|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Проектировочный расчётРасчёт зубчатой конической передачи.
Для шестерни
сталь 45 Термическая обработка: нормализация Твердость: НВ215
Для колеса сталь 45 Термическая обработка: нормализация Твердость: НВ 200
Проектировочный расчёт. Проектировочный расчёт закрытых передач (передач редукторов) проводится по условию контактной выносливости активных поверхностей зубьев для предотвращения их усталостного выкрашивания.
Межосевое расстояние
,
где - внешнее конусное расстояние, мм U– передаточное число,
- крутящий момент на колесе, , - допускаемое контактное напряжение, МПа, - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца, - коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении, - вспомогательный коэффициент.
Вспомогательный коэффициент : Для косозубых цилиндрических передач при ,
Коэффициент : Для косозубых передач =1,1
Вспомогательный параметр : Отражает зависимость рабочей ширины зацепления относительно среднего диаметра шестерни
определяется по таблице для консольного расположения шестерни относительно опор =0,8;
Коэффициент : Ориентировочные значения коэффициента определяются по таблице по параметру для консольного расположения шестерни относительно опор. В нашем случае при и =0,8 коэффициент .
Коэффициент : При примем .
Допускаемое контактное напряжение: Допускаемое напряжение определяется, обычно, для материала колеса, так как . , где - предел контактной выносливости, соответствует эквивалентному числу циклов перемен напряжений, МПа, - коэффициент безопасности, - коэффициент, учитывающий шероховатость рабочих поверхностей зубьев, - коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости.
- коэффициент долговечности (определяется из гистограммы),
, ,
,
Принимаем min допустимое контактное напряжение
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |