыми характеристиками источников внешнего шума являются:

для транспортных потоков на улицах и дорогах эквивалентный уровень звука L_Aэкв, дБА, и максимальный уровень звука L_Aмакс, дБА, на расстоянии 7,5 м от оси первой полосы движения (для трамваев на расстоянии 7,5 м от оси ближнего пути); для железнодорожного транспорта эквивалентный уровень звука L_Aэкв, дБА, и максимальный уровень звука L_Aмакс, дБА, на расстоянии 25 м от оси ближнего к расчетной точке пути;

для водного транспорта эквивалентный уровень звука L_Aэкв, дБА, и максимальный уровень звука L_Aмакс, дБА, на расстоянии 25 м от борта судна;

для воздушного транспорта эквивалентный уровень звука L_Aэкв, дБА, и макси-мальный уровень звука L_Aмакс, дБА, в расчетной точке;

для промышленных и энергетических предприятий с максимальным линейным размером в плане до 300 м включительно эквивалентные уровни звуковой мощности L_wэкв и максимальные уровни звуковой мощности L_wмакс в восьми октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 63 8000 Гц и фактор направленности излучения в направлении расчетной точки Ф (Ф = 1, если фактор

¹ Владимиров В.В. инженерная подготовка и благоустройство городских территорий – М.: Архитектура-С, 2004

направленности неизвестен). Допускается представлять шумовые характеристики в виде эквивалентных корректированных уровней звуковой мощности L_wAэкв, дБА, и максимальных корректированных уровней звуковой мощности L_wAмакс, дБА;

для промышленных зон, промышленных и энергетических предприятий с максимальным линейным размером в плане более 300 м эквивалентный уровень звука L _Aэкв.гр, дБА, и максимальный уровень звука L _{A макс.гр}, дБА, на границе территории предприятия и селитебной территории в направлении расчетной точки.²

Методы расчета ожидаемых уров­ней шума в застройке. Многообразные способы снижения шума на террито­риях жилой застройки и в зданиях должны быть обязательно проверены акустическим расчетом. Исходными условиями для этих расчетов являются санитарные нормы допустимых уров­ней шума в различных помещениях и на территории жилых микрорайонов. Акустический расчет и выбор мероп­риятий по снижению шума должны включать следующие этапы:

а) выявление источников шума и определение их шумовых характеристик;

б) выбор точек в помещениях или на территориях, для которых производится акустический расчет (расчетных точек);

в)определение допустимых уров­ней звука L_{А доп.} (в дБА) или допустимых уровней звукового давления L _доп (в дБА) для расчетных точек;

г) определение путей распространения шума от источников до расчетных точек;

д) определение ожидаемых уровней звука L _А или уровней звука Δ L _{А или} Δ L по пути распространения шума;

е) определение требуемого снижения звука Δ L _{А треб.} Или уровней звукового давления Δ L _{А треб} в расчетных точках_;

ж) выбор мероприятий для обес­печения требуемого снижения уровней звука или уровней звукового давления в расчетных точках;

з)проверочный расчет акустиче­ской эффективности запроектирован­ных мероприятий и конструкций.

² СНиП 23-03-2003. Защита от шума. Актуализированная редакция.– Москва, 2011

Используя рекомендуемые выше приемы планировки, застройки и бла­гоустройства или шумозащитные уст­ройства и проверяя их расчетом, про­ектировщик должен выбрать наиболее целесообразный вариант для конкрет­ного решения и обосновать его при­менение в проекте нового или рекон­струируемого жилого района, микрорайона, квартала или здания.

Рис. 1. График для определения снижения уровня звука в дБА в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой

1 - источники шума внутри групп жилых домов, трансформаторы; 2 - транспортные потоки, железнодорожные поезда

Расчетные точки, для которых проводится расчет ожидаемого шума, следует выбирать для территории с нормируемым шумом (площадки отды­ха микрорайонов и жилых кварталов, территории больниц и санаториев) на расстоянии 2 м от границ территории и на высоте 1,2 м от поверхности земли; для зданий, имеющих помещения с нормируемым шумом, эти точки сле­дует выбирать или на расстоянии 2 м от границ наружного ограждения здания, бли­жайшего к источнику шума, на уровне верхнего этажа здания, или в поме­щении, расположенном на верхнем этаже здания. Эквивалентные уровни звука L _{А экв} используются в качестве шумовой характеристики в акустиче­ских расчетах при определении уров­ней звука в расчетных точках от транспортных потоков, самолетов и яруги» источников колеблющеюся во времени шума, расположенных на тер­ритории городской застройки, а в не­которых случая» и для источников по­стоянного шума.

Расчет ожидаемых уровней звука L_А в расчёт­ных точках при различном их расположении про­изводится в следующем порядке:

1. Если источник шума и расчетные точки расположены на территории, то расчет ожидаемых уровней звука (в дБА) производится по формуле:

L_А тер = L_{А 7,5} — Δ L _А рас — Δ L_А экр, (1)

где— L_{А 7,5} расчетный уровень звука на расстоя­нии 7.5 м от источника шума, дБА; Δ L _А рас— снижение уровня звука над поверхностью земли за счет расстояния от источника шума до расчетной точки, дБА; — Δ L_А экр — сни­жение уровня звука экранирующими шум соору­жениями, дБА.

2. Если источник шума расположен на прилегающей к защищаемому зданию территории, а шум проникает через ограждающие конструкции в изолируемое помещение, где расположены расчетные точки, то ожидаемые уровни звука в них определяют по формуле

L_А пом⁼ L_Атер — R_{А Ок}, (2)

где L_Атер— уровень-звука на территории на рас­стоянии 2 м от ограждающих конструкций защи­щаемою от шума объекта, дБА, определенный по формуле (1);

R_{А Ок}— снижение уровня звука конструкцией окна защищаемого от шума объекта, дБА

Снижение уровня звука за экранирующими шум сооружениями Δ L_А экр, расположенными на пути распространения шума от его источников (транспортные потоки, железнодорожные поезда и поезда метрополитена), определяется следующим образом:

а) вычерчивают в произвольном масштабе принципиальную схему (в разрезе) расположения источника шума, экранирующего шум сооружения и расчетной точки (рис. 2). Источник шума следует изображать точкой ИШ, взятой на оси, наиболее удаленной от расчетной точки полосы или колеи движения транспорта, на высоте 1,2 м от поверхности проезжей части;

б) графическим путем определяют следующие расстояния в метрах:

а — между источником шума и вершиной экрана, b — между расчетной точкой и вершиной экрана и с — между источни­ком шума и расчетной точкой;

в) разность длин путей прохождения звукового луча δ в метрах рассчитывается по формуле δ -(а+ b) — с;

Рис. 2. Расчетные схемы для определения снижения уровня звука за экранами

а - стенка; б - здание; в - насыпь; г - выемка; ИШ - источник шума; РТ - расчетная точка; - эффективная высота экрана

г) в зависимости от разности длин путей звукового луча по таблице определяют максимальное снижение уровня звука Δ L_А экр макс, обеспечиваемое экраном, полностью изолирующим расчетную точку от проникания шума с боковых сторон экрана;

д) вычерчивают в произвольном масштабе принципиальную схему расположения в плане расчетной точки и экрана (рис. 2 д);

е) опускают перпендикуляр из расчетной точки на экран и соединяют прямыми линиями расчетную точку с концами экрана;

ж) определяют углы α1 и α2 между перпендикулярами и линиями, соединяющими расчетную точку с краями экрана;

з) в зависимости от максимального снижения уровня звука Δ L_А экр макс и углов α1 и α2 по таблице находят фактическое снижение уровня звука Δ L_А экр 1 и Δ L_А экр 2.

и) в зависимости от разности между Δ L_А экр 1 и Δ L_А экр 2 по таблице определяют поправку и суммируют ее с меньшим из фактических снижений уровня звука (Δ L_А экр 1 и Δ L_А экр 2).

Полученная величина будет искомым снижением уровня звука экранирующим шум сооружением в расчетной точке.

Для защиты от внешних источников шума в городах используются следующие основные методы:

в источнике шума – инженерно-технические и организационно-административные;

по пути распространения шума в городской среде от источника до защищаемого объекта – градостроительные и строительно-акустические;

в объекте шумозащиты – конструктивно-строительные (повышение звукоизолирующих зданий и сооружения) и планировочные.

Градостроительные методы и средства защиты от шума.

Значительное снижение шума в жилой застройке может быть обеспечено строгим соблюдением требований строительных норм и правил по планировке и застройке городов и других населенных пунктов. Прежде всего необходимо предусматривать четкое функцио­нальное зонирование территории с от­делением селитебных, лечебных и рекреакционных зон от промышленных и коммунально-складских зон на основ­ных транспортных коммуникаций. Расстояния от границ промышленных предприятий, являющихся источника­ми внешнего шума, до жилых зданий, общежитий, гостиниц, детских до­школьных учреждений, школ-интерна­тов, больниц, санаториев, домов отды­ха, пансионатов не должны быть менее указанных в табл.1.

Новые аэропорты и аэродромы не­обходимо размешать за пределами го­родов и других населенных пунктов. Наименьшее расстояние от границ аэродрома до границ селитебной тер­ритории следует принимать в зависи­мости от класса аэродрома, располо­жении взлетно-посадочных полос и трасс полета относительно населенного пункта по табл.2.

Расстояние от границ территории морских и речных портов до границ участков жилой застройки при отсут­ствии специальных средств шумоглу­шения должно быть не менее 100 м для пассажирского района порта и не менее 300 м для грузового района порта.

Расстояние от новых железнодо­рожных линий и станций при новом строительстве до границ участков жи­лой застройки без применения специ­альных средств шумоглушения должно быть не менее 200 м для железнодо­рожных линий I

и II категории, не менее 150 м для железнодорожных линий III и IV категорий и не менее 100 м для станционных путей, считая от оси крайнего железнодорожного пути. Расстояние от автомобильный до­рог I и II категорий до границ уча­стков жилой застройки при отсутствии специальных средств шумоглушения должно быть не менее 200 м, а от автомобильных дорог III и IV катего­рий — не менее 100 мРасстояние от автомобильных до­рог I и II категорий до границ земельных участков земельных участков санаторно-курортных учреждений, больниц и домовмот­дыха при отсутствии специальных средств шумоглушения должно быть не менее 500 м, а от автомобильных доpoг III и IV категорий — не менее 250 м. Целесообразно предусматривать совмещение трасс железных и автомо­бильных дорог. Улицы и дороги дол­жны быть строго дифференцированы по назначению, скорости движения и составу транспортного потока с выделением основного объема грузового движении на специализированные ма­гистрали. Территории жилых районов и зон отдыха не должны пересекаться скоростными дорогами и дорогами гру­зового движения. Скоростные дороги на этих территориях при соответству­ющем обосновании допускается разме­щать в выемках, тоннелях и на эстакадах. Последние должны быть обору­дованы шумозащитными экранами или глухими ограждениями

При проектировании сети улиц и дорог следует предусматривать макси­мально воз-

Таблица 1.Минимально допустимые расстояния

Таблица 2. Наименьшие расстояния от границ аэродромов до границ селитебных территорий

можное укрупнение межмагистральных территорий, уменьшение числа перекрестков и других транспор­тных узлов, замену их Т-образными примыканиями, устройство плавных криволинейных сопряжений улиц. При отсутствии специальных средств шу­моглушения жилая застройка должна располагаться на расстоянии не менее 150 м от края проезжей части скоро­стных дорог и дорог грузового движе­ния, не менее 125 м от магистральных улии общегородского значения, не ме­нее 15 м от магистральных улиц рай­онного значения и не менее 25 м от жилых улиц. Жилые улицы целесооб­разно проектировать тупиковыми, пре­дусматривая в конце каждого тупика круглые площадки для разворота автомобилей. Трассировка проездов дол­жна обеспечивать связь жилых и об­щественных зданий с улицами и не допускать сквозного проезда автомобильного транспорта через территорию микрорайона. При трассировке маги­стральных улиц и дорог следует ис- пользовать шумозащитные свойства рельефа местности — холмов, оврагов, балок и т.п.

Функциональное зонирование селитебной территории должно предусматривать размещение предприятий торговли, обслуживания, учреждений питания, бытового обслуживания, учреждений коммунального хозяйства, организаций и учреждений управления, финансирования и предприятий связи в зоне, примыкающей к источникам шума. Жилую застройку, детские ясли-сады, учреждения здравоохранения, дома-интернаты для престарелых необходимо размещать в зоне, наиболее удаленной от источников шума.

При разноэтажной застройке сле­дует соблюдать принцип постепенного наращивания этажности жилых домов в глубину межмагистральной террито­рии. Здания торгово-общественных центров и блоков обслуживания, раз­мещаемые на границе микрорайонов вдоль транспортных магистралей, це­лесообразно объединять в единые про­тяженные комплексы. Такое решение позволяет использовать комплексы уч­реждений первичного, повседневного и периодического обслуживания в каче­стве эффективных шумозащитных эк­ранов и одновременно значительно расширяет сферу их действия, делая удобными для попутного использования при движении населения на работу и с работы.

Помещения административных, об­щественных и культурно-просвети­тельных учреждений с повышенными требованиями к акустическому ком­форту — конференц-залы, читальные залы, зрительные залы театров, кино­театров, клубов и т.д. — следует раз­мещать на противоположной от источ­ников шума стороне зданий, отделяя их коридорами, фойе, залами кафе и буфетов, подсобными помещениями.

При необходимости размещения жилой достройки на границе микро­районов вдоль транспортных магистра­лей следует располагать специальные шумозащитные жилые здания. Для обеспечения акустического комфорта на территории микрорайонов жела­тельно применять композиционные приемы группировки жилых зданий, основанные на создании замкнутого пространства. Не рекомендуется при­менение приемов группировки жилых зданий с раскрытием пространства микрорайона в сторону источников шума. Например, постановка жилых зданий торцами к магистральной ули­це значительно расширяет зону аку­стического дискомфорта.

Экраны. Понятие "экран" принято относить к любым препятствиям на пути распространения шума. Экранами могут служить придорожные подпор­ные, ограждающие и специальные за­щитные стенки, а также искусствен­ные н естественные элементы рельефа местности: земляные валы, насыпи, холмы, откосы выемок, оврагов и т.д. (таблица 3). Экранами могут служить также здания, в помещениях которых допускаются уровни звука более 40— 50 дБА (здания предприятий бытового обслуживания населения, торговли, общественного питания, коммуналь­ных предприятий и др.), жилые и об­щественные здания с усиленной зву­коизоляцией наружных ограждающих конструкций и с централизованными или индивидуальными устройствами притонной вентиляции, совмещенными с глушителями шума, а также жилые здания, в которых со стороны источ­ника шума расположены окна подсоб­ных помещений.³

В мировой практике борьбы с транспортными шумами наиболее ши­роко применяются экраны-стенки, земляные валы и их комбинации. Не­обходимая шумозащитная эффектив­ность экранов обеспечивается варьиро­ванием их высоты,

³ Оболенский Н.В. Архитектурная физика – М.:Архитектура-С, 2007

Таблица 3. Классификация шумовых экранов⁴

Класс ШЭ	Схема	Эффективность, дБА
1 Широкие экраны		10-20
	10-25
	7-15
	7-18
2 Тонкие экраны-стенки (барьеры)		а) 5-12 б)8-15
	10-17
3. Комбинированные		10-25
	10-25
4. Экранный комплекс (шумозащитные тоннели)		20-30

длины, расстояния между источником шума и экраном. Снижение уровня звука краном-стен­кой в расчетных точках, расположен­ных на границе звуковой тени, т.е. на продолжении прямой линии, соединя­ющей акустический центр источника шума с вершиной экрана, составляет около 5 дБА. Поэтому для обеспече­ния более высокой акустической эф­фективности вершина экрана должна возвышаться над прямой линией, со­единяющей акустический центр источ­ника шума с расчетной точкой. При проектировании экрана-стенки вдоль транспортной магистрали для ориенти­ровочных расчетов повышение его эф­фективности с увеличением высоты можно принимать равным в среднем 1,5 дБА на 1 м.

Для увеличения акустической эф­фективности экрана и уменьшении его высоты расстояние между источниками шума и экраном рекомендуется при­нимать минимальным с учетом обес­печения безопасности движения и нор­мальной эксплуатации дороги и транс­портных средств. Ориентировочные значения снижения уровня звука про­тяженными экранами-стенками на вы­соте 1,5 м от уровня поверхности тер­ритории при расстоянии между краем проезжей части дороги и экраном, рав­ном 3 м, приведены в табл. 4. Та­кие значения акустической эффектив­ности сохраняются при угле видимости экранированного участка улицы из расчетной точки не менее I60 градусов.

В настоящее время известно мно­жество конструкций экранов-стенок (рис.3). Наиболее распрост­раненными материалами, применяе­мыми для их строительства, являются бетон и железобетон. Используются также сталь, алюминии, различные пластические материалы, дерево и др. Необходимая поверхностная плотность экрана-стенки зависит от требуемой акустической эффективности и обычно не превышает 20 кг/м2.

⁴ Шубин И.Л. Акустический расчет и проектирование конструкций шумозащитных экранов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук, М, 2011

Таблица 4. Снижение уровня звука протяженными экранами-стенками

При проектировании экранов-сте­нок необходимо наряду с требуемой акустической эффективностью обеспе­чивать ряд других требований к ним. Экраны должны быть долговечными, стойкими к атмосферным воздействи­ям и вредному влиянию выхлопных газов, выдерживать снеговые, ветровые и сейсмические нагрузки. Они должны отвечать эстетическим требованиям, быть транспортабельными, простыми при возведении, монтаже и эксплуа­тации. Конструкции отдельных эле­ментов экранов должны обеспечивать плотное их примыкание между собой для создания акустически непрозрач­ного экрана.

Установка экранов-стенок с аку­стически жесткой поверхностью с од­ной стороны от источника шума вы­зывает некоторое повышение уровня звука на противоположной стороне за счет вклада отраженной от экрана звуковой энергии. При установке экранов-стенок с аку­стически жесткой поверхностью вдоль обеих сторон автомобильной дороги акустическая эффективность экранов снижается на 1—5 дБА в зависимости от расстояния между экраном и транс­портным потоком.

Для устранения нежелательного действия звука, отраженного от повер­хностей стенок, разработаны конструк­тивные решения экранов со звукопог­лощающими облицовками. Звукопоглощающие материалы, используемые для облицовки экранов, должны обладать стабильными физи­ко-механическими и акустическими показателями в течение всего периода эксплуатации, быть био- и влагостой­кими, не выделять в окружающую сре­ду

Рис. 3.⁴ Основные типы конструкции шумозащитных экранов

⁴ Шубин И.Л. Акустический расчет и проектирование конструкций шумозащитных экранов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук, М, 2011

вредных веществ в количествах, превышающих предельно допустимые концентрации для атмосферного воз­духа.

Для защиты звукопоглощающего материала от попадания влаги необ­ходимо предусматривать покрытие в виде пленки. Снаружи экран со зву­копоглощающей облицовкой необходи­мо защищать перфорированными лис­тами из алюминия, стали или пласти­ка.

Акустическая эффективность экра­нов-стенок в определенной степени зависит от их формы. Наиболее эффек­тивен Т-образный поперечный проф­иль экрана.

Земляные валы обладают рядом преимуществ перед экранами-стенка­ми. Для их создания, как правило, ис­пользуются излишки грунта, образую­щиеся при вертикальной планировке территории застройки и строительстве фундаментов зданий. Стоимость соо­ружения валов в 2—3 раза ниже за­трат на строительство экранов-стенок. Кроме того, они придают магистралям живописный вид. В теле валов можно располагать гаражи, коллекторы и другие сооружения. Однако из-за не­обходимости устройства пологих отко­сов с уклонами 1:2 или 1:1,5 для их размещения требуются большие пло­щади. Поэтому применение таких эк­ранов целесообразно в основном в при­городных зонах, где примагистральные территории не лимитированы. В по­следние годы разработаны конструк­ции валов с облицовкой откосов бе­тонными или каменными элементами, что позволяет значительно увеличить крутизну откосов и соответственно уменьшить ширину валов.

Размещение магистральных улиц и дорог в выемках дает возможность ис­пользовать их откосы в качестве шумозашитных экранов. Однако более эффективны комбинированные экра­ны, состоящие из выемки или земля­ного вала со стенкой поверху. В по­следние годы разработаны конструк­ции экранов-стенок с открытыми по­лостями для размещения земли и посадки вьюшихся растений. С эстетической точки зре­ния такие экраны более приемлемы, чем традиционные экраны-стенки.³

³ Оболенский Н.В. Архитектурная физика – М.:Архитектура-С, 2007

Шумозащитные жилые здания.

Для защиты населения от транспорт­ного и промышленного шумов при пре­вышении норматива более чем на 28 - 30 дБ наиболее целесообразно примене­ние специальных шумозащитных или шумозащищенных жилых зданий. По способам защиты от шума шумозащитные здания подразделяются на два ос­новных типа: дома со специальными ар­хитектурно-планировочной структурой и объемно-пространственным решением: дома, окна и балконные двери которых имеют повышенную звукоизолирующую способность и снабжены специальными вентиляционными устройствами, совме­щенными с глушителями шума.

По планировочной структуре шумозащитные дома первого типа подразделя­ются на три группы: многосекционные, коридорные и коридорно-секционные. В составе каждой группы может быть мно­жество разнообразных решений. Одно из основных направлений массового вне­дрения шумозащитных жилых зданий в практику строительства — разработка шумозащитных блоков многосекционных жилых домов в составе действу­ющих серий таковых проектов. Для обеспечения акустического комфор­та на территории жилых районов реко­мендуются планировочные приемы груп­пировки шумозащитных зданий, осно­ванные на создании замкнутого про­странства.

Архитектурно-планировочная структура шумозащитных зданий этого типа предусматривает ориентацию в сторону источников шума окон подсобных помещений квартир и помещений внеквартирных коммуникаций, а также не более одной комнаты общего пользования в многокомнатных квартирах. Примерами таких зданий являются построенные в ряде районов Москвы 12- и 16-этажные крупнопа­нельные дома из унифицированных изделий серии П 55 (проекты разра­ботаны МНИИТЭП). Общий вид до­мов этой серии, а также планы этажей его рядовых и угловых секций пока­заны на рис. 4.

Примером шумозашитных зданий второго типа является каркасно-панельный жилой дом (проект разрабо­тан "Моспроектом-1") на Б. Тульской улице в Москве.¹

Многосекционные жилые дома наиболее массовые в жилищном строительстве. Они позволяют компоновать различные по планировке и числу комнат типы квартир, обладают высо­кой градостроительной маневренно­стью. Поэтому одно из основных на­правлений

¹ Владимиров В.В. инженерная подготовка и благоустройство городских территорий – М.: Архитектура-С, 2004

Рис.4. двенадцатиэтажный крупно-панельный шумозащитный дом жилой дом серии П55. а – общий вид; б – рядовая серия П55-2/12; в – угловая секция П55-4/12; I –план 2-5- го этажей; II – план 6-12-го этажей

массового внедрения шумозашитных жилых зданий в практику строительства — разработка шумозащитных блок-секций многосекционных жилых домов в составе действующих серий типовых проектов. Архитектур­но-планировочная структура этих до­мов характеризуется наличием только вертикальных внеквартирных связей. Каждая блок-секция имеет лестнично-лифтовый узел, с которым непосред­ственно связаны квартиры. В некото­рых случаях целесообразны сдвоенные блок-секции с двумя лестнично-лифтовыми узлами. При проектировании шумозащитных блок-секций нужно стремиться к увеличению числа квар­тир и суммарной полезной плошали, приходящейся на один лестнично-лифтовый узел, для наиболее эффектив­ного использования лифтов в доме.

Помимо домов с многосекционны­ми структурами в многоэтажном жи­лищном строительстве находят приме­нение коридорные и галерейные дома. Архитектурно-планировочная структу­ра таких зданий характеризуется на­личием вертикальных и протяженных горизонтальных внеквартирных ком­муникаций. Кроме лестнично-лифтовых узлов имеются коридоры и гале­реи, связывающие их между собой, а также с квартирами. Такая структура обеспечивает более рациональное ис­пользование лестнично-лифтовых уз­лов. Коридоры и галереи могут раз­мещаться на каждом этаже или через один, два и более этажей.

Шумозащитные здания коридорно­го типа могут быть с центральными и с боковыми коридорами. Дома с цен­тральными коридорами характеризу­ются широким корпусом. Они эконо­мичны по расходу стеновых строитель­ных материалов и тепловой энергии на единицу полезной площади. Дома с боковыми коридорами имеют одностороннее расположение квартир и в связи с этим узкий корпус, особенно при расположении кухонь в общем ря­ду с жилыми комнатами и освещении их естественным светом. Такая пла­нировочная структура более удобна для проектирования шумозащитных жилых зданий по сравнению со струк­турой, имеющей центральное располо­жение коридоров.

Дома с боковым расположением коридоров на каждом этаже без особых изменений могут применяться как шумозашитные благодаря четкому разде­лению ориентации окон жилых комнат с одной стороны и внеквартирных ко­ридоров — с другой. Однако из-за уз­кого корпуса они малоэкономичны, и их применение целесообразно в райо­нах с жарким климатом, где повышен­ные теплопотери не имеют существен­ного значения. В то же время благо­даря узкому корпусу обеспечивается сквозное проветривание помещений, а одностороннее расположение жилых комнат облегчает их солнцезащиту.

Коридорно-секционные дома или дома со сложной архитектурно-плани­ровочной структурой характеризуются признаками зданий многосекционного и коридорного типов. Блок-секции та­ких домов имеют лестнично-лифтовые узлы и тупиковые коридоры, позволя­ющие увеличивать число квартир, свя­занных с ними. Такая структура при­меняется при проектировании шумозащитных зданий для сокращения чис­ла лестнично-лифтовых узлов, рационального их использования, об­щего сокращения всех видов внеквар­тирных коммуникаций на единицу по­лезной площади. Внеквартирные тупи­ковые коридоры могут быть располо­жены на каждом этаже, через один или несколько этажей, в двух или трех направлениях. Шумозащитные качест­ва коридорно-секционных домов обес­печиваются теми же приемами, что и в домах многосекционного и коридор­ного типов.

Наряду с обеспечением условий акустического комфорта для прожива­ющего в них населения шумозащитные здания могут служить высокоэффективными акустическими экранами. Снижение уровней звука в звуковой тени таких зданий благодаря экрани­рованию шума достигает 25 дБА. Так как в современном жилищном строи­тельстве применяются здания большой этажности, их экранирующая эффек­тивность в отличие от экранов-стенок зависит в основном от протяженности и конфигурации. Звук, проникающий на территорию застройки через раз­рывы между домами и дифрагируемый на их торцах, снижает эффект экра­нирования и может стать причиной не­которого превышения допустимых уровней звука в жилых комнатах крайних секций. Для выполнения воз­ложенной на них функции шумоза­щитные здания должны иметь макси­мально возможную протяженность. При необходимости размещения этих зданий на узких участках сложившей­ся застройки следует обеспечить их примыкание к опорным домам. Наи­более целесообразна 11-образная кон­фигурация шумозащитной застройки. Поэтому при проектировании шумозащитных зданий должны разрабаты­ваться в достаточном ассортименте уг­ловые секции.

Размеры необходимых разрывов между шумозащитными зданиями сле­дует принимать минимальными. Для ограничения распространения шума через разрывы рекомендуется разре­шать напротив них здания торгового иди коммунально-бытового назначе­ния, в которых допускаются более высокие уровни звука. При наличии раз­рывов между шумозащитными здани­ями с целью свести до минимума не­желательный вклад отраженной звуковой энергии в шумовой режим внутриквартального пространства при проектировании его застройки реко­мендуется свободная планировка с применением небольших по протяжен­ности зданий. Следует учитывать, что в звуковой тени шумозащитных зда­ний может располагаться значительно более высокая застройка. Однако все варианты застройки должны быть обоснованы акустическими расчетами.

Шумозащитные окна. Второй тип шумозащитных зданий предусматрива­ет защиту помещений за счет повы­шения звукоизоляции наружных ог­раждающих конструкций. Поскольку наружные ограждения состоят из не­скольких элементов — наружной сте­ны, окон, балконных дверей, звуко­изолирующие свойства которых резко различаются, их общая звукоизоляция полностью определяется наиболее сла­быми элементами, т.е. окнами и бал­конными дверями. звукоизоляцию этих элементов. Звукоизоляция окна зависит от ко­личества и толщины стекол, толщины воздушного промежутка и плотности притвора. Стандартное окно со спарен­ными створками в обычном варианте с одной уплотняющей прокладкой ил поролона по наплаву внутренней створки имеет звукоизоляцию Ra=24 дБА. Установка второй прокладки повышает звукоизоляцию на 1 дБА, полная герметизация притвора — до 27 дБА, т.е. еще на 2 дБА. Таким об­разом, резерв звукоизоляции, который можно было бы использовать за счет уплотнения притвора путем примене­ния более совершенных запорных устройств и прокладок, весьма невелик, не более 1—2 дБА.

Довольно часто можно наблюдать попытки повысить звукоизоляцию ок­на путем установки третьего стекла, однако это не всегда приводит к же­лаемому результату. Третье стекло, установленное посередине воздушного промежутка, практически не увеличи­вает звукоизоляцию. Это первоначаль­но казавшееся парадоксальным поло­жение теперь общеизвестно. Оно объ­ясняется тем, что в данном случае из-за уменьшения толщины воздушных промежутков повышается частота ре­зонанса конструкции и снижается зву­коизоляция, что практически сводит на нет выигрыш от увеличения повер­хностной массы ограждения.

Звукоизоляция окна с тройным ос­теклением повышается, когда среднее стекло приближается к одному из крайних стекол. В этом отношении удачным вариантом является примене­ние стеклопакета во внутренней створ­ке раздельного окна. Однако и при этих условиях применение окон с тройным остеклением целесообразно только в тех случаях, когда это оп­равдано необходимостью снижения теплопотерь через окна. Некоторое увеличение звукоизоляции при этом будет полезным побочным эффектом. С чисто акустической точки зрения вместо установки третьего стекла бо­лее рационально увеличить толщину стекол и воздушный промежуток меж­ду ними.

Таким образом, рассмотренные конструкции шумозащитных окон с вентиляционными элементами имеют звукоизоляцию Ra от 18 до 26 дБА, т.е. обеспечивают допустимые уровни проникающего в помещения жилых и общественных зданий шума при уров­нях транспортного шума у фасада на 8—16 дБА выше нормы.³

³ Оболенский Н.В. Архитектурная физика – М.:Архитектура-С, 2007

Заключение

В данной работе были рассмотрены мероприятия по борьбе с шумом на улицах, а также методы расчета ожидаемых уров­ней шума в застройке. Проблема борьбы с шумом во всех ее проявлениях в строительной практике была и остается актуальной. Особенно она обострилась в последние годы в связи со значительно возросшей интенсивностью транспортного движения. Каждый день на улицы выезжают тысячи автомобилей. Возросли мощности двигателей, скорости, что также послужило причиной увеличения транспортного шума.

Вместе с разработкой мероприятий по снижению шума транспортных источников возникает проблема борьбы с шумом, который распространяют эти источники в окружающую среду. Решают эту проблему двумя путями: планированием общих градостроительных мероприятий в процессе составления генеральных планов городов, проектов детальной планировки жилых районов и микрорайонов, а также разработкой специальных шумозащитных приспособлений, изолирующих, поглощающих и отражающих шум.

Могут быть использованы различные административные меры. К ним относятся: перераспределение движения транспортных потоков улицами города; ограничение движения в разное время суток по тем или иным направлениям; изменение состава транспортных средств (например, запрет использования на некоторых улицах города грузовых автомобилей и автобусов с дизельными двигателями) и т. п.

Список использованной литературы:

1. Владимиров В.В. инженерная подготовка и благоустройство городских территорий – М.: Архитектура-С, 2004

2. Оболенский Н.В. Архитектурная физика – М.:Архитектура-С, 2007

3. СНиП 23-03-2003. Защита от шума. Актуализированная редакция.– Москва, 2011

4. Шубин И.Л. Акустический расчет и проектирование конструкций шумозащитных экранов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук, М, 2011

Поиск по сайту: