Четырехколесные электрические мостовые краны

1.Вертикальная крановая нагрузка

Пример 1. В качестве примера соберем нагрузки на раму от четырехколесного электрического крана грузоподъемностью Q = 50 т.

Рис. 10 Схема 4-х колесного моста крана

Данные по крану: Пролет моста крана = 22,5 м;

= 7750 мм; = 6250 мм;

= 446 кН = 44,6 т;

- масса тележки = 18,5 т;

- масса моста = 69 т;

- количество колес моста крана с одной стороны.

Минимальное давление на 1 колесо крана

=

= (50 + 18,5 + 69 - 44,6 ∙ 2) = 24,15 т = 241,5 кН.

Согласно ДБН вертикальная нагрузка на раму определяется от 2-х сближенных кранов.

Строим линию влияния Q и накатываем поезд из 2-х сближенных кранов.

Рис. 11 Линия влияния реакций подкрановых балок для определения вертикальной крановой нагрузки

Характеристические значения нагрузок на колонны:

Ряда А: 446 (1+0,35+0,88+0,3) = 1128 кН.

Ряда Б: 241,5 (1+0,35+0,88+0,3) = 610,8 кН.

Расчетные величины вертикальных нагрузок на раму:

Ряда А: 1,1 ∙ 0,85 ∙ 1128 + 1055 кН;

Ряда Б: 1,1 ∙ 0,85 ∙ 610,8 = 572 кН

2.Горизонтальная крановая нагрузка

а) от воздействия боковых сил

Согласно ДБН горизонтальная нагрузка от боковых сил для четырехколесных кранов определяется от одного наиболее неблагоприятного по воздействию крана.

Все исходные данные взяты из примера 1.

Горизонтальная крановая нагрузка от четырехколесного крана Q = 50 т, направленная поперек кранового пути.

Характеристическое значение горизонтальной нагрузки:

=0.03 – при центральном приводе механизма передвижения моста.

= 44,6 + 17,5 = 61,75 кН;

Реборды колеса не контактируют с рельсами

= 0,1 ∙ 446 = 44,6 кН;

0,1∙ 241,5 = 24,15 кН

Т.к. согласно схеме приложения нагрузки от боковых сил их воздействие на колонны ряда А и Б различные, то выполняем накатку отдельно для колонн ряда А и ряда Б.

Рис. 12 Линии влияния подкрановых балок и накатка одного 4-х колесного крана

Характеристические значения боковых сил на колонну ряда А

= 61,75 ∙ 1 + 44,6 ∙ 0,35 = 77,36

Характеристические значения боковых сил на колонну ряда Б

= - 61,75 ∙0,35 + 24,15 ∙1 = -21,6+24,15 = +2,55 кН

Расчетные значения боковых сил

на колонну ряда А

= 1,1 ∙ 1 ∙ 77,36 = 85,1 кН

на колонну ряда Б

= 1,1 ∙ 1 ∙ 2,55 = 2,8 кН

Рис. 13 Нагрузка на раму от боковых сил 4-х колесного крана

Если боковые силы на колонну рада А и ряда Б направлены в одну сторону, то на раму нужно их воздействие суммировать, если в разные стороны – то вычитать.

б) от торможения тележки с грузом

Пример 1а

Все исходные данные взяты из примера 1, только накатываем линию влияния двумя сближенными кранами Q = 50 т

Рис. 14 Линии влияния опорных реакций подкрановых балок для определения горизонтальной нагрузки от торможения тележки

Торможение на одно колесо крана

кН

Горизонтальная характеристическая тормозная нагрузка на раму здания

17,13 (1+0,35+0,88+0,3) = 43,3 кН

Горизонтальная расчетная тормозная нагрузка на раму здания

= 1,1 ∙ 0,85 ∙ 43,3 = 40,5 кН

Рис. 15 Нагрузки на раму от торможения тележки с грузом для 4-х колесных кранов

Сравнивая горизонтальные крановые нагрузки от торможения тележки с грузом и боковые силы от перекоса моста крана для 4-х колесных кранов, видно, что воздействие на раму от боковых сил значительно больше нагрузки от торможения тележки. Поэтому при расчете рамы учитываем нагрузку от боковых сил.

Поиск по сайту: