Клиноременные передачи

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня. Ведущий шкив силами трения, возникающими на поверхности контакта шкива с ремнем вследствие его натяжения, приводит ремень в движение. Ремень в свою очередь заставляет вращаться ведомый шкив. Таким образом, мощность передается с ведущего шкива на ведомый. Ремни должны обладать достаточно высокой прочностью при действии переменных нагрузок, иметь высокий коэффициент трения при движении по шкиву и высокую износостойкость. Ременные передачи применяются для привода агрегатов от электродвигателей малой и средней мощности; для привода от маломощных двигателей внутреннего сгорания. Наибольшее распространение в машинострое­нии находят клиноременные передачи(в станках, автотранспортных двига­телях и т.п.). Эти передачи широко используют при малых межосевых расстояниях и вертикальных осях шкивов, а также при передаче вращения не­сколькими шкивами. При необходимости обеспечения ременной передачи постоянного передаточного числа и хорошей тяговой способности реко­мендуется устанавливать зубчатые ремни. При этом не требуется большего начального натяжения ремней; опоры могут быть неподвижными. Достоинства: -возможность расположения ведущего и ведомого шкивов на больших расстояниях (более 15 метров) (что важно, например, для сельскохозяйственного ма­шиностроения);-плавность хода, бесшумность работы передачи, обусловленные эластичностью ремня; -малая чувствительность к толчкам и ударам, а также к перегрузкам, способность пробуксовывать; -возможность работы с большими угловыми скоростями; -предохранение механизмов от резких

колебаний нагрузки вследствие упругости ремня;

-возможность работы при высоких оборотах; -простота конструкции и дешевизна. Недостатки: -непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней; -постепенное вытягивание ремней, их недолговечность; -необходимость постоянного ухода (установка и натяжение ремней, их перешивка и замена при обрыве и т. п.);-сравнительно большие габаритные размеры передачи; -высокие нагрузки на валы и опоры из-за натяжения ремня; -опасность попадания масла на ремень; -малая долговечность при больших скоростях (в пределах от 1000 до 5000 ч);-необходимость натяжного устройства.

В клиноременной передаче гибкая связь осуществляется приводным ремнем трапецевидного сечения с углом профи­ля? равном 40° (в недеформированном состоянии). По сравнению с плос­ким ремнем клиновидный ремень передает большие тяговые усилия, но пе­редача с таким ремнем имеет пониженный КПД. Клиноременные передачи целесообразно использовать при больших пе­редаточных отношениях, малых межосевых расстояниях и вертикальном расположении осей валов. Скорость ремней клиноременной передачи не должна превышать 30 м/с. В противном случае клиновидные ремни будут вибрировать. Клиновидные ремни для приводов общего назначения стандартизирова­ны ГОСТ 1284.1-89. При монтаже клиноременной передачи особое внимание обращают на пра­вильность установки клиновидного ремня в канавке обода шкива линовидные ремни бывают двух типов: кордтканевые и кордшнуровые. В кордтканевых ремнях(1)корд выполнен в виде нескольких слоев кордткани с основой в виде крученых шнуров толщиной 0,8—0,9 мм. В кордшнуровых ремнях(II) корд состоит из одного слоя кордшнура, намотанного по винтовой линии и заключенного в тонкий слой резины для уменьшения трения. Эти ремни используются в быстро­ходных передачах и

являются гибкими, надежными и долговечными.

Поиск по сайту: