|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
ГЛАВА VIII ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ (ГАЗОВЫЕ) ПРИВОДЫ
В современных машинах, и в частности в системах автоматизации производственных процессов, наряду с гидромеханизмами применяются пневмо-механизмы (пневмоприводы), основанные на использовании в качестве рабочей среды сжатого или разреженного воздуха (в настоящем курсе рассматриваются лишь первые типы механизмов). • С помощью пневматических устройств (приводов) решаются сложные К основным преимуществам пневматических устройств относятся надежность и долговечность, быстрота действия (срабатывания), простота и экономичность, обусловленные одноканальным питанием исполнительных пневмо-механизмов (отработавший воздух выпускается непосредственно в. атмосферу без отводящих трубопроводов) и дешевизной самой рабочей среды. Наряду с положительными качествами пневмосистемы обладают рядом недостатков, вытекающих из природы рабочей среды — воздуха. Воздух обладает высокой сжимаемостью, ввиду чего он при сжатии накапливает энергию, которая при известных условиях может превратиться в кинетическую энергию движущихся масс и вызвать ударные нагрузки. Вследствие этого пневматические силовые системы не обеспечивают без специальных дополнительных средств необходимой плавности и точности хода. Сжимаемость воздуха в пневмосистемах исключает возможность непосредственной фиксации органов управления в заданных промежуточных положениях. В равной мере в пневмоприводе затруднительно получение при переменной нагрузке равномерной и стабильной скорости. Помимо этого пневмоприводы имеют, как правило, более низкий к. п. д. в сравнении с гидроприводами, а также требуют применения смазочных устройств. Сжатый воздух для питания пневмосистем обычно вырабатывается компрессорами, обслуживающими пневмомашины всего предприятия либо определенную их группу. В централизованных и групповых системах питания обычно применяется давление 5—6 кГ/смг, при индивидуальном питании — до 50 кГ/см2 и выше. Рабочим телом в пневмоприводах является сжатый воздух, поэтому расчет процессов в этом приводе основывается на законах и уравнениях газо- и термодинамики. Поскольку вопросы газо- и термодинамики, положенные в основу газодинамических расчетов пневмосистем и их элементов, рассмо трены в предшествующих учебных курсах «Гидрогазодинамика» и «Термодинамика», в настоящем курсе рассмотрены схемы действия, конструкции пневмоприводов и их элементов, а также методы инженерных расчетов этих элементов. Вопросы же газодинамики приведены в виде справочных данных в объеме, необходимом для усвоения материала настоящего курса. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |