Восьми и более колесные электрические мостовые краны

1.Вертикальные крановые нагрузки

Пример 2.

Определение нагрузок на раму от 2-х кранов режима работы 6К (среднего).

Исходные данные:

1.Грузоподъемность крана Q = 200/20 т;

2.Пролет моста крана = 27,5 м;

3.Шаг рам = 12 м.

Рис. 16 Схема нагрузки на колеса крана грузоподъемностью Q = 200/20 т

По табл.4 «Методических указаний к выполнению раздела курсового проекта «Стальной каркас промздания. Расчет колонн» определяем характеристики крана:

= 4800 мм; = 10500 мм; = 500 мм; = 1500 мм; = 2200 мм. Количество колес с одной стороны = 8.

Максимальное характеристическое давление на одно колесо крана, где отсутствует кабина, кН, количество колес ; со стороны крана, где установлена кабина, = 410 кН, количество колес , масса тележки =75 т=750 кН; масса моста = 225 т = 2250 кН.

Минимальное характеристическое давление на одно колесо крана:

= (2000 + 750 + 2250 – 400 ∙ 4 – 410 ∙ 4) = 220 кН.

Вертикальные и горизонтальные нагрузки на рассчитываемую раму являются реакциями подкрановых балок и тормозных конструкций, определяемых по линиям влияния реакций этих конструкций.

Рис. 17 Линии влияния реакций подкрановых балок..

Ординаты линии влияния реакции определяются из подобия треугольников

У₃ = 0,717 У₆ = 0,375 У₉ = 0,75 У₁₂ = 0,408

У₄ = 0,592 У₇ = 0,308 У₁₀ = 0,60 У₁₃ = 0,342

У₅ = 0,525 У₈ = 0,816 У₁₁ = 0,53 У₁₄ = 0,192

У₁₅ = 0,125

Расчетная вертикальная нагрузка на раму

Тележка с грузом на минимальном расстоянии от колонны ряда А.

Тогда: на колонны ряда А:

1,1 ∙ 0,85 [ 410 (1+ 0,93 + 0,785 + 0,717 + 0,408 + 0,342 + 0,192 + 0,125) +

+ 400 (0,816 + 0,75 + 0,6 + 0,53 + 0,592 + 0,525 + 0,375 + 0,308) ]=

= 1,1 ∙ 0,85 ∙ [ 1845 + 1798 ] = 3407 кН.

на колонны ряда Б:

1,1 ∙ 0,85 ∙ 220 (4,499 + 4,496) = 1851 кН.

2.Расчетная горизонтальная нагрузка на раму

а) от воздействия боковых сил по ДБН

Согласно ДБН боковые силы на одно колесо моста крана при гибком подвесе:

= = 31,25 кН

Колонны ряда А:

Расчетная величина боковой силы кН

Колонны ряда Б:

Расчетная величина боковой силы = - 131,5 кН

Рис. 18 Схема приложения боковых сил на раму для кранов с восемью и более колесами

На раму учитывается суммарное (со своими знаками) воздействие боковых сил.

Т.к. согласно схеме на рис. 9 боковые силы на колонны ряда Б принимаются равными 0,5 и прикладываются в противоположную сторону по сравнению с боковыми силами па ряду А, то на раму будет действовать горизонтальная боковая сила = 263-131,5 = 131,5 кН

б) от торможения тележки с грузом по СНиПу

Пример 2а

Все данные взяты из примера 2

Для крана грузоподъемностью Q = 200 т торможение на одно колесо моста

кН

Накатываем линию влияния опорных реакций подкрановых балок поездом из двух сближенных мостовых кранов Q = 200 т

Рис. 19 Линии влияния реакций подкрановых балок.

Нормативная нагрузка от торможения тележки на раму

17,2 (1 + 0,93 + 0,785 + 0,717 + 0,592 + 0,525 + 0,375 + 0,308 + 0,816 + +0,75 + 0,60 + 0,53 + 0,408 + 0,342 + 0,192 + 0,125) = 17,2 ∙ 8,99 = 155 кН

Расчетная нагрузка от торможения тележки на раму

= 1,1 ∙ 0,85 ∙ 155 = 145 кН

Рис. 20 Горизонтальная нагрузка на раму от торможения тележки с грузом

Сравнивая горизонтальные крановые нагрузки от боковых сил Н = 131,5 кН с силами от торможения тележки с грузом Т = 145 кН, видно, что тормозные силы для кранов восьми и более колес больше. Поэтому для расчета рамы принимаем горизонтальные крановые нагрузки от торможения тележки с грузом Т = 145 кН.

Поиск по сайту: