|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Тема 8. Хранение машин
Подготовка и содержание автомобилей на хранении. 1) Общие положения. 1.1. Сохраняемость автомобильной техники. Хранение техники - этап эксплуатации, при котором изделие содержится в специально отведённом месте в заданном состоянии с обеспечением его сохраняемости в течение установленных сроков. Сохраняемость - способность изделия сохранять в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность объекта выполнять требуемые функции. 1.2. Влияние внешних факторов на созраняемость ВАТ и имущества. Скорость процессов старения изделий завсит от ряда факторов - окружающая среда, продолжительность и условия хранения. Коррозионные факторы - температура и влажность воздуха, наличие туманов и содержание солей, щелочей и кислот в воздухе. Атмосферу относят к сельской, промышленной и морской. Сельская наиболее благоприятна для хранения техники. Промышленная более агрессивна из-за повышенного содержания сернистых ангидридов, озона и хлоридов - до 2 мг. Морская атмосфера - до 2 г хлоридов на кубометр воздуха + повышенная влажность (более 70%). Ненамного менее агрессивна, чем промышленная. При влажности менее 30% коррозия практически прекращается. На коррозию также сильно влияют перепады температур. Также важным фактором является наличие песка и ветра (пескоструй), биологической среды (мхов, лишайников, бактерий, грызунов) 1.3. Условия хранения техники и имущества. Условия хранения - совокупность действующих на машину факторов окружающей среды, влияющих на скорость процессов коррозии металлов и старения полимеров и сохранения их свойств. Категории: Л - лёгкая - отапливаемое помещение С - средняя - неотапливаемое и закрытое помещение Ж - жёсткая - под навесом. ОЖ - очень жёсткая - под навесом в промышленной и морской зоне, без навеса в остальных. Хранение машин включает в себя: - подготовку машин к хранению (консервацию) - содержание машин на хранении, в том числе и ТО. - проверка состояния и опробование. - переконсервация - освежение шин, АКБ, деталей с ограниченным сроком службы. - снятие с хранение и подготовка к использованию по назначению. 1.4. Виды хранения машин Кратковременное - до года. Для имущества текущего довольствия Длительное - более года. Неприкосновенный запас. Колёсные машины ставятся на кратковременное хранение при неиспользовании больше 3 месяцев, гусеничные и специальные колёсные шасси - более месяца. На длительное ставятся неиспользуемые более года единицы техники. Машины содержатся в зоне 1. Гусеничные машины хранятся отдельно от колёсных. 1.5. Методы и средства защиты техники и имущества. Защита от коррозии - комплекс мероприятий, направленных на предотвращение и замедление коррозии, сохранение и поддержание работоспособности узлов и агрегатов техники. Методы желательно должны быть максимально простыми и дешёвыми. Методы защиты металла делятся на 3 группы - воздействие на металл, на среду, комбинированный метод. Воздействие на металл - легирование металла, обработка поверхности, нанесение защитных покрытий. Воздействие на среду - электрохимическая защита, герметизация, осушка воздуха, создание искусственной среды. Комплексные меры - одновременное воздействие на металл и среду. 1.5.1. Защитное покрытие постоянного действия. Наиболее распространены металлические покрытия - цинк, кадмий, хром, никель, алюминий, медь, свинец, олово, латунь. Наиболее распространено электрохимическое окисление поверхности металлов. 1.5.2. Нанесение временных защитных покрытий. Ингибиторы коррозии - вещество, которое при введении в коррозионную среду значительно снижает скорость коррозии. Наиболее распространены присадки к моторным и трансмиссионным маслам (АКОР-1, КП, М-1, М-2, ВНХ-2). 1.5.3. Электрохимическая защита Катодная защита - создание на поверхности металла электрохимической пары.
Методы защиты от коррозии: - Осушение воздуха в герметизированных объёмах - статическое, динамическое. - нанесение ингибирующих покрытий - полимерные покрытия, ингибиторы коррозии, консервация ингибированным воздухом. - нанесение защитных плёнок и смазок - консервация маслами и смазками. - комбинирование методов. Для имущества также применяется упаковка. 1.5.4. Консервационные материалы Для наружной консервации - пластичные смазки, мастики, консервационные масла, ПИНСы. Пластичные смазки - в основном используется консервационная углеводородная пластичная пушечная смазка с присадкой МНИ-7 (окисленный церезин). Графитная смазка УСсА для обработки поверхности трубы глушителя и болтов крепления выпускного коллектора, троса лебёдки и листов рессор. Герметизирующая замазка ЗЗК-3У. Мастики - снижение шума в салоне, предохранение от ударов и коррозии. Используются мастики 579 и 580. Консервационные масла - для предотвращения неокрашенных поверхностей машин, деталей и имущества. Консервационное масло К-17, НГ-203Б. Универсальное рабоче-консервационное масло ТМ-5-12з (РК) Присадка АКОР-1 - 5-10% в обычное трансмиссионное или моторное масло. 3-4% в дизельное топливо - консервация топливной системы. Материалы, используемые при подготовке машин к хранению. Ткань ТТ - для герметизации двигателя, трансмиссии, электрооборудования, зачехления карданных валов. Алюминиевая пудра с лаком 283 - покрытие шин при хранении автомобилей на открытом воздухе. Тринатрийфосфат - для консервации систем охлаждения. Тальк - для припудривания внутренней поверхности автомобильных покрышек и наружных поверхностей и наружных поверхностей камер и ободных лент. Также применяются шпагат, картон прокладочный, силикагель, крепированная бумага, пломбы, шлифовальная шкурка, ветошь и т.д. 2. Организация работ по подготовке машин к хранению и их содержанию. 2.1. Подготовка машин к хранению. Приказ о постановке машин на хранение отдаёт командир воинской части на основании плана распределения машин в части. Для постановки машин на хранение издаётся приказ, в котором указаны: - срок хранения машин. - перечень машин, переводимых на хранение - ответственные за постановку машин на хранение лица - за материальное снабжение работ - за подготовку личного состава - назначается комиссия из как минимум 4 человек для проверки качества консервации. На основании приказа заместитель командира по вооружению части разрабатывает план по постановке машин на хранение. В нём указывается срок и порядок подготовки личного состава, сроки выполнения работ, обеспечение материалами и средствами обслуживания, подготовка и оборудование мест хранения, сроки готовности машин, порядок контроля качества. На основании генерального плана в каждом подразделении разрабатывается план-график постановки машин на хранение, где указывается объём, время и последовательность выполняемых работ. В каждой роте готовится лицевой счёт. В нём отмечается, какое количество человек проводило работы по постановке машин на хранение. Порядок выполнения консервации автомобиля: - мойка. - передвижение в ПТОР. - проверка тех. состояния - ТО-2 и дополнительные работы по консервации агрегатов и узлов - подтяжка креплений агрегатов и узлов - регулировка механизмов и систем - заправка агрегатов рабоче-консервационными материалами - смазка узлов и деталей пластичной смазкой - специальные работы по консервации машин - консервация подогревателя и системы охлаждения. - консервация ЗИП. - подкраска машины - перемещение на стоянку, далее используется ППК - консервация цилиндров двигателя и системы питания - покрытие неокрашенных поверхностей смазкой и консервационными материалами - окраска шкивов двигателя и РТД - для герметизируемых машин закладка силикагеля - приклейка получехла или заклейка дверей, люков и т.д. - пломбирование машин - герметизация агрегатов - вывертывание болтов АКБ - установка на подставки (на открытых площадках или закрытых АТ) При консервации корпусов машин и кузовов фургонов используют 2 метода - заклейка и получехол.
Постановка машин на кратковременное хранение. - топливные баки и картеры агрегатов заполняются топливными маслами соответствующих сезонов. - система охлаждения заполняется низкозамерзаюзей жидкостью с ингибиторными присадками. - при температуре ниже -15 АКБ хранится в аккумуляторной. - ЗИП на складе - машину накрывают тентом. Длительное хранение: - картеры заполняются рабоче-консервационными маслами и герметизируются. - топливные баки бензиновых двигателей пусты, промыты и обработаны ингибитором коррозии. Дизельные баки заполняются топливом, которое меняют раз в полгода. - система охлаждения пусты, обработаны, у дизелей - наполнены ОЖ. - АКБ в сухом виде в аккумуляторную. - ЗИП хранится на складе. - При грузе больше 75% от допустимого - разгружаются рессоры. - задний борт открывается.
2.1.2. Обкатка машин перед постановкой на хранение. 1000 км, для гусеничных машин - 300 км, для тракторов - 100 моточасов. Для автомобилей после капремонта без замены двигателя - 500 км. Нагружение не более 75% от максимального, скорость не более 60% от максимальной, обороты до 2500. Не нагружать двигатель до его прогрева. Каждые 100 км проверять нагрев узлов. Контрольные осмотры и ТО при обкатке. После 300 км: - замена масла в двигателе - осмотр машины - проверка и подтяжка наружных креплений - проверка герметичности всех систем - подтяжка гайки крепления головки блока. 500 км: - заполнить все точки смазки консистентной смазкой - промывка топливного фильтра - спуск конденсата из ресивера - прочистка топливного фильтра при необходимости - проверка состояния АКБ. По окончанию обкатки: - провести ТО-2 - заменить масло в агрегатах - заполнение точек смазки свежей консистентной смазкой - проверить техническое состояние машины и её укомплектованность - записать в раздел паспорта автомобиля результаты обкатки. Трудозатраты: Урал-4320 - 12,6 чел/ч кратковременное, 63 - долговременное ЗиЛ-131 (10-54) 2.4. Содержание машин на хранении. Содержание - комплекс мероприятий, направленных на поддержание исправного состояния машин и их боевой готовности. Включает в себя: - уход - ТО - освежение имущества и материалов - опробование - переконсервация - контроль содержания.
ТО при хранении: ЕТО - раз в месяц ТО-1х - раз в год ТО-2х - раз в два года ТО-2х с ПКП - 6 лет РТО - 10 лет. 3. Снятие техники с хранения. Для снятия машин с кратковременного хранения распоряжение отдаёт командир части. Для снятия машины с длительного хранения отдаёт приказ в письменном виде командующий военным округом. С долгосрочного хранения машины снимаются для учений, военных действий, устранении последствий чрезвычайных ситуаций. Снятие машины с хранения выполняет водитель, либо, если на машине установлено вооружение - расчёт. Работы первой очереди, производимые в условиях ограниченного времени: - разгерметизация агрегатов - установка АКБ - заправка топливом и ОЖ - пуск двигателя и его проверка на различных режимах, проверка КИП и средств сигнализации - проверка давления в шинах, доведение его до нормы при необходимости - проверка исправности работы осветительных и светосигнальных приборов. - установка щёток стеклоочистителей, зеркала - проверка исправности тормозов и руля.
Работы второй очереди: - дозаправка топливом при необходимости - укладка и крепление укрывочного брезента, установка тента - укладка ковриков на пол кабины - очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место. - устранение обнаруженных неисправностей - расконсервация вооружения и средств связи. Продолжительность снятия машины с хранения: Кратковременное хранение - 30 минут. Долговременное - 60 минут
Документы, разрабатываемые на каждую машину: - акт закладки материальных средств - карточка машины длительного хранения - технологическая карта с перечнем работ по снятию машин с хранения. - план-график ТО и опробования машин ДХ - график осмотра машин должностными лицами.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.013 сек.) |