 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ОСТОЙЧИВОСТЬ ПОДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ
Рассмотрим устойчивость равновесия тела, находящегося под водой – например подводной лодки.
Рис. 5 Остойчивость подводных кораблей
а). б).
А А
С С
На рис.5(а) схематически изображена подводная лодка (в поперечном сечении).
На нее действуют две силы: Архимедова сила и сила тяжести , которые уравновешивают друг друга. Обратите внимание, что центр плавучести А расположен выше центра тяжести С. Если бы центр плавучести был ниже центра тяжести, то равновесие было бы неустойчивым.
При крене (рис.5(б)) на подводную лодку по прежнему действуют эти две силы в прежних направлениях, но на этот раз точки С и А не лежат на одной вертикали, и оси сил отлегли на две параллельные прямые. и образуют пару сил, которая будет возвращать лодку в исходное положение. Центр плавучести А в данном случае играет роль точки подвеса.
Поиск по сайту: