|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Вычерчиваем и одновременно собираем схему экспериментальной установкиНазначение Ознакомиться с конструкцией и принципом действия двигателя с параллельным возбуждением, научиться пускать двигатель и изменять направление его вращения, оценить влияние нагрузки на характеристики двигателя, изучить способы регулирования частоты вращения. Краткие теоретические положения Машины постоянного тока применяются в основном в качестве электродвигателей. Основное достоинство их состоит в возможности плавного и глубокого регулирования частоты вращения, а также в значительной перегрузочной способности. Конструктивно двигатель постоянного тока состоит из двух основных частей – статора и ротора. На статоре находятся основные полюса с обмоткой параллельного возбуждения, которые создают основное магнитное поле, и дополнительные полюса, компенсирующие размагничивающее действие реакции якоря и тем самым улучшающие коммутацию. Ротор является якорем, т. е. той частью машины, где происходит преобразование энергии, наводится ЭДС. Сердечник якоря набирается из отдельных листов электротехнической стали, в пазах сердечника укладывается обмотка, выводы которой подсоединяются к коллектору. При подключении электродвигателя к сети постоянного тока ток в обмотке якоря Iя и магнитное поле обмотки возбуждения Ф, создаваемое током возбуждения Iв, обуславливают появление электромагнитного вращающего момента: М=СФIя, и ЭДС Е=СФw, где С – конструктивный коэффициент машины. Произведение момента на частоту вращения w=Е/СФ даст выражение электромагнитной мощности РЭМ=Мw=ЕIЯ=Р2+DРМЕХ+DРМАГ+DРДОБ, где Р2 - полезная мощность на валу. Если учесть, что мощность, потребляемая электродвигателем из сети Р1= РВОЗ +Р1Я= РВОЗ +DРЭ+ РЭМ= РВОЗ +DРЭ+ Р2+DРМЕХ+DРМАГ+DРДОБ, Полезная мощность на валу будет равна Р2= Р1 -DРЭ-DРМЕХ-DРМАГ-DРДОБ-DРВОЗ.
Дополнительная литература: Сукманов В.И. Электрические машины и аппараты. М.: Колос, 2001. с. 41…54 Лекции по теме машины постоянного тока. Задание · Cнять и построить рабочие характеристики I,М,w,h,P1=f(Р2) при Iв= const; U= const · Снять и построить регулировочную характеристику IВ=f(M) при U= const и w= const. Порядок выполнения задания Знакомимся с основными техническими данными используемого в схеме оборудования и его размещением на стенде Знакомство осуществить по перечню элементов универсального лабораторного стенда, составленному на вводном занятии
Вычерчиваем и одновременно собираем схему экспериментальной установки Собрать электрическую схему по плакату. Сидоров собирает узел А1; Козлов – узел А2 и так далее. Во время сборки перечертить схему с плаката в тетради.
Рис. 1: Схема испытания электродвигателя. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |