 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Основные неисправности системы смазки
Содержание
Введение…………………………………………………………………………...3
1. Основные неисправности системы смазки……………………………….4
2. Основные неисправности системы охлаждения…………………………6
3. Техническое обслуживание системы смазки…………………………….8
4. Техническое обслуживание системы охлаждения……………………...14
Введение
Система смазки (другое наименование смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает: охлаждение деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, защиту деталей двигателя от коррозии.
Система смазки двигателя имеет следующее устройство: поддон картера двигателя с маслозаборником, масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор, датчик давления масла, редукционный клапан, масляная магистраль и каналы.
Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе: нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования; охлаждение масла в системе смазки; охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов; охлаждение воздуха в системе турбонаддува; охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.
В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения: жидкостная (закрытого типа), воздушная (открытого типа), комбинированная. В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы.
Конструкция системы охлаждения бензинового и дизельного двигателей подобны. Система охлаждения двигателя имеет следующее общее устройство: радиатор системы охлаждения, масляный радиатор, теплообменник отопителя, расширительный бачок, центробежный насос, термостат, вентилятор радиатора, элементы управления, «рубашка охлаждения» двигателя, патрубки.
Основные неисправности системы смазки
О неисправности системы смазки можно судить по контрольным приборам, указывающим на несоответствующее давление масла. Причиной снижения давления масла может быть: подтекание масла в магистрали; малый уровень масла в поддоне картера; недостаточная вязкость масла; износ масляного насоса; повреждение пружины редукционного клапана; износ подшипников коленчатого вала.
Подтекание масла возможно в местах неплотной затяжки штуцеров и пробок, а также через трещины маслопроводов. В таких случаях штуцеры и пробки необходимо подтянуть, а треснувшие трубки заменить.
Неисправности насоса, редукционного клапана и подшипников устраняют в ремонтных мастерских. Масло с недостаточной вязкостью необходимо заменить.
Давление масла чрезмерно повышается в результате засорения маслопроводов, применения масла повышенной вязкости, чрезмерного затягивания пружины или заедания редукционного клапана.
В разобранном двигателе загрязненные маслопроводы прочищают проволокой, промывают керосином и продувают сжатым воздухом.
Таблица 1.
| Причина неисправности | Метод устранения | |
| Контрольная лампа не мигает после включения зажигания | Датчик давления 0,3 бар поврежден (коричневая изоляция). | Включить зажигание, отсоединить провод от датчика давления масла и соединить его с массой. Если контрольная лампа мигает, датчик заменить. |
| Обрыв провода датчика, коррозия контактов. | Проверить электрические провода и соединения. | |
| Повреждение контрольной лампы. | Заменить контрольную лампу. | |
| Повреждение блока управления. | Заменит блок управления. Блок находится в съемной панели управления. |
Продолжение таблицы 1.
| Контрольная лампа не гаснет при увеличении оборотов двигателя и соответственно горит во время движения | Масло перегрето. | Не должно вызывать опасений, если контрольная лампа гаснет после увеличения оборотов. |
| Давление масла слишком мало. | Проверить уровень масла, при необходимости масло долить. Проверить давление масла согласно инструкции. | |
| Электрические провода датчика давления масла 0,3 бар имеют короткое замыкание на массу. | Отсоединить кабель от датчика (синяя изоляция) и изолировать (не соединять с массой). Включить зажигание. Если контрольная лампа загорается, проверить провода. | |
| Неисправен датчик 0,3 бар. | Заменить. | |
| Контрольная лампа горит при езде, есть звуковой сигнал | Поврежден датчик давления масла 1,8 бар (бензиновый двигатель) 0,9 бар (дизель с турбонаддувом) или 1,4 бар (дизель). | Проверить давление масла, проверить датчик давления масла. Если давление масла в норме, хотя есть звуковой сигнал, можно отсоединить на некоторое время электрический провод звукового сигнала и замкнуть его на массу. Если звуковой сигнал сохраняется вынуть реле. Проверить датчик давления масла и блок управления как можно быстрее. При необходимости заменить. |
| Слишком низкое давление масла во всем диапазоне оборотов | Слишком мало масла в двигателе. | Долить масло. |
| Засорена сетка во всасывающем фильтре. | Снять поддон картера, очистить сетку. При необходимости заменить всасывающий трубопровод. | |
| Износ масляного насоса. | Снять масляный насос и проверить. При необходимости заменить. | |
| Повреждены подшипники. | Снять двигатель. | |
| Слишком низкое давление масла в нижнем диапозоне оборотов двигателя | Заедание клапана регулировки давления масла в открытом состоянии в результате загрязнения. | Снять клапан и проверить. |
| Слишком большое давление масла при оборотах свыше 2000 об/мин | Не открывается клапан регулирования давления из-за загрязнения. | Снять клапан и проверить. |
Поиск по сайту: