Мировой транспортный комплекс и транспортная система. Международные транспортные коридоры

По объему перевозок в мире лидирует автомобильный транспорт. По грузообороту лидирует морской транспорт. Режимы морских перевозок: 1). Линейные перевозки - перевозки по определенному маршруту: порты обязательного захода; факультативные порты у судов есть право туда зайти, но они могут и не заходить; порты, куда, суда не заходят; 2). Трамповые перевозки (чартерное судоходство) каждый раз договариваются по-новой, составляется индивидуальный договор чартера. Линейные перевозки: 1). Регулярное судоходство указываются только периоду захода; 2). Срочное судоходство подразумевает указание точной даты захода. Фрахтовая единица единица веса или объема груза, предназначенная для расчета провозных платежей. Фрахтовщик компания, представляющая транспортное средство в пользование. Фрахтователь заказчик. Паушальная провозная плата ("сразу и за все" оплата за полную грузовместимость (грузоподъемность) транспортного средства.

Виды чартеров: I). Рейсовый чартер: 1). Фрахтование за один рейс; 2). Фрахтование на последовательные рейсы; 3). Фрахтование на круговой рейс (напр., железная руда => каменный уголь => железная руда =>+); 4). Фрахтование по генеральному контракту. Фрахтовщик обязуется за определенное время перевезти определенное количество груза, но необходимо оговорить перерывы между перевозками. II) Тайм-чартеры: 1) Бербоут-чартер - судно берется на какой-то срок, но без команды; все расходы лежат на фрахтователе; 2). Димайз-чартер берется не только судно на время, но и команда; зарплату команде платит фрахтовщик; фрахтователь сам рассчитывается за топливо, расходный материал и т. д. Договор чартера договор морской перевозки груза, согласно которому перевозчик обязуется доставить груз в порт назначения и передать уполномоченному на его получение лицу, а отправитель (фрахтователь) обязуется уплатить установленную плату (фрахт).

Структура чартера: 1). Наименование судна; 2). Тоннаж; 3). Судовладелец; 4). Фрахтователь; 5). Порты; 6). Величина фрахтовой ставки; 7). Сталийное время время, отведенное на обработку груза в порту; 8). Демередж-штраф за превышение сталийного времени; 9). Диспач премия за сокращение сталийного времени.

В настоящее время в мире сформировалось три мировых экономических полюса: 1). Евросоюз, 2). Северо-Восточная, Восточная и Юго-Восточная Азия, 3). Северная Америка. Россия в число экономических полюсов не входит. Основными международными транспортными маршрутами, связывающими Европу и Азию и не проходящими через Россию, являются: 1). Южный водный маршрут, проходящий через три океана: Тихий, Индийский, Атлантический, огибающий Африку; 2). Южный водный маршрут, проходящий также через три океана, но уже через Суэцкий канал; 3). Международный транспортный коридор "Южный": Юго-Восточная Европа - Турция - Иран с ответвлениями на: Центральную Азию - Китай и Южную Азию - Юго-Восточную Азию - Южный Китай; 4). Строящийся международный транспортный коридор ТРАСЕКА: Восточная Европа - Черное море - Кавказ - Каспийское море - Центральная Азия. Международные транспортные коридоры, проходящие в границах России: "Восток-Запад" или "Транссиб": Европа-Российская Федерация-Япония с ответвлениями из Российской Федерации на: Казахстан-Китай; Монголию и Китай; Корейский полуостров; другие коридоры. Функциями международных транспортных коридоров являются обслуживание экспортно-импортных перевозок, а также международного транзита. Типы вагонов: 1). Хоппер вагоны для сыпучих грузов (цемент, мука); 2). Транспортеры вагоны для тяжеловесных грузов; 3). Думпкар вагоны саморазгруживающиеся вагоны; 4). Полувагон без крыши.

Поиск по сайту: