Десантная парашютная система Д-6 серии 4

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 предназначена для учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76, из самолетовАн-2 и Л-410, а также вертолетов Ми-6, Ми-8, выполняемых при скорости полета 140 - 400 км/ч на высоте 200 - 8000 м.

Парашют может применяться в двух вариантах раскрытия:

· со стабилизацией от 3 секунд и более;

· по системе " транзит ".

В учебном пособии мы рассмотрим комплектацию и укладку парашюта применительно к способу раскрытия по системе "транзит".

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 обеспечивает:

1. Нормальную работу при следующих условиях:

· при весе парашютиста с парашютами не более 140 кг;

· надежную работу на высотах от 200 до 8000 м, при введении в действие на скоростях полета от 140 до 350 км/час со стабилизацией от 3-х и более секунд, при этом перегрузка не более 10;

2.Минимально-безопасную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости 140 - 400 км/час по прибору:

· со стабилизацией 3 с - 200 м;

· со стабилизацией 2 с и по системе "транзит" - 150 м.

При этом время снижения на полностью наполненном куполе основного парашюта не менее 10 с.

3. Среднюю скорость снижения на стабилизирующем парашюте - 30 -40 м/с.

4. Вертикальную скорость снижения на основном куполе - 5 м/c.

5. Устойчивость при снижении.

6. Горизонтальную скорость перемещения вперед и назад до 2,6 м/с.

7. Время разворота на 180° - 15 - 25 с при нейтральном положении купола и 29 - 60 с при перетянутых свободных концах подвесной системы.

8. Применение запасного парашюта З-5.

9. Вес парашюта не более 11,5 кг.

ОПИСАНИЕ ПАРАШЮТА

(Для выполнения прыжков с раскрытием парашюта по системе "транзит")

В комплект парашюта входят следующие части:

1. Купол со стропами 83 кв. м.

2. Подвесная система.

3. Ранец.

4. Камера основного парашюта.

5. Стабилизирующий парашют.

6. Камера стабилизирующего парашюта.

7. Формуляр (паспорт).

8. Переносная сумка.

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ЧАСТЕЙ ПАРАШЮТА.

Купол парашюта (рис. 2.14) предназначен для безопасного снижения и приземления парашютиста. Площадь купола - 83 кв. м. Форма купола - круг.

Купол изготовлен из капроновой ткани. Сверху на купол нашит усилительный каркас из капроновой ленты. Он предназначен для равномерного распределения нагрузки на ткань купола и локализации порывов, в случае их возникновения.

У нижней кромки купола ленты усилительного каркаса образуют 30 петель для крепления строп. У всех строп кроме 1А, 1Б, 15А, 15Б по нижней кромке нашиты стягивающие ленты для ускорения процесса наполнения купола и уменьшения случаев перехлестывания купола стропами.

На полюсную часть купола нашита лента-уздечка, предназначенная для присоединения стабилизирующей системы.

На куполе, между стропами 1А и 1Б, 15А и 15Б, имеются щели длиной 1,6 м., начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.

Купол имеет 30 строп, длиной 9 метров, изготовленных из шнура, прочностью 150 кг. на разрыв. Стропы 1А, 1Б и 28 - окрашены в зеленый цвет, а на стропе 14 нашиты опознавательные муфты оранжевого цвета для облегчения контроля укладки купола.

Основные стропы у нижней кромки купола крепятся к петлям, образованным лентами усилительного каркаса, а вторым концом - к полукольцам на

Рис. 2.14

свободных концах подвесной системы.

На стропы 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления.

Стропы управления предназначены для разворота купола парашюта, они изготовлены из капронового шнура прочностью 190 кг. в два сложения и окрашены в красный цвет.

Стропы управления продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны подвесной системы.

Подвесная система - является соединительным звеном между куполом парашюта со стропами и парашютистом и служит для равномерного распределения нагрузки в момент раскрытия купола парашюта.

К подвесной системе монтируется ранец, а к свободным концам присоединяются стропы купола. Подвесная система изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600кг.

Состоит из главной круговой лямки с наспинно-плечевыми обхватами, двух пар свободных концов, двух ножных обхватов (левого и правого) и грудной перемычки.

На подвесной системе расположены: полукольца крепления строп, металлические пряжки, для регулировки системы по росту и размеру, D-образные пряжки с карабинами, для застегивания системы, скобы крепления промежуточной подвесной системы запасного парашюта.

Ранец (рис. 2.15) - предназначен для укладки в него купола основного парашюта со стропами, уложенного в камеру, части свободных концов подвесной системы.

Изготовлен из авизента, и состоит из основы и накладного дна (1), правого и левого клапанов (2).

Между основой и накладным дном вставлена рама жесткости (3).

В верхней части правого клапана прикреплена резиновая сота (4) для монтажа уложенного стабилизирующего парашюта на верхней части ранца.

Рис. 2.15

Для притягивания нижних углов ранца к подвесной системе на его нижних углах нашиты две ленты подтяга (5).

На верхней части ранца прикреплена резиновая сота (6) для фиксации силовых лент с пряжками стабилизирующего парашюта.

Камера основного парашюта (рис. 2.16) - предназначена для укладки в нее основного парашюта.

Изготовлена из капроновой ткани серого цвета и имеет цилиндрическую форму.

На основе камеры нашиты 11 прямых сот для укладки строп и ленты усиления, которые в верхней части образуют уздечку для крепления вершины купола и стабилизирующего парашюта.

Рис. 2.16

Стабилизирующий парашют (рис.2.17) предназначен для обеспечения стабилизированного снижения парашютиста и введения в действие основного парашюта.

Состоит из основы купола, строп, стабилизатора со звеном.

Рис. 2.17

Камера стабилизирующего парашюта (рис. 2.18) предназначена для укладки в нее основы купола, строп и верхней части стабилизатора.

Основа камеры имеет цилиндрическую форму, изготовлена из капронового авизента.

В верхней части основы камеры имеется прицепной карабин, с помощью которого камера в самолете крепится к тросу или переходному звену.

Рис. 2.18

Переносная сумка предназначена для размещения парашюта при хранении и транспортировке. Она имеет прямоугольную форму и имеет две ручки для транспортировки. Верхнее основание сумки стягивается шнуром.

Паспорт предназначен для записи сведении о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта. Паспорт является неотъемлемой частью парашюта.

УКЛАДКА ПАРАШЮТА

После подготовки места для укладки парашюта необходимо подготовить укладочные принадлежности. При укладке парашюта используются: вилка с крючком для укладки строп и грузики.

Укладка парашюта для выполнения прыжка с раскрытием парашюта по системе “транзит” включает следующие операции:

1. Осмотр и подготовка парашюта к укладке.

2. Укладка купола основного парашюта, надевание камеры на купол и проверка строп.

3. Зачековка камеры стропами и укладка купола основного парашюта в камеру. Укладка строп в соты камеры. Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру.

4. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру и контровка перьев стабилизатора. Укладка камеры с уложенным основным парашютом в ранец. Затяжка клапанов ранца.

5. Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца.

Укладку парашюта производят два человека: укладывающий и помогающий.

Поиск по сайту: