|
|||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Нагрузки от мостовых электрических крановСнеговая нагрузка В задании на выполнение курсового проекта «Стальной каркас промздания» указан снеговой район, для которого проектируется данное здание. Характеристическое значение снегового покрова принимается в зависимости от снегового района.
Предельное расчетное значение снеговой нагрузки на горизонтальную проекцию покрытия вычисляется по формуле:
Коэффициент μ определяется по приложению Ж ДБН в зависимости от формы кровли. Для одноэтажных промзданий с уклоном кровли
Пример определения снеговой нагрузки на кровлю однопролетного промздания в ІІІ снеговом районе: Расчетная снеговая нагрузка на 1 м2
Расчетная снеговая нагрузка на стропильную ферму
Нагрузка на колонну рамы
Ветровая нагрузка Ветровая нагрузка на поперечную раму каркаса промздания принимается в зависимости от ветрового района места предполагаемого строительства, указанного в бланке задания, высоты и длины здания и его конфигурации в поперечном сечении. Предельное расчетное значение ветровой нагрузки определяется по формуле
1 район – 0,4 кН/м2; 2 район – 0,45 кН/м2; 3 район – 0,5 кН/м2; 4 район – 0,55 кН/м2; 5 район – 0,6 кН/м2.
из т.9.02 ДБН: при высоте сооружения Z ≤ 5 принимается при Z =10
По высоте колонны до отметки низа стропильной фермы допускается принимать ветровую загрузку в виде равномерно распределенной равновеликой площади фактической эпюры давления ветра.
Н - высота колонны от отметки чистого пола до низа фермы. Ветровая загрузка на участке стены выше отметки низа стропильной фермы, а также реакции связей по нижнему поясу ферм, к которым прикреплены промежуточные стойки фахверка при шаге рам 12 и 18 м, принимают в виде сосредоточенных сил, приложенных к верху колонны на уровне нижнего пояса стропильных ферм (рис. 1).
Пример определения ветровой загрузки на поперечную раму промздания. Исходные данные: 1.Ветровой район строительства – ІІІ - 2.Отметка низа стропильной фермы – 15 м; 3.Пролет здания L = 30 м; 4.Длина здания В = 108 м.
Для примера сбора ветровой нагрузки коэффициенты Коэффициент Определяем интенсивность ветрового напора Характеристические величины ветрового давления: Напор На отметке 5.0 м На отметке 10.0 м На отметке 15.0 м На отметке 18.5 м Отсос На отметке 5.0 м На отметке 10.0 м На отметке 15.0 м На отметке 18.5 м
Расчетные величины ветрового давления: Напор На отметке 5.0 м На отметке 10.0 м На отметке 15.0 м На отметке 18.5 м Отсос На отметке 5.0 м На отметке 10.0 м На отметке 15.0 м На отметке 18.5 м
Т.к. при расчете рамы с шарнирным прикреплением стропильной фермы к колонне, при сжатом опорном раскосе фермы ригелем рамы является нижний пояс фермы, то ветровую нагрузку в пределах высоты колонны представляем как равномерно распределенную, эквивалентную по площади фактической эпюре давления.
Сбор ветровой нагрузки в пределах высоты колонны
Для полосы шириной 1 м определяем площадь эпюры ветрового давления до отметки 15,0 м (низ стропильной фермы). Рис. 3 Эпюра ветрового давления на полосу шириной 1 м
Напор Отсос
Характеристическая равномерно распределенная ветровая нагрузка Напор Отсо с Расчетная равномерно распределенная ветровая нагрузка Напор Отсос Если шаг рам В = 6 м или В = 12 м (при отсутствии стойки фахверка), то распределенная ветровая нагрузка в пределах высоты колонны равна:
При шаге рам В = 6 м, шаге рам В = 12 м, В = 18 м и наличии стоек фахверка (рис. 4, 6, 7) Характеристическая нагрузка Напор Отсос Расчетная ветровая нагрузка Напор Отсос
При шаге рам В = 12 м и отсутствии стойки фахверка Характеристическая нагрузка Напор Отсос Расчетная ветровая нагрузка Напор Отсос Сосредоточенная нагрузка на уровне опорного узла стропильной фермы составляет При шаге рам В = 6 м (см. рис. 4) Ветровая нагрузка собирается с заштрихованной площади Напор Отсос
При шаге рам В = 12 м и отсутствии стойки фахверка (см. рис. 5) Ветровая нагрузка собирается с заштрихованной площади Напор Отсос
При шаге рам В = 12 м и промежуточных стойках фахверка через 6 м (см. рис. 6) Сосредоточенная нагрузка определяется на отметке 15,0 м (уровень низа стропильной фермы) как реакция двух связевых горизонтальных ферм по нижним поясам стропильных ферм, на которые опираются в узлах стойки фахверка, и полосы шириной В = 12 м выше отметки 15,0 м. Нагрузки собираются по грузовым площадям заштрихованных участков с интенсивностью ветровой нагрузки на соответствующих отметках.
Напор = 21,15+24,99 = 46,14 кН Отсос = 12,6 + 16,46 = 29,06 кН При шаге рам В = 18 м и промежуточных стойках фахверка через 6 м (см. рис. 7) Равномерно распределенная нагрузка на стойку рамы ниже отметки 15,0 м (уровень низа стропильной фермы) будет аналогична нагрузке при шаге рам 6 м. Сосредоточенная ветровая нагрузка определяется по грузовым площадям с учетом интенсивности ветра на соответствующих отметках.
Напор = 42,3 + 37,8 = 80,1 кН Отсос = 25,2 + 24,69 = 49,9 кН
Нагрузки от мостовых электрических кранов
Вертикальные крановые нагрузки
Нагрузки от мостовых кранов определяют в соответствии с заданной номинальной грузоподъемностью крана и пролетом моста (расстояние между осями подкрановых балок). Максимальное характеристическое давление на одно колесо моста крана (при положении тележки с грузом на минимальном расстоянии от одного из рядов колонн рамы) принимают по ГОСТам на краны или по данным, указанным в крановых паспортах заводов-изготовителей. В курсовом проекте данные о мостовых кранах принимают по табл.4 «Методических указаний к выполнению раздела курсового проекта «Стальной каркас промздания». Расчет колонн.» Минимальное характеристическое давление на одно колесо моста крана у противоположного ряда колонн рамы здания
(
Предельные расчетные значения для вертикальной нагрузки
По табл. 7.1 при
Для двух кранов режимов работы 1К – 6К (средний режим) Для кранов режимов работы 7К, 8К (тяжелый и весьма тяжелый режимы) В многопролетных зданиях при учете четырех кранов:
Коэффициент динамичности учитывают только при расчете прочности и устойчивости подкрановых балок.
Горизонтальные крановые нагрузки по СНиПу До 2007 г. Горизонтальные нагрузки на подкрановые балки и рамы собирались по СНиП 2.01-07-85 «Нагрузки и воздействия» от торможения тележки крана с грузом. Тормозная нагрузка определялась от двух сближенных кранов по линиям влияния опорных реакций смежных подкрановых балок не зависимо от количества колес моста крана. Нагрузка прикладывалась с одной стороны моста крана (где максимальное вертикальное давление моста крана) внутрь или наружу пролета на уровне головки рельса. Характеристическая горизонтальная поперечная нагрузка на одно колесо моста крана с гибким подвесом от торможения тележки с грузом составляет
С вводом в январе 2007 г. ДБН В.1.2-2:2006 «Навантаження і впливи» изменилась методика и величины нагрузок от мостовых кранов, которые действуют на элементы каркаса промышленных зданий. Особенно это касается горизонтальных крановых нагрузок, которые значительно возросли по сравнению с определяемыми по СНиП 2.01-07-85 «Нагрузки и воздействия». Поэтому предлагается для всех видов мостовых кранов определять горизонтальную нагрузку на раму от торможения тележки с грузом при накатке линии влияния двумя сближенными кранами и горизонтальную нагрузку на раму от боковых сил, которые определяются по формулам ДБН для четырехколесных кранов при накатке линии влияния одним мостовым краном и для восьми и более колес моста крана при накатке линии влияния двумя сближенными кранами. Раму рассчитывать на большую горизонтальную силу.
Горизонтальные нагрузки от четырехколесных мостовых кранов по ДБН
По ДБН четырехколесные мостовые краны выделены в отдельную группу кранов, склонных к перекосу моста при движении. Наибольшие боковые силы крана, направленные поперек кранового пути, возникают, когда перекос моста крана ограничивается ребордами колес, контактирующими с рельсами. Ограничение перекоса моста может осуществляться колесами одной стороны крана или колесами, расположенными по диагонали (см. рис. 7.1 ДБН). Характеристическая величина боковой силы для колес ребордами, контактирующими с рельсами:
Нормативная (характеристическая) величина боковой силы для колес, ребордами не контактирующими с рельсами:
Из предлагаемых ДБН схем выбрана наиболее невыгодная схема приложения боковых сил на раму здания для четырехколесных кранов.
Рис.8 Схема приложения боковых сил четырехколесных кранов
Горизонтальные нагрузки от многоколесных (восемь и более) кранов с гибким подвесом по ДБН
Для многоколесных кранов горизонтальные и вертикальные нагрузки собираются от двух наиболее неблагоприятных по воздействию кранов, расположенных на одном крановом пути или в одном створе (п.7.17;7.19 ДБН В.1.2-2:2006). Характеристическое значение боковой силы, приложенной к колесу многоколесных кранов с гибким подвесом, принимается равным 0,1 от вертикальной нагрузки на колесо, подсчитанной при расположении тележки с грузом, равным паспортной грузоподъемности крана посередине моста (п.7.6 ДБН), т.е.:
При определении
Рис. 9 Схема приложения боковых сил для многоколесных кранов
Примеры расчета Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.03 сек.) |